Beskrivning
Denna mycket originella Elan Sprint är i suveränt skick och redo att njutas under en spännande sommarkörning. I 2004 utsåg Sports Car International Elan till nummer sex på listan över de bästa sportbilarna från 1960-talet. Classic and Sportscar Magazine röstade 2018 fram Elan som den fjärde största förarbil genom tiderna. Elan har mycket preciserad och exakt styrning och balans, med minimal kroppsvipp, vilket ger en känsla av omedelbar och intim kontakt med vägen som är närmast förlorad i moderna bilar. Det inger självförtroende och erbjuder en unik och spännande körupplevelse.
Sprinten har den finaste versionen av den legendariska Lotus 1558cc twin-cam-motorn och denna särskilda bil är så bra att jag garanterar att du inte kommer att hitta en bättre. Bilen är i sin originalfärg Lotus Yellow över Cirrus White med nya sprintdekaler. Bilen har svarta emblem, har rätt Chapman-signerad ratt och original Lotus-knock-on hjul. Den ursprungliga reservdäcket och verktygslådan ligger i bagageutrymmet. Jag har uppgraderat strålkastarna till halogenlampor av typen H4 vilket har förvandlat nattkörningen! Dessutom har bilen uppgraderats till en elektronisk bränslepump och har inertiasäkerhetsbälten, annars är bilen helt original och till och med med den ursprungliga Philips turnlock-radion. Jag har njutit av bilen enormt mycket och kört sparsamt under sommarmånaderna och skyddat den i garaget övrig tid. Så härlig att susa fram längs landvägar en sommarkväll till en måltid på en lokal pub. Körningen går oerhört bra och är verkligen den roligaste man kan ha klädd. Motorn är fantastisk, snurrar fritt långt in i det röda området.
Bilen, en original drophead coupé som rullade av Hethel-produktionslinjen i juni 1972, har byggts om på en galvaniserad Lotus-chassi, och har genomgått en omfattande motorrenovering med helt nya kolvar, ventiler och kamkedja. Bilen har omsorgsfullt vårdats sedan dess och har i genomsnitt cirka 2 500 mil per år sedan dess. Jag har ägt bilen i 15 år och njutit av att köra den enormt. Prestandan, även jämfört med dagens bilar, är fortfarande sensationell. Genom hela mitt ägande har bilen årligen servats och vårdats av den välkände Lotus-experten Neil Myers, som förmodligen kan mer om detta märke än någon annan. Bilen har inte saknat något. Under denna tid har bilen fått nya rota-flexkopplingar, motorfästen, startmotor, vindruta, drivaxelspackningar, bakre stötdämpare och bakre övre upphängningsfästen. Allt arbete har utförts enligt mycket höga standarder.
Det finns några små kosmetiska defekter som hindrar bilen från att vara helt i concourse: karossen är generellt utmärkt men med några små defekter, dörrpassformen är som den var då och det finns några små sprickor i instrumentpanelens lack.
Bilen rullar och hanterar sig utmärkt och är redo för nästa ägare att njuta av ren frihet med öppet tak. Motorhuven är i utmärkt skick och bilen levereras med tonnoöverdrag. All denna dokumentation finns i den tjocka historikfilen. Motorrenoveringen utfördes innan bilen kom i mitt ägo. Neil har ofta frågat mig vem som utförde denna renovering, och han har till och med begärt historikfilen för alla detaljer, han är så imponerad.
Genuine försäljning - jag vill gå vidare till en annan klassiker och har inte plats i garaget för fler bilar.
