Descrição
Este é um verdadeiro Shelby GT350 de 1966. É um veículo de fabrico muito inicial, montado pela Shelby American e originalmente enviado para a Ford Advanced Vehicles, em Slough, Inglaterra, em Dezembro de 1965. Este não é um carro “Carry-Over”, mas é suficientemente próximo da data de fabrico do lote original de 240 carros para apresentar algumas peças Carry-Over, como as barras de tracção Over-Ride.
Originalmente Branco com duas riscas azuis, foi repintado há alguns anos: Azul com riscas brancas, e depois preparado para eventos europeus cronometrados.
A etiqueta original do VIN da Shelby está no lugar, com o VIN Ford correto carimbado por baixo, além de estarem presentes outros carimbos importantes da Ford/ Shelby.
289ci Hi-Po correto ainda instalado [com o carimbo VIN correspondente correcto visível] Está totalmente reconstruído e mantém o seu coletor de admissão e a sua cuba de óleo originais.
Estão montados colectores Tri-Y, com um sistema de escape duplo com saída lateral.
Actualmente, o motor tem um carburador Edelbrock e um distribuidor MSD instalados, no entanto o carro tem também um Holley novo correcto, reprodução, e um distribuidor original de ponto duplo, com código de data.
Este Shelby foi originalmente fornecido com uma transmissão automática C4, mas actualmente tem instalado um Top-Loader de 4 velocidades inicial. Foi totalmente reconstruído e tem a respectiva montagem correcta do selector Ford. Tenho um C4 original, apto para reconstrução, que pode acompanhar este carro, caso seja vendido e seja necessário.
O eixo traseiro Factory 9" está no lugar e agora inclui uma unidade True-Trac LSD 3. 50:1, mas o diferencial original Detroit Locker do carro também vem com o veículo.
Durante o seu período na Europa, o carro foi modificado relativamente à especificação de fábrica: painel dianteiro do modelo R, travões dianteiros com condutas, remoção dos bancos traseiros e um roll-cage completo. As abas dos arcos das rodas traseiras foram reviradas e as saias dianteiras foram puxadas ligeiramente para dar folga às maiores jantes de 15" Torque-Thrust D alloy.
Nos últimos meses, a estrutura [bolt-in] foi removida e foi localizado um conjunto completo de bancos traseiros e painéis laterais interiores inferiores de um Mustang inicial, que foram restaurados e depois novamente montados no carro.
Está instalado um par correcto de cintos de volta Ray Brown (Lap Belt), restaurados.
Debaixo do tablier há três instrumentos mecânicos originais da época Stewart Warner: pressão do óleo, temperatura do óleo e temperatura da água.
O carro mantém os seus vidros laterais e traseiros originais Car-Lite.
Debaixo do capot, o carro está equipado com um radiador de alumínio de alto desempenho Shelby e uma unidade de servo-freio separada.
Tem uma válvula de travões Kelsey Hayes NOS, caso o carro seja devolvido a um sistema de travagem de origem.
Actualmente, o carro está equipado com um sistema de assistência eléctrica à potência, localizado por baixo do tablier.
Este Shelby foi reconstruído extensivamente a nível mecânico, com um conjunto completo de fotografias detalhadas, mas mantendo o seu aspecto e pintura mais antigos.
É um carro de uma construção muito inicial, em excelente estado para condução, mantendo grande parte dos componentes instalados de fábrica.
Tenho quase 50 anos de experiência com carros Shelby genuínos e cuidei deste carro durante muitos anos; por isso, estou muito satisfeito por responder, de forma exacta, a quaisquer perguntas que uma parte interessada possa ter sobre ele.
O carro está disponível para ser visto no Reino Unido.
Apenas pedidos sérios, por favor. Esta é uma data de construção Shelby muito inicial e tem cópias da documentação importante da Shelby, além de documentação histórica extensa.
