Descripción
Fiat 500N ‘Trasformabile’ Classic 1960 RHD UK / 5 Owners / Matching No’s / Low Warranted Mileage of 49, 043 / Restored & Absolutely Stunning!
Esta muy codiciada y muy temprana edición de 1960 es un cruce N / D (chasis 110 y número de motor 110), por lo que es un modelo N y número de chasis. Así que de hecho el modelo más deseado y coleccionable de la gama clásica Nuova 500, tiene las muy raras puertas tipo suicidio, números que coinciden 110 (N) motor, techo solar corredizo de largo completo - ‘trasformabile’ y ‘round speedo’ – Además de su versión de fábrica UK con Right Hand Drive y solo 5 propietarios en UK y una historia fantástica desde el origen. De hecho, vamos a ser claros, ¡lo tiene todo!
Es un coche auténticamente RHD británico fabricado el 1 de octubre de 1960 que originalmente compramos al cuarto propietario británico en diciembre de 2020.
El coche, lo creas o no, fue registrado por primera vez por el concesionario suministrador Rolls Royce Jack Barclay, Berkeley Square, Mayfair, Londres. Esto fue por un corto periodo a principios de los 60 cuando Jack Barclay eran agentes de franquicia Fiat y Rolls Royce, de modo que podías pedir un nuevo Fiat 500 para moverte por Londres, mientras podías pedir tu nuevo Rolls Royce y dejarlo en tu casa de campo. ¡Qué tiempos!
Así que, el 1 de octubre de 1960, Jack Barclay registró este encantador Fiat como su coche demostrador y, por tanto, fueron los primeros propietarios registrados. Lo utilizaban de forma escasa por Mayfair para acercar posibles clientes por las calles de la ciudad y, tras terminar el año, por curioso que parezca, se lo vendieron a su segundo propietario, que era la recepcionista de Jack Barclay o, como diríamos ahora, Front of House.
Así que Joan, que obviamente conocía bien el coche ya que lo veía todos los días, lo compró ex-demo a Jack Barclay en octubre de 1961. Mantuvo el impresionante vehículo hasta marzo de 2011.
En efecto, recuerda que el Fiat se usaba principalmente como segundo coche de su familia y se mantenía en garaje hasta 1972 cuando el coche tenía 12 años. En ese momento el coche se dio de baja y se guardó en su garaje, donde descansó tranquilamente hasta que lo vendió a su tercer propietario italiano, que lo compró como un proyecto de restauración rodante en marzo de 2011.
Hay una carta encantadora en el archivo de Joan, en la que afirma que se casó mientras era dueña del coche y cambió su apellido, y que también garantizó el kilometraje, que es 100% genuino en 48, 954.
Así que en marzo de 2011 el pequeño Fiat fue trasladado desde East Sussex a West London con su orgulloso propietario italiano quien conocía bien el modelo temprano y podía ver el potencial del coche si se sometía a una restauración de concurso.
El coche estuvo en su garaje sin uso hasta que inició el largo proceso de restauración en 2014 entregándolo a las personas adecuadas a través del Fiat 500 Club, del que era miembro, ya que también estaba restaurando un Fiat 500 Giardiniera al mismo tiempo.
Se sometió a una restauración de carrocería sensible, renovación interna completa, reconstrucción del motor y la caja de cambios y cableado para acercarlo a un estándar de exhibición de gran calidad en 2014/ 15 aproximadamente.
Tras una inspección detallada, parece que el especialista que llevó a cabo los trabajos emprendió una restauración completa y sensible a un alto estándar británico. En esencia, todos los elementos clave fueron reacondicionados o reemplazados correctamente, pero de forma sensible manteniendo los componentes originales cuando fue posible. La originalidad fue clave para los requisitos del dueño, parece. ¡No quería un coche que fuera 1960 solo en nombre!
En resumen: Desmontaje completo a la carrocería, nuevos bajos y estribos junto con otros paneles que eran necesarios. El nuevo trabajo de metal es de un estándar británico muy alto. El coche fue completamente cableado de nuevo. El motor 110 fue completamente reconstruido con factura que lo acredita por un renombrado constructor de motores italiano recomendado por el Fiat 500 Club Italia en Garlenda, Italia. La factura, entre otras cosas, indica: juego de bielas y pistón, fresa ABARTH, placa de bloqueo de correa frontal, cojinete principal delantero, espaciador de carburador, filtro de aire, dynamo reconstruido, interruptor de presión de aceite, ventilador de refrigeración, junta de cárter y placa de refrigeración, juego de juntas, puntos, rotor, kit aislante del distribuidor, objetos varios, pintura, etc. El recibo muestra una cantidad muy razonable de £977. 01. Eso no incluye los costos para llevar el motor a Italia y de vuelta, que me dijeron que formaba las vacaciones de verano del propietario.
La caja de cambios también fue reconstruida por un especialista recomendado del club. Se cambió el cable del freno de mano, se restauraron todos los pedales, se renovó el tanque de combustible y se enjuagó. El interior también fue reacondicionado por completo y de forma experta para coincidir con el interior de fábrica de la época existente, junto con el juego completo de paneles de puertas. Todo el acabado interior fue renovado según se requería, incluyendo el techo corredizo y el marco del techo. Todos los demás elementos del interior se renovaron. Todas las luces se renovaron según se requiriera y los marcos de aluminio correctos se pulieron a máquina, se reemplazaron todos los elementos de goma, incluyendo las juntas de las puertas, ventanas, nuevos silentblocks, nuevos tirantes, revisión completa del sistema de frenos, arranque reacondicionado, nuevo exhaust, de hecho cada elemento mecánico fue renovado o, si no era posible, reemplazado.
Continúa abajo. Los parachoques y soportes fueron reacondicionados por un especialista, se montó un espejo retrovisor nuevo, llantas de acero originales Fiat completamente desechas y reacondicionadas, neumáticos coincidentes nuevos. El coche fue llev lleno de metal con la chapa al natural, imprimación y pintado mientras estaba despojado de la carrocería (interior y exterior) en ese momento por Paint Tec de Dorchester on Thames, con recibo en archivo por £1900.
Cuando estuvimos en posesión por primera vez en diciembre de 2020 tras comprarlo al propietario antes mencionado, lo cual fue una tarea ardua, fuimos meticulosos en nuestra preparación adicional antes de poner este excepcional ejemplar en el mercado realizando las siguientes labores: Realizamos una repaint completo sin piezas de cristal en el color original de 1960 Fiat Celeste Chiaro 461 – Color azul cielo claro para estándares de exhibición británicos. El coche había recogido varias marcas de almacenamiento ligero desde su finalización en 2015 ya que no se había utilizado y solo reposaba en el garaje cálido del propietario. Así que decidimos hacerlo bien, sin escatimar gastos y hasta usamos nuestra pintura PPG favorita que usamos para nuestras pagodas. Hicimos el coche completo, incluyendo el vaciado en el maletero, el compartimento del motor, la cabina, las aletas y el exterior.
También pintamos las 5 llantas de acero originales por ambos lados para un acabado de exhibición junto con el tanque de gasolina original mientras estaba en el banco siendo enjuagado y también las cubiertas del motor original, mientras también estaban en el banco siendo revisadas.
Nuestro trimmer asociado hizo una fantástica capota Trasformabile gris larga y también instalamos el armazón de techo correcto y los clips de retención asociados e incluso la correa de cuero para sujetarlo. Instalamos un interior nuevo premium acabado en tela pattern rojo y ribete crema con paneles de puertas a juego. Nueva tapa de maletero trasera. Juego premium italiano de alfombrillas completo. Instalamos un espejo retrovisor cromado, nuevos centros de cubos y tornillos, nuevos parachoques delanteros y traseros premium italianos, nueva batería premium Varta, nuevos conductos flexibles y nuevo bobinado premium italiano. Instalamos un juego de tres piezas de embrague italiano nuevo y nuevo sello principal de aceite. Nueva rueda delantera, nuevo cable de arranque, sistema de escape incluyendo todas las juntas y la coraza de escudo térmico adecuada. Nuevas bujías, cables HT, nuevo Weber Carb, puntos, condensador, filtro de combustible, servicio completo del motor y una revisión de frenos. Enjuagamos y probamos el sistema al finalizar.
Colocamos el juego correcto de calcomías del motor D, correa de repuesto, correas de charnela, sello del maletero, junta de goma del motor, Today's premium heat shield pad, ajustamos la geometría de dirección, nuevas palas de limpiaparabrisas. Chorros de lavadora cromados y juego de bolsa de lavadora, tapa de caja de fusibles, se proporcionó un MOT fresco y se realizó una revisión multipunto. Reemplazamos el combustible con £25 de nuevo súper sin plomo. Se proporcionó un llavero de cuero de la época 500, soportes de matrícula delanteros y traseros italianos de época, llave inglesa para rueda, e incluso instalamos un portaequipajes de época y una cesta de picnic de época para 4 personas.
Debido al linaje de este coche, lo hicimos correctamente y gastamos más de £9, 000 en este impresionante vehículo (enero de 2020).
Luego vendimos el coche a una bodega en Camarthenshire por £26. 750, donde se expuso de forma estática durante varios años.
El vehículo ha vuelto a mostrar defectos cosméticos menores de pintura donde estuvo almacenado en el interior durante el invierno, pero con una funda no transpirable en el clima húmedo de Gales.
La bodega vendió el coche, irónicamente, en diciembre de 2024 a un coleccionista que reside cerca de nosotros en Kent y que ya conocíamos. Mantuvo el coche en su zona de exposición estática hasta nuestra recompra en mayo de 2026.
Así que esta pequeña joya está de nuevo con nosotros y muestra apenas 49, 043 millas debidamente garantizadas y lo hemos vuelto a llevar al taller y lo hemos puesto a punto de nuevo. Por lo tanto, para ser claros, la pintura externa tiene algunos defectos cosméticos menores por almacenamiento invernal deficiente, pero no justifica pintar ya que 9 de cada 10 personas no lo notarían. Pero la pintura ya no se considera de concurso, que es el resto del coche.
Hemos instalado un interior premium completo nuevo terminado en tela estampada marrón y ribete crema con paneles de puertas a juego y juego completo italiano de alfombrillas.
Un encendido electrónico, servicio completo y revisión general junto con una nueva unidad de combustible ha sido instalado tras retirar y enjuagar correctamente el tanque. También se limpió, ajustó y afino el carburador, de modo que el pequeño coche arranca, frena y conduce como nuevo otra vez.
Hemos llevado a cabo una limpieza forense y un programa de detallado interior y exterior y la pintura ha recibido un completo pulido de máquina Swizzvax y régimen de acabado.
Este impresionante ejemplo está exento de impuesto y MOT en UK y, junto con un seguro a todo riesgo completo a un promedio británico de £125 al año, lo convierte en un coche muy económico de poseer y cumple con ULEZ.
El vehículo viene con un historial y contiene: UK V5C, V5C anteriores, la carta de Joan tal como se mencionó, factura de reconstrucción del motor, instrucciones de rodaje del motor, factura de Paint Tech, facturas de piezas de Ricambio International Ltd junto con numerosas fotos de nuestra repintura actual y la anterior.
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