Beschreibung
Ursprünglich ein Elan Fixedhead Coupé von 1967, wurde dieses Fahrzeug umfassend in ein leistungsstarkes Exemplar umgebaut, wie es hier angeboten wird. Vor zwei Jahren als unfertiges Projekt gekauft, hat der aktuelle Besitzer das Auto Stück für Stück durchgearbeitet – mit dem Ziel, es sowohl für die Straße als auch für die Rennstrecke zu erhalten und weiter zu steigern. Die Leistung kommt aus einem 1. 650-ccm-Twin-Cam-Motor, der ca. 160 bhp bei 8. 000 U/ min bereitstellt. Er profitiert von einem hochspezifizierten Cosworth- und PF-Einlassnockenwellen-Paket, inklusive Cosworth-Ventilen, Federn, Kipphebel (Caps), Stößeln bzw. Nockenfolgern sowie bearbeiteten, durchströmoptimierten Zylinderköpfen (ported, gas-flowed heads). Der von Osselli aufgebaute Unterboden ist bis 8. 000 U/ min sicher ausgelegt: Hepolite Powermax Kolben, ein buchsen- und druckgeprüfter Block, tuftridierte und ausgewuchtete Kurbelwelle, Pleuel und Schwungrad sowie eine zweifach gedübelte Kurbelwelle für ein Sechs-Schrauben-Schwungrad. Zu den Nebenaggregaten zählen eine A. P.-Competition-Kupplung, eine Hochdruck-Ölpumpe, eine Entladungszündanlage (capacitor-discharge ignition), eine über Powergrip angetriebene Wasserpumpe und Lichtmaschine sowie Weber 40 DCOE Vergaser mit Competition-Airbox.
Das Getriebe erfolgt über ein 2000E-Getriebe mit Magnesium-Glockengehäuse, kombiniert mit einem 3, 76:1 „Sprint“-Differential und einer neu ausbalancierten Kardanwelle (prop shaft). Die B. R. D.-Umrüstung auf eine Stahldrive-shaft (Stahl-Kardanwelle) umfasst Gleitverzahnungen und doppelte U-Gelenke. Die Bremsanlage wird mit überholten Bremssätteln, neuen Scheiben, Edelstahlkolben, geflochtenen Leitungen sowie Ferodo DS11 Competition-Pads umgesetzt. Fahrwerk: Basis ist ein Spyder-Spaceframe mit verstellbaren Gasdruckdämpfern, ein Doppelquerlenker-Hinterachssystem sowie Competition-Antirollbars vorne und hinten.
Die Karosserie ist ein Elan S3 Cabriolet, das umfangreich mit Front- und Heckspoiler, verbreiterten Kotflügeln (flared arches), integrierten Stoßfängern und Rückleuchten im S4-Stil modifiziert wurde. Eine sundym-grün getönte Windschutzscheibe, ein Lederrad (Lenkrad), ein Mahagoni-Schalthebelknauf, vollwertige Hosenträgergurte und ein Überrollbügel von Safety Devices runden den Innenraum ab. Umfassende Neuverkabelung, ein neuer Sicherungskasten und neue Dichtungen überall sorgen für ein ordentliches, funktionales Finish.
Mit seinem hochspezifizierten Motor, dem fortschrittlichen Chassis und den renninspirierten Details ist dieser Elan ideal sowohl für dynamische Einsätze auf der Straße als auch für Track-Events geeignet – eine seltene Gelegenheit, einen komplett neu aufgebauten, performance-orientierten Klassiker zu erwerben, der sofort Freude macht und weiterentwickelt werden kann. Ein paar empfohlene Arbeiten stehen noch aus, darunter das Abschließen der Relais für die elektrischen Fensterheber, das Montieren des Dachs auf den Rahmen, der Einbau des hinteren Race-Rollbar sowie ein Rollenprüfstand-Setup, um die Leistung zu optimieren. Derzeit steht er auf breiten Wolfrace-Felgen, jedoch werden auch ein Set Minilite-Felgen im Stil zusätzlich mitgeliefert. Lieferung inklusive V5-Zulassungsdokument, MoT-Prüfbescheinigung gültig bis November 2026 und einem Historienordner mit vielen Rechnungen sowie Informationen zu Ausführung und Aufbau
