Beskrivning
1964 Shelby Cobra RoadsterEven innan Carroll Shelby började tävla professionellt och vann 24-timmars Le Mans, hade han en dröm om att bygga sportbilar under sitt eget namn. 1961 fick han nyheten att AC Cars från England skulle sluta tillverka sin AC Ace-modell eftersom Bristol sexcylindriga motorer inte längre var tillgängliga. Som en sann entreprenör insåg Shelby att den lätta och smidig brittiska roadstren skulle kunna vara en perfekt match för en kraftfull amerikansk V8-motor. Med hjälp från Ford Motor Company och ett litet mekanikerlaget introducerades den första Shelby Cobra 1962, och resten är, som man säger, av historisk betydelse. För försäljning på konsignation, en 1964 Shelby Cobra roadster med 1 881 mil, men de verkliga milen är okända, dock har bilen en väldokumenterad historia. Detta är chassinummer CSX2133, en autentisk och registrerad aluminiumkarosserad Shelby Cobra och en av endast cirka 100 som byggdes 1964. Som med de flesta riktiga Shelby Cobras har dess vistelse och ägarskap spårats sedan dag ett, i detta fall 20 maj 1963. Bilen presenterar den sällsynta möjligheten att äga kanske den mest eftertraktade sportbilen i automobilhistorien. ExteriörÅr 1984 målades bilen om i Guardsman Blue. Anmärkningsvärt är att detta tros vara den första bilen som bär den slutliga stilen små, runda Cobra-märken och det finns ett på bilens nos såväl som på bagageklappen och båda visar lämplig patina. Tubulära kromkofångare bokstäver bilen och när den annonserades till försäljning 1970 var det första omnämnandet av kromrullstången. Framtill finns 15x6, 5-tums sexekrade Halibrand-hjul och bak 15x7, 5-tums GT40 Halibrand-hjul instuckna under de subtilt utvidgade skärmarna. En huv-skopa, lås och ett racingbränslelock stiger från karosspn medan vindrutan bär vindvingar och visörer. På skärmarna finns episka sidventiler toppade med de välbekanta Powered by Ford-emblemen som också visar blekning och flikar löper längs bakre däcket för det tillbehörs hårdtop som är svart och följer med bilen. Cobra presenteras i orestaurerat skick och imperfektioner inkluderar olika bubblor, chips och repor i lacken, den nedre luftintags-fiberskopa är bruten och droppfläckar på bakre skärm. InteriörDe små dörrarna hålls lätta med bara en läderväska och tygfoder på insidan, vilket öppnar sig till svarta bombarsäten som visar patina inklusive några små revor och skrynklor, allt överensstämmande med det yttre skicket. Det AC-märkta trärimmat ratt visar typisk ålder och leder till den läderklädda instrumentbrädan som innehåller Stewart Warner-mätare framtill och i en biljardstilskonfiguration i mitten. En matta transmissionstunnel är hem för den robusta växelspaken och ger de inre väggarna till fotväxlingarna där AC-graverade pedaler väntar på pilotens kommando medan passageraren delar utrymmet med handbromsen. Bagageutrymmet är lämpligt tomt och presenteras i originalskick. DrivtrainMid på 70-talet installerades en ritad 289ci V8 klassificerad som 271 hästkrafter, bränslet av en Holley 4-fat förgasare. Bakom den är en Toploader 4-växlad manuell transmission som dirigerade kraft till 3, 77 växlar i bakaxeln. Finniga Cobra-stämplade ventilkåpor är ombord. UndervagnOm du tänker på att restaurera denna bil, kör den först eftersom undersidan presenteras i körskick och ingen mängd smuts kommer att skada den. Det finns typisk ytrost och även något kvarvarande olja, men allt är intakt och annars solid. Dubbel avgassystem löper från headers genom Super Turbo-ljuddämpare och sedan vänder avgasrören öst och väst för att gå ut på sidorna. Fjädringen består av tvärgående bladfjädrar fram och bak oberoende system och skivbromsar finns i alla fyra hörnen. Vi noterar också att detta är en av rack and pinion-bilarna. KörbarhtetDet är inte varje dag du får köra en legend, så vi håller det fotgängare i denna sällsynta och värdefull bil, bara långt nog för att testa funktionaliteten. Hastighet och hantering är inget problem, inte heller den auditiva upplevelsen. Men kommer ljusen, bromsarna och mätarna att fungera efter all denna tid? Ja, det gör de och denna orm är försiktigt tämjd tillbaka till köpcentret. Medan Classic Auto Mall representerar att dessa funktioner fungerade vid tidpunkten för vår provkörning, kan vi inte garantera att dessa funktioner kommer att fungera vid tidpunkten för ditt köp. Classic Auto Mall har representerat dussintals utmärkta Cobra-replikor, men att ha en original i vår mitt är som att vara värd för statschef. Denna bil presenterar en sällsynt möjlighet att köpa en original och väldokumenterad smallblock Cobra roadster, och oavsett om du behåller den som den är eller restaurerar den till concours-nivå, kommer den alltid att vara en riktig Shelby Cobra från 1964. Classic Auto Mall är hem för mer än 1 000 klassiska och samlarbilar till försäljning via konsignation i ett klimatkontrollerat 336 000 kvadratmeter stort showroom (det är mer än 8 hektar!). Den största enskilda platsens konsignationshandlare för klassiska och samlarbilar i...
