Descrizione
Fiat 500N ‘Trasformabile’ Classic 1960 RHD UK / 5 Proprietari / Numeri corrispondenti / Bassa kilometratura garantita di 49. 043 miglia / Restaurato & Assolutamente Strepitoso!
Questo modello molto desiderato e molto precoce del 1960 è un esempio ibrido N / D (carrozzeria 110 e numero motore 110), quindi un modello N con numero di telaio. In effetti è il modello più ricercato e collezionabile della gamma classica Nuova 500, dispone delle Rare portiere “suicidio”, numeri corrispondenti del motore 110 (N), tetto scorrevole a tutta lunghezza – ‘trasformabile’ & ‘contagiri rotondo’ – oltre al fatto che è stata prodotta in UK in Right Hand Drive e ha solo 5 proprietari nel Regno Unito con una storia fantastica fin dall’origine. In poche parole, ha davvero tutto!
È una vera auto RHD UK fabbricata il 1 ottobre 1960 che abbiamo acquistato originariamente dal 4º proprietario UK nel dicembre 2020.
La vettura, chi l’avrebbe detto, fu registrata per la prima volta dal concessionario Rolls-Royce fornitore Jack Barclay, Berkeley Square, Mayfair, Londra. Questo avvenne per un breve periodo all’inizio degli anni ’60 quando Jack Barclay era agente in franchising Fiat & Rolls-Royce, così si poteva ordinare una nuova Fiat 500 per muoversi in giro per Londra, mentre si poteva ordinare la nuova Rolls-Royce e lasciarla al vostro rifugio di campagna! Che tempi!
Così, il 1 ottobre 1960 Jack Barclay registrò questo piccolo Fiat come loro auto dimostrativa e quindi furono i primi proprietari registrati. La utilizzarono saltuariamente intorno a Mayfair per accompagnare potenziali clienti tra le strade affollate della città e, dopo l’anno, incredibilmente, la vendettero al secondo proprietario, che era la receptionist di Jack Barclay o, come diremmo ora, Front of House!
Quindi Joan, che evidentemente conosceva bene l’auto poiché la vedeva ogni giorno, la acquistò come auto ex-dimostrazione da Jack Barclay in ottobre 1961. Tenne lo splendido veicolo fino a marzo 2011.
Infatti ricorda che la Fiat era principalmente usata come seconda auto per la famiglia e tenuta in garage fino al 1972, quando l’auto aveva 12 anni. A quel punto l’auto fu rimossa dalla strada e messa a SORN, tornando nel suo garage dove rimasero in riposo finché non la vendette al terzo proprietario italiano, che la comprò come progetto di restauro in marcia nel marzo 2011.
C’è una affascinante lettera in archivio da Joan, in cui afferma di essersi sposata durante il possesso dell’auto, di aver cambiato cognome e di aver garantito la percorrenza, che è al 100% genuina pari a 48. 954 miglia.
Così, nel marzo 2011 la piccola Fiat fu trasportata dall’East Sussex all’Ovest di Londra con il nuovo orgoglioso proprietario italiano che conosceva bene il modello precoce e intravedeva il potenziale dell’auto se sottoposta a una restaurazione concorsistica.
L’auto rimase in garage inutilizzata fino a quando non iniziò l’ampio processo di restauro nel 2014, affidata alle mani giuste attraverso Fiat 500 Club, di cui era membro, mentre stava anche restaurando una Fiat 500 Giardiniera nello stesso periodo.
Subì un restauro conservativo della carrozzeria, completo rifacimento interno, ricostruzione del motore e del cambio e rifare l’impianto elettrico per portarla a uno standard di mostra eccellente intorno al 2014/ 15.
A un’analisi dettagliata, sembra che lo specialista che eseguì i lavori abbia intrapreso un restauro completo in linea con uno standard britannico elevato. In sostanza tutti gli elementi chiave sono stati ricondizionati o sostituiti correttamente, ma in modo conservativo mantenendo il maggior numero possibile di componenti originali. L’originalità sembrava la chiave delle esigenze del proprietario. Non voleva una vettura che fosse 1960 solo di nome!
In breve: smontaggio completo fino alla carrozzeria, nuovi fondi e longheroni insieme ad altri pannelli necessari. Il nuovo lavoro di metallo è di altissimo standard britannico. La vettura è stata completamente cablata nuovamente. Il motore 110 è stato completamente ricostruito con fattura per prova da un rinomato costruttore di motori italiano consigliato dal Fiat 500 Club Italia a Garlenda, Italia. La fattura, tra le altre cose, riporta: set di camere e pistoni, albero a camme Abarth, piastra di fissaggio della puleggia anteriore, cuscinetto principale anteriore, spaziatore carburatore, filtro dell’aria, dynamo ricondizionato, sensore pressione olio, ventola, fondello e piastra di raffreddamento, set guarnizioni, punti, bobina, kit isolante distributore, accessori, vernice, ecc. La ricevuta mostra una somma piuttosto ragionevole di £977, 01. Questo non include i costi per portare il motore in Italia e ritorno, che mi è stato detto hanno formato la vacanza estiva dell’originario proprietario!
Il cambio è stato ricostruito da uno specialista consigliato dal club. Il cavo del freno a mano è stato sostituito, tutti i pedali restaurati, il serbatoio della benzina completamente ristrutturato e sciacquato. Anche l’interno è stato completamente rifatto e rifinito professionalmente per abbinarsi all’arredamento originale di fabbrica dell’epoca, insieme all’intero set di pannelli delle porte. Tutte le rifiniture interne sono state rinnovate come necessario, inclusi tettuccio solare e telaio del tetto. Tutti gli altri elementi della rifinitura interna sono stati restaurati. Tutte le luci sono state restaurate secondo necessità e i relativi contorni in alluminio sono lucidati al macchina, tutte le guarnizioni in gomma sostituite comprese le guarnizioni delle porte, finestre, nuove boccole, nuove spinte, completo rifacimento dell’impianto frenante, avviatore rifabbricato, nuovo scarico, in pratica ogni elemento meccanico è stato restaurato o sostituito dove non possibile.
Continua sotto. I paraurti e il supporto sono stati rifiniti da uno specialista, è stato montato un nuovo specchietto laterale, cerchi original Fiat in acciaio totalmente smontati e rifatti, pneumatici abbinati nuovi. L’auto è stata completamente sabbiata a secco, primerizzata e verniciata, mentre era smontata fino al guscio esterno (Interno ed esterno) in quel periodo da Paint Tec di Dorchester on Thames, con ricevuta a corredo per £1900.
In nostro possesso per la prima volta nel dicembre 2020 dopo l’acquisto dal proprietario sopra citato, operazione zeppa e laboriosa, siamo stati meticolosi nel prepararla ulteriormente prima di proporla sul mercato, eseguendo i seguenti lavori: eseguita una verniciatura esterna completa a vetro nella originale tinta Fiat Celeste Chiaro 461 – Azzurro chiaro – per gli standards UK da mostra. L’auto aveva riportato alcune leggere graffi di immagazzinaggio da quando era stata completata nel 2015 poiché non era stata utilizzata e rimaneva solo in un caldaia riscaldata dal proprietario. Così abbiamo deciso di fare bene, senza risparmi di spesa e persino usato la nostra vernice PPG preferita che usiamo per i nostri Pagoda. Abbiamo rifatto l’intera vettura, compreso il vano bagagli, vano motore, abitacolo, passaruota ed esterni.
Abbiamo anche verniciato i 5 originali cerchi d’acciaio su entrambi i lati per ottenere una finitura da show insieme al serbatoio originale mentre era sul banco di prova, nonché le coperte originali del motore, mentre erano anche sul banco a controllare. Il nostro artigiano ha realizzato una fantastica nuova capote Trasformabile grigio lungo e abbiamo installato anche il telaio del tetto corretto e le relative clip di trattenuta nonché la cintura in pelle per mantenerlo in posizione. Abbiamo installato un interno premium nuovo rifinito in tessuto a motivo rosso e cucito crema con pannelli di portiera coordinati. Nuova copertura posteriore del vano portabagagli. Premium set completo di tappeti italiani. Abbiamo montato un nuovo specchietto cromato, cappellini hub nuovi, paraurti anteriori e posteriori premium italiani, batteria premium Varta, nuovi condotti flessibili, e nuovo bobine premium italiana. Installato un nuovo set completo frizione a 3 pezzi italiano e una nuova guarnizione principale dell’olio. Nuovo cuscinetto ruota anteriore. Nuova leva della ch power, cavi di sfiato, sistema di scarico comprensivo di tutte le guarnizioni e relativa protezione termica. Nuovi spinterogeni, cavi HT, Weber Carb, punti, condensatore, filtro carburante, completo servizio motore e revisione freni. Processo di sciacquaggio e collaudo del sistema al completamento.
È stato montato il giusto set di decalcomie D per il motore, fascette di ruota di riserva, cinghiette di trainer, guarnizione del bagagliaio, guarnizione guarnizione motore, tessuto idro-trasparente premium, messa a punto della geometria dello sterzo, nuove spazzole tergicristallo. Jet, ugelli di lavaggio cromati & set borsa lavatrice, coperchio quadro fusibili, MOT periodico fornita e controlli multipunto effettuati. Il carburante è stato sostituito con £25 di super senza piombo nuovo. Fornato un anello chiave in pelle d’epoca 500, supporti targa anteriori e posteriori italiani d’epoca, cacciavite, portapacchi periodico e cestino per picnic per 4 persone.
A causa del pedigree di questa auto, abbiamo fatto le cose per bene e speso oltre £9. 000 su questa splendente vettura (gennaio 2020).
Poi abbiamo venduto l’auto a una tenuta vinicola in Camarthenshire per £26. 750, dove è stata esposta in static display per diversi anni!
Il veicolo ha nuovamente riportato lievi difetti cosmetici della vernice dovuti al memorizzaggio invernale, ma con una copertura non respirante nel damp Welsh climate.
La tenuta vinicola ha venduto ancora una volta l’auto, ironicamente, a dicembre 2024 a un collezionista che risiede vicino a noi in Kent e ci era noto. L’ha tenuta nel suo spazio di esposizione statico fino al nostro riacquisto nel maggio 2026.
Così questa piccola gemma è tornata con noi e mostra solo 49. 043 miglia garantite e l’abbiamo nuovamente portata in officina e riportata a un ottimo standard. Quindi per essere chiari, la vernice esterna presenta lievi difetti cosmetici dovuti al brutto inverno, ma non giustificano una verniciatura in quanto il 9 su 10 delle persone non lo noterebbe. Tuttavia la vernice non è più classificata come concorso d’eleganza, mentre il resto dell’auto lo è ancora.
Abbiamo montato un completo interno premium nuovo rifinito in tessuto a motivo color peperone con piping crema e pannelli di portiera coordinati e set completo di tappeti italiani in tonalità orca.
È stata installata accensione elettronica, completo servizio e verifica generale insieme a un nuovo unità sensore carburante dopo che il serbatoio è stato rimosso e sciacquato accuratamente. Anche il carburatore è stato pulito, regolato e sintonizzato, quindi la piccola auto riparte, si ferma e guida come nuova!
Abbiamo eseguito un accurato lavoro di pulizia e detailing interno ed esterno e la vernice è stata trattata con una lucidatura Swizzvax completa e regime di finitura.
Questo esemplare è esente da tasse e dalla MOT nel Regno Unito e, insieme a un’assicurazione completa a media di £125 all’anno nel Regno Unito, lo rende una vettura molto economica da possedere ed è conforme alle norme ULEZ!
Il veicolo viene fornito con una cartella storica e contiene: V5C UK, V5C precedenti, lettera di Joan come menzionato, fattura di riporto motore, istruzioni di messa in moto, fattura Paint Tech, fatture di Ricambio International Ltd insieme a una ricca raccolta di foto della nostra verniciatura corrente e precedente!
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