Beskrivning
Väldigt omfattande historik, väl dokumenterad. Bilen är känd av Daimler-klubben.
Detta är en "C"-spec-bil som drar nytta av den förbättrade chassit och växeln/”rack and pinion”-styrningen, vilket avsevärt förbättrade bilens väghållning jämfört med de tidigare modellerna.
Bilen har också en overdrive-växellåda, vilket gör att den fantastiska 2, 5 V8:an kan arbeta helt utan ansträngning vid landsvägskörning och ger en behaglig upplevelse.
Skivbromsar fram och bak som nyligen servats; nya belägg är monterade fram. Även om det fanns lite slitage kvar ville jag att de skulle vara nya för att ge de nya ägarna trygghet.
Dessutom har den den vanliga uppgraderingen med en Kenlow-fläkt för att hålla en jämn temperatur.
Olja och filter bytta i maj -26. Även om skatt och MOT är undantagna (tax och MOT exempt) utfärdades ett icke-rådgivande MOT i maj -26 för att de nya ägarna ska känna sig trygga.
Utmärkta däck på vackra kromade tråd-”wire wheels”. Bilen har också en extra uppsättning målade tråd-fälgar med bra däck, ifall man vill använda dem under vintern.
Monterad med original hårddel (hard top), som jag skulle säga kan behöva en omlackering. Den nedre listen till hårddelen finns med, men behöver monteras.
Även i bagaget finns en komplett och en halv tonneau-cover i matchande röd färg.
Den röda soft topen är också i utmärkt skick.
Bilen har även sitt originalfabriksdomkraft (jack) som ofta tappas bort, så den är nu ganska sällsynt.
Diverse andra gummilister följer med bilen som reservdelar.
Den här bilen är bokstavligen redo att köras, med en mycket responsiv V8 som låter helt underbart och garanterat sätter ett leende på vem som helst.
Lack och kaross är i fint skick med ett enda lackskott vid förardörren (se foto).
Kromdetaljerna är också utmärkta runtom, med det där väldigt distinkta V-grillet.
Utmärkt startmotor. Jag ska försöka lägga med en video på kallstart om sajten tillåter; om inte—hör av dig så skickar jag den.
Sammanfattningsvis: omsorgsfullt underhållen och redo att användas. Nuvarande ägare är en pensionerad huvudhandelsmekaniker/ verkstadsmekaniker som höll bilen i toppskick oavsett kostnad, men när han nu är 77 år ung känner han kanske att en yngre förare skulle kunna få mer användning av den.
Bilen står för närvarande i förvaring hos en väns anläggning som har billyft för kontroll av chassit, men jag skulle behöva förvarning för att kunna ordna detta.
En kort historik: den lämnade fabriken den 5 februari 1964 och levererades till Stratstone huvudagentur i London. Den hade VRM CLL 761B. Den hade fem ägare (namn i historikfilen) innan den exporterades till Sydafrika i början av 70-talet.
Den kom tillbaka till England i februari 1990 när den fick sitt nuvarande VRM.
Nuvarande ägare köpte bilen av sin föregående ägare 2023, som hade haft fordonet sedan 1999.
