Descrição
Comprei este MGB GT de 1969 em 2010 a um vendedor particular; ele o possuía desde 2003.
Na altura, era uma boa viatura, mas encontrava-se em estado pouco cuidado por dentro e por fora, com tons de verde desajustados nos painéis da carroçaria e bancos muito gastos e partidos. Antes de a possuir, o motor foi substituído por um motor recondicionado (cadeia padrão de 1798 cc, sem chumbo), mas não há documentação sobre isso. Provavelmente a quilometragem exibida de 26. 842 é apenas para o motor atual. É um modelo de 4 velocidades, com overdrive.
Instalei um conjunto de bancos de substituição / de reposição e um banco traseiro com capas novas, tapetes novos e painéis de portas, etc., ignição eletrónica 123 e uma variedade de acessórios do motor, incluindo um radiador novo. Também coloquei embreagem nova. Usei-o durante alguns anos enquanto esperava que o meu restaurador local de eleição tivesse disponibilidade.
A carroçaria foi restaurada profissionalmente em 2012, incluindo novas aletas dianteiras e pele das portas, além de uma repintura completa em British Racing Green metálico. Tenho o antigo frasco de tinta, com o código de cor. A cor e o acabamento (ainda que incomuns para o período, por serem metálicos) são uma característica marcante do carro, frequentemente suscitando comentários de admiração.
Substituí a bomba da água em 2016. No ano seguinte, mais trabalho profissional foi realizado no motor e mecânica. Isso incluiu verificações de folgas de válvula, compressão, temporização e recondicionamento/ ajuste do carburador e uma lavagem a fundo do sistema de arrefecimento. Também foram instaladas novas molas das folhas traseiras, e um diferencial e eixo traseiro recondicionados.
Tive-o inspecionado anualmente até 2019, depois, devido à COVID e depois a doença da família, a utilização do carro parou em 2020 e desde então tem estado guardado na minha garagem, saindo apenas algumas vezes por ano para um arranque/ checagem na garagem. Está SORN desde 2024.
Ainda funcionava bem e arrancava na primeira tentativa até ao ano passado, mas já não. A bateria parece manter a carga - a luz de ignição acende-se e os indicadores, luzes e buzina funcionam. Mas a esperada ‘tique-taque’ da bomba de combustível ao ignition está ausente, por isso talvez se trate de um problema de bomba de combustível ou de alimentação (a gasolina terá uns bons 3 anos desde a última reposição, por isso pode estar 'entupida'). Ou poderá ser um problema no motor de arranque ou no solenoide (normalmente há apenas um ‘ clique de ignição’ ao tentar ligar o motor, mas mais recentemente tenho reparado alguns cliques tipo 'gatilho' no compartimento do motor, o que pode indicar o motor de arranque?).
Tem uma bateria de 12V e está equipado com um interruptor mestre de bateria interno como medida de segurança adicional.
Outras coisas a precisar de atenção - as aros de correia e os para-choques poderiam ser embelezados, e os pneus são anteriores à minha posse, por isso precisam de substituição. Mas para além dessas questões, os bancos interiores, os tapetes e a carroçaria restaurada permanecem em muito bom estado. As lacunas entre painéis e o acabamento da pintura são especialmente impressionantes (há uma lasca muito pequena na asa dianteira do lado do passageiro (cerca de 2 mm de largura - ver foto) e algumas lascas de pedra no capô).
Uma vez resolvido o problema de arranque e com uma revisão geral e pneus novos, ficará rapidamente de novo na estrada e pronto a seguir. Portanto, para enfatizar, atualmente é um carro que não arranca, o que é surpreendente, visto que costumava ser um bom viaturas. Como acima, estou a adivinhar o motivo, por isso deve ser visto ao comprá-lo como está.
O documento de registo afirma 8 anteriores proprietários. Veio para mim com pouco histórico documentado além de alguns certificados MoT - creio que a proprietária disse que costumava pertencer ao seu marido? Posteriormente localizei vários dos proprietários anteriores através da DVLA apenas para ajudar a fornecer um pouco mais de histórico para o carro.
Também comprei um Certificado de Herança que mostrava que o carro foi construído em novembro de 1968 antes de ser entregue para venda pela University Motors Ltd, em Londres. Foi registado em janeiro de 1969, provavelmente como 878GWU, mas esse registo foi mais tarde transferido para outro veículo (em cerca de 1986, acredito) e o carro passou a ser designado ANK75G (como hoje).
Para além do Certificado de Herança, o ficheiro de história inclui detalhes da DVLA de proprietários anteriores remontando a 1990 (talvez um pouco mais cedo em algumas fotocópias difíceis de ler). Há uma fauna de documentação, incluindo todas as peças, faturas de serviço e restauração desde eu o comprei em 2010 (além de alguns MoTs anteriores).
Mais fotografias digitais (incluindo da restauração) podem ficar disponíveis através de um link na Internet. Também fiz um vídeo de ‘percurso passo a passo’ do carro mostrando o interior e exterior, o compartimento do motor e a demonstração do problema de arranque. O link é: - details above
As fotos/ vídeo foram tiradas dentro da minha garagem, pois já não consigo empurrar o carro de volta para lá depois de o ter empurrado para fora! Assim, as fotos da garagem são de maio de 2026, enquanto as fotos ao ar livre são de quando o carro ainda corria nos anos anteriores a 2020 (a carroçaria está ainda no mesmo bom estado).
Venda inclui:
Dois manuais Haynes (oficina e restauração)
Manual de oficina para proprietários de MGB (cobrindo 1968-81)
Uma cópia de ‘Barrie’s Notes’ (publicação do MGB Register sobre manutenção).
Um par de capas de aileron de vinil MGCC (para proteger a pintura enquanto trabalha no compartimento do motor)
Uma capa completa para o carro (para uso na garagem)
Carregador de bateria 12V
Dois pares de cavaletes, uma pequena macaco de carrinho e um macaco hidráulico de cuba (ainda embalado).
Há um pneu sobressalente no estepe forrado a carpete, embora esse pneu tenha parecendo ter sido pintado em algum momento (ver foto).
Além disso, o que me descreveram como um sistema de escape de aço inoxidável de “estoque antigo” - foi-me doado pelo restaurador de 2012. Não posso garantir essa descrição; parece-me usado, mas ele descreveu-o como tendo sido reservado para outro projeto alguns anos antes, e já não era necessário quando se reformou.
