Beschreibung
1962er Shelby 260 Cobra – Das „T“-Auto CSX 2005 – der 6. jemals gebaute Cobra und der erste Cobra, der öffentlich zum Verkauf angeboten wurde. Von Shelby American an Universal Studios für „The Killers“ (1964) geleast. Schulungsauto an Shelbys Schule; zu den Schülern gehörten James Garner vor „Grand Prix“ und Steve McQueen vor „Le Mans“. Concours-Restaurierung von Mike McCluskey. Interne Memos bei Shelby American zeigen, dass CSX 2005, weiß über Rot lackiert, am 23. 08. 1962 von European Cars, Inc. zur Fertigstellung und zum Einzelhandel in Rechnung gestellt wurde. European Cars Inc. begann als MG- und Jaguar-Händler, betrieben von Ed Hugus, der natürlich eine Schlüsselfigur beim Cobramodell‑Erfolg war. Zum Zeitpunkt der Bestellung hatten Cobra und Ford noch keinen Produktionsvertrag unterzeichnet, und Shelby American war noch nicht gegründet, sodass Ed Hugus CSX 2005 direkt bei AC Cars bestellte und es der erste Cobra war, der jemals im Einzelhandel verkauft wurde. Richard J. Neil Jr., besser bekannt als Neil Neil, war der erste Besitzer von CSX 2005. Er strebte danach, die erste Produktionscobra zu fahren, die verkauft wurde, und absolvierte die Connecticut‑Abteilung der SCCA‑Fahrschule. 1963 richtete er seinen Blick auf das Hawaiian Grand Prix und beschloss, CSX 2005 auf der 3. 000 Meilen langen Reise von Massachusetts nach Kalifornien zu testen. Berichten zufolge kam er bis Syracuse, New York, bevor eine Panne ihn zum Abtransport des restlichen Weges nach Shelby American in Venice, Kalifornien, zwang. Zu diesem Zeitpunkt hatte Shelby Hugus als US‑Vertriebsvertreter abgelöst und bei der Ankunft überzeugte Carroll Shelby, der Verkäufer, Neil zu einem neuen 289 MK II Cobra aufzurüsten. So wurde Neil Jr. Eigentümer des ersten Autos mit Zahnstangenlenkung und 289er Motor. Neil fuhr weiter seinen 289 CSX 2151, liebevoll bekannt als „Hairy Canary“, ausführlich in Hawaii und später in British Columbia. Nach Reparaturen wurde CSX 2005 von Shelby American für zahlreiche Fotoaufnahmen und Werbeaktionen zugeteilt. Die rote Innenausstattung blieb, wurde aber jetzt schwarz lackiert; CSX 2005 wurde Universal Studios für den Einsatz im kommenden Fernsehfilm The Killers vermietet. Eine Adaption von Ernest Hemingways Kurzgeschichte, mit John Cassavetes als Rennfahrer Jonny North, Angie Dickinson als Femme Fatale und Lee Marvin sowie Ronald Reagan als die Bösewichte in dessen letzter Schauspielrolle. Für den Film verlor CSX 2005 seine Frontgrill und erhielt Front- und Heck‑Jacks, eine Überrollstange samt Halterung und Front‑ sowie Heck‑Schwingungsstabilisatoren. Zu dieser Zeit wurden die AC Cobra‑Badges durch Shelby‑Abzeichen ersetzt, und die Shelby‑Träne‑Haken an der Haube ersetzten die ursprünglichen Wilmot Breeden Budget Lock T‑Handle‑Einheiten. Die Nummer 98 prangte vorne, um dem echten LA Times GP‑Material von Dave McDonalds feurigem (aber nicht tödlichem) Unfall zu entsprechen, das im Film verwendet wurde. Kurz nachdem das Studio Cassavetes der Rolle zugewiesen hatte, entdeckten sie, dass er kaum fahren konnte, geschweige denn eine Cobra fahren konnte. Dies war daher die erste Lehrrolle von CSX 2005. Cassavetes’ Körperposition im Wagen wirkte so unbeholfen, dass man später das Close‑Up‑Material auf einem stillstehenden Set in Los Angeles neu drehen musste und das oben genannte Rennaufnahmematerial aus Riverside dahinter einfügte. Nach Abschluss wurde The Killers als zu brutal für das Fernsehen befunden und neu als 95‑minütiger Hollywood‑Film auf die große Leinwand gebracht. Er wurde am 7. Juli 1964 veröffentlicht, und Marvin erhielt 1966 einen BAFTA‑Preis als Bester ausländischer Schauspieler für seine Rolle. Zwar blieb CSX 2005 während der Dreharbeiten von größeren Schäden verschont, doch erlitt es eine kleine Delle am unteren Rand des hinteren Flügels, und Universal Studios wurde für die Reparaturen in Rechnung gestellt. Im späten Frühjahr nahm CSX 2005 wieder Pressepresse-Dienste auf und wurde für die August‑Ausgabe 1964 von Sports Car und die September‑Ausgabe von Car & Driver Magazine fotografiert. Rechnungen belegen, dass im Juni CSX 2005 zusammen mit Viva Las Vegas’ CSX 2038 an die Carroll Shelby School of High Performance Driving verkauft wurde. Zu diesem Zeitpunkt war CSX 2005 blau neu lackiert, innen schwarz neu bezogen, mit einem „T“ für Trainer versehen, und alle leicht beschädigten Teile entfernt worden. Einige Aufnahmen von CSX 2005, noch mit der Nummer 98, vermutlich vom genannten April‑Shoot, wurden in Werbematerialien für die Schule verwendet, darunter der Schulprospekt. Shelby begann 1961 zu unterrichten, nachdem seine Gesundheit ihn zu einem vorzeitigen Rücktritt aus dem Rennsport gezwungen hatte. Verzweifelt versuchte er, seine Karriereveränderung in Geld umzuwandeln, und schaltete Anzeigen für seine neue Schule in Rennfachzeitschriften. Er behauptete, vollständige Details könnten man erhalten, indem man 1 Dollar für einen Prospekt schickt. Es war die erste Schule für Hochleistungsfahren und erstaunlicherweise erhielt Shelby eine Flut von Bewerbungen und 1‑Dollar‑Scheinen. Das stellte ein Problem dar, weil er es versäumt hatte, Broschüren zu entwerfen oder zu drucken. Das wurde rasch behoben, und die Schule nahm mit dem Hinzufügen der Cobras 1964 weiter Fahrt auf. Der 27‑jährige Rennfahrer Pete…
