Beskrivning
MGC Roadster med överdrive, trådspokehjul och en konvertering till triple-förgasare. Karossen är i gott skick och presenteras bra, men denna bil handlar helt och hållet om körupplevelsen.
Förutom konverteringen till triple-förgasare portades huvudet av Peter Burgess och veven har lättats. Insug och avgasgrenrör kommer från Maniflow med zircote-värme-skyddande beläggning och ett dubbelt avgasrör. Motorn har en högvridmoment-startmotor, en uppgraderad 60 A generator, dubbla Kenlowe-fläktar och elektronisk tändning 1, 2, 3. Den MGOC-hydrauliska servostyrningen ökar körupplevelsen och gör det möjligt att använda ett 14 tum Moto-Lite-ratt. Motorn avslutas med en aluminium ventilkåpa och silikon-slangar.
Framdiskarna har uppgraderats och har Frontline-fyrkolvsok.
Framdelen har MGOC-kulledsuppgradering, Spax-dämpare och kompletterats med uppgraderad rullbom och poly-bussningar.
Bakvagnen har paraboliska fjädrar med Spax-dämpare.
En ny suffram har monterats med en ny suff (med zip-out-fönster).
Under de senaste 10 åren har växellådan renoverats. En ny bränseltank har monterats. Koppling och kopplingscylinder samt bromsrör har bytts ut och radiatorn byggdes om med en ny kärna.
Bilen levereras med mycket dokumentation (kvitton, gamla MOT/ intyg, manual och reservdelskatalog). Dessutom finns det originaldelar (insug- och avgasgrenrör, startmotor, generator osv) och reservdelar (hjullager, topplockspackningar osv). Jag har ägt bilen i över 8 år, medan den tidigare ägaren haft den i 14 år. Den har alltid varit garaged. Jag har massor av kvitton och MOT-certifikat som går tillbaka 22 år.
