Beschreibung
Fiat 500N ‚Trasformabile‘ Classic 1960 RHD UK / 5 Besitzer / Matching Numbers / Geringe, gewährte Laufleistung 49. 043 km / Restauriert & absolut umwerfend!
Dieses äußerst begehrte und sehr frühe 1960er Modell ist ein N / D‑Kreuzungsbeispiel (110 Fahrgestellnummer & 110 Motornr.), also ein N‑Modell & Chassisnummer. Damit ist es tatsächlich das begehrteste & sammelwürdigste Modell in der klassischen Nuova 500 Reihe, es hat die sehr seltenen ‚Suicide‑Doors‘, passende Nummern 110 (N) Motor, volle Länge Cabrio‑Sonnenroof – ‚trasformabile‘ & ‚round speedo‘ – plus seine fabrikneue UK Rechtslenkung und nur 5 UK‑Besitzer sowie eine fantastische Geschichte vonNeuem. Tatsächlich hat es einfach alles!
Es ist ein echtes RHD‑UK‑Auto, gefertigt am 1. Oktober 1960, das wir ursprünglich von dem vierten UK‑Besitzer im Dezember 2020 gekauft haben.
Das Auto war, ob Sie es glauben oder nicht, zuerst vom liefernden Rolls‑Royce‑Händler Jack Barclay in Berkeley Square, Mayfair, London, registriert. Das war für kurze Zeit in den frühen 1960ern, als Jack Barclay Fiat‑ & Rolls‑Royce‑Franchise‑Agenten waren, sodass man einen neuen Fiat 500 bestellen konnte, um durch London zu kurven, während man seinen neuen Rolls‑Royce in seinem Landsitz stehen hatte! Das waren die Zeiten!
So registrierte Jack Barclay am 1. Oktober 1960 dieses charmante kleine Fiat als ihr Demonstrationsfahrzeug & waren damit der erste eingetragene Eigentümer. Sie nutzten es sparsam in Mayfair, um potenzielle Kunden durch die belebten Straßen der Stadt zu chauffieren, und nachdem das Jahr vorbei war, verkauften sie es erstaunlicherweise an den zweiten Eigentümer, der der Empfangschef von Jack Barclay war, oder wie wir heute sagen würden: Front of House!
Also kaufte Joan, die das Auto offensichtlich gut kannte, da sie es jeden Tag sah, es im Oktober 1961 als Ex-Demo von Jack Barclay. Sie behielt das atemberaubende Fahrzeug bis März 2011.
Tatsächlich erinnert sie sich, dass der Fiat hauptsächlich als Zweitwagen ihrer Familie genutzt wurde und bis 1972 in einer Garage geparkt war, als das Auto 12 Jahre alt war. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Auto außer Betrieb genommen & wieder in ihre Garage gestellt, wo es friedlich ruhte, bis sie es an seinen italienischen Drittbesitzer verkaufte, der es als rollendes Restaurationsprojekt im März 2011 kaufte.
Es gibt einen charmanten Brief auf Akte von Joan, in dem steht, dass sie geheiratet hatte, während sie das Auto besaß, ihren Nachnamen geändert hat und sie die Laufleistung, die zu 100% echt ist, mit 48. 954 bestätigt hat.
Daher wurde im März 2011 der kleine Fiat von East Sussex nach West‑London mit seinem neuen stolzen italienischen Besitzer transportiert, der das frühe Modell gut kannte und das Potenzial des Autos sah, falls es eine Concours‑Restauration durchlaufen würde.
Das Auto stand in seiner Garage untätig, bis der rechte Zeitpunkt kam, 2014 mit dem langwierigen Restaurationsprozess zu beginnen und das Auto in die Obhut der Fiat 500 Club‑Mitglieder zu geben, während er gleichzeitig auch einen Fiat 500 Giardiniera restaurierte.
Es unterzog sich einer einfühlsamen Karosserie‑Restaurierung, vollständiger Innenrenovierung, Motor‑ & Getrieberevision & Neuverdrahtung, um circa 2014/ 15 einen hervorragenden Show‑Qualitätsstandard zu erreichen.
Bei genauer Inspektion scheint der Spezialist, der die Arbeiten ausführte, eine vollständige, sensible Restaurierung auf hohem UK‑Standard begonnen zu haben. Grundsätzlich wurden alle wichtigen Elemente überarbeitet oder korrekt ersetzt, jedoch in einer sensiblen Weise, wobei so viele Originalkomponenten wie möglich erhalten blieben. Die Originalität war den Eigentümern offenbar wichtig. Sie wollten kein Auto, das 1960 nur im Namen trägt!
Kurz gesagt: Komplettes Strippen bis zur Schale, neue Bodengräten & Schweller sowie weitere Blechteile wurden benötigt. Das neue Metall entspricht einem sehr hohen UK‑Standard. Das Auto wurde vollständig neu verdrahtet. Der 110er Motor wurde vollständig neu aufgebaut, mit einer Rechnung zur Bestätigung von einem renommierten italienischen Motorenbauer, empfohlen vom Fiat 500 Club Italia in Garlenda, Italien. Die Rechnung vermerkt unter anderem: Zylinder- & Kolben-Satz, Abarth Nockenwelle, Frontriemenscheiben‑Sicherungslasche, Hauptlager vorne, Drosselklappengespanne, Luftfilter, Rekonstruiertes Dynom, Öldruckschalter, Kühlventilator, Ölwanne & Kühlplatte, Dichtungssatz, Kontakte, Zündverteiler, Zündspulenkappe, Verwandte, Lack etc. Die Rechnung zeigt £977. 01 an. Das zahlt nicht die Kosten, das Motor nach Italien & zurück zu bringen, die mir erzählt wurde, dass es den Sommerurlaub des Eigentümers bildete!
Das Getriebe wurde ebenfalls von einem empfohlenen Club‑Spezialisten komplett neu aufgebaut. Das Handbremsseil wurde ersetzt, alle Pedale restauriert, Tank vollständig überholt und gespült. Das Interieur wurde ebenfalls vollständig und fachgerecht neu bezogen, passend zum bestehenden historischen Original‑Interieur, zusammen mit dem kompletten Türverkleidungssatz. Alle Innenverkleidungen wurden nach Bedarf erneuert, einschließlich des Schiebedachs & Dachrahmens. Alle anderen Innenverkleidungen wurden überarbeitet. Alle Beleuchtungselemente wurden nach Bedarf überholt & die richtigen Aluminiumsrahmen poliert, alle Gummiteile einschließlich Türdichtungen, Fenster, neue Buchsen, neue Stabilisatoren, komplette Bremsanlage Überholung, neuer Starter, neuer Auspuff – tatsächlich wurde jedes mechanische Teil überholt oder, wenn nicht möglich, ersetzt.
Die Stoßstangen & Halterungen wurden von einem Spezialisten neu bearbeitet, ein neues Flügels Spiegel montiert, original Fiat‑Stahlräder komplett blank gestrahlt & überholt, neue passende Reifen aufgezogen. Das Auto wurde vollständig blank gepulvert, grundiert & lackiert, während es bis auf die blanke Schale zerlegt war (innen & außen) bei Paint Tec of Dorchester on Thames, mit Rechnung von £1900.
Als wir es erstmals im Dezember 2020 in unserem Besitz hatten, nachdem wir es vom oben genannten Besitzer gekauft hatten (eine beschwerliche Aufgabe), waren wir bei der weiteren Vorbereitung sorgfältig, bevor wir dieses außergewöhnliche Exemplar auf den Markt brachten, indem wir folgende Arbeiten ausführten: Eine vollständige Glas-ausserhalb-Überlackierung in dem ursprünglichen 1960er Farbton Fiat Celeste Chiaro 461 – Helles Himmelblau, für UK‑Showstandards. Das Auto hatte seit Abschluss 2015 einige leichte Staubkratzer aufgenommen, da es nicht genutzt wurde & nur in der warmen Garage des Eigentümers stand. Also beschlossen wir, es richtig zu machen, auf Null‑Kosten‑Basis & verwendeten sogar unseren bevorzugten PPG‑Lack, den wir auch für unsere Pagoden verwenden. Wir führten das komplette Auto durch, einschließlich Kofferraum, Motorraum, Cockpit, Kotflügel & Außenbereiche.
Wir lackierten auch die 5 originalen Stahlfelgen beidseitig in Show‑Finish sowie den originalen Tank, während es auf der Bühne gespült wurde & auch die originalen Motorabdeckungen, während sie ebenfalls auf der Bühne geprüft wurden.
Unser zugehöriger Innenausstatter fertigte ein fantastisches neues graues Lang Trasformabile‑Verdeck an & wir montierten auch den passenden Dachrahmen & zugehörige Halteclips & sogar den Ledergürtel, um es festzuhalten. Wir montierten ein komplettes neues Premium‑Interieur in Rot gemustertem Stoff & eingefasst in Creme, mit passenden Türverkleidungssätzen. Neue hintere Hutablage. Premium italienische Vollmatten. Wir installierten einen Chrom‑Flügels Spiegel, neue Radkappen & Schrauben, neue Premium‑Italienische Front‑ & Heckstoßstangen, neue Premium‑Italienische Varta Batterie, neue Flexible Lufteinlässe, & neue Premium‑Italienische Spule. Installiert ein neues italienisches 3‑teiliges Kupplungspaket & neue Hauptöldichtung. Neues Vorderachsradlager. Neue Leerlaufzugkabel, Abgasanlage einschließlich aller Dichtungen und der passenden Abgasschildführung. Neue Zündkerzen, Zündkabel, Neue Weber‑Vergaser, Kontakte, Kondensator, Kraftstofffilter, kompletter Motorservice & Bremsenüberholung. Wir haben das System nach Abschluss gespült & getestet.
Wir haben das passende D‑Motordeckel‑Set, Ersatzreifengürtel, Jackengurte, Kofferraumdichtung, Motorschlauchdichtung, Premium‑Wärmeschutzmatte, die Geometrie des Lenksystems angepasst, neue Scheibenwischerblätter. Chrom‑Waschdüsen & Waschbeutel‑Set, Sicherungskastenabdeckung, frische HU‑Prüfung und eine Mehrpunkt‑Check durchgeführt. Der Kraftstoff wurde mit £25 neuem Superbenzin ersetzt. Periodisches Leder‑Schlüsselband, hinterer periodischer italienischer Front‑ & hintere Nummernschildhalter, Radwerkzeug, wir montierten sogar einen periodischen Gepäckträger & einen periodischen Picknickkorb für 4 Personen.
Wegen der Abstammung dieses Autos haben wir es richtig gemacht & über £9. 000 in dieses eindrucksvolle Fahrzeug investiert (Januar 2020).
Dann verkauften wir das Auto an einen Weingut in Camarthenshire für £26. 750, wo es mehrere Jahre ausgestellt wurde!
Das Fahrzeug hat erneut kleine kosmetische Lackdefekte durch Lagerung im Winter, aber mit einer nicht atmungsaktiven Abdeckung im feuchten walisischen Klima.
Der Weinberg verkaufte das Auto ironischerweise im Dezember 2024 an einen Sammler, der in der Nähe von uns in Kent wohnt & uns bekannt war. Er hielt das Auto in seinem Ausstellungsbereich stehen, bis wir es im Mai 2026 wieder zurückkauften.
Jetzt ist dieses kleine Juwel wieder bei uns & zeigt nur 49. 043 gewartete Meilen an & wir haben es erneut durch die Werkstatt geschickt & auf einen großartigen Standard zurückgebracht. Zur Klarstellung: Die äußere Lackierung hat einige kleine kosmetische Defekte durch schlechte Winterlagerung, aber sie rechtfertigen kein Neulackieren, da 9 von 10 Menschen es nicht bemerken würden. Aber die Lackierung wird jetzt nicht mehr als Concours eingestuft, was der Rest des Autos jedoch schon ist.
Wir haben ein komplettes neues Premium‑Interieur in Braun gepolstertem Stoff & Creme eingefasst mit passenden Türverkleidungen & vollständigem italienischen Vollmatten‑Satz installiert.
Eine elektronische Zündung, kompletter Service & Check sowie eine neue Kraftstoff‑Sendeeinheit wurden nach dem Entfernen des Tanks ordnungsgemäß installiert. Der Vergaser wurde ebenfalls gereinigt, eingestellt & abgestimmt, sodass der kleine Wagen wieder wie neu startet, anhält & fährt!
Wir haben eine forensische Reinigung & Detaillierung intern & extern durchgeführt & die Lackierung einer vollständigen Swizzvax‑Maschinenpolitur & -Finish‑Routine unterzogen.
Dieses eindrucksvolle Exemplar ist UK‑Steuer‑ & TÜV‑befreit & zusammen mit einer vollständigen Kaskoversicherung im UK‑Durchschnitt von £125 p. a. macht dies zu einem sehr günstigen Auto zum Besitz & ULEZ‑konform!
Das Fahrzeug kommt mit einer History‑Datei & enthält: UK V5C, frühere V5Cs, Joans Brief wie erwähnt, Motorenüberholung‑Rechnung, Motorlauf‑Anleitung, Paint Tech Rechnung, Teilerechnungen von Ricambio International Ltd samt zahlreichen Bildern unserer aktuellen Neulackierung & vorherigen!…
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