Descrição
A Daimler SP250 nasceu no final dos anos 1950, um período em que a indústria automóvel britânica procurava seduzir os fãs de carros desportivos, especialmente no mercado norte-americano. A Daimler, marca até então conhecida pelos seus modelos de luxo mais tradicionais, afastou-se da imagem habitual ao lançar em 1959 um roadster compacto e desportivo. A SP250, inicialmente conhecida pelo nome Dart, causou sensação no Salão do Automóvel de Nova Iorque graças ao seu motor V8 de 2, 5 litros, concebido pelo engenheiro Edward Turner, já famoso pelas suas mecânicas na Triumph. Leve, nervoso e muito suave, este motor conferia ao automóvel performances surpreendentes para a sua cilindrada, com uma velocidade máxima superior a 190 km/ h. Onde a SP250 se distinguia ainda mais era na escolha da carroçaria. A Daimler adotou a fibra de vidro, um material moderno e leve, que permitia evitar a corrosão mas conferia ao automóvel uma silhueta peculiar, por vezes considerada elegante, por vezes criticada pela sua excentricidade. As suas linhas arredondadas, os faróis salientes e a grelha em forma de boca de peixe valeram-lhe opiniões divididas, mas fizeram dela um modelo imediatamente reconhecível. O automóvel não estava isento de defeitos. A primeira série, apelidada de A-spec, sofria de problemas de rigidez da estrutura, o que causava deformações e um comportamento por vezes delicado na estrada. A Daimler endireitou rapidamente a tiro com as versões seguintes, a B-spec e depois a C-spec, reforçando a estrutura e melhorando o acabamento interior. Apesar desses ajustamentos, a SP250 manteve-se um carro de nicho, produzido em cerca de 2 600 exemplares apenas entre 1959 e 1964. A sua história tomou uma reviravolta particular quando a Jaguar adquiriu a Daimler em 1960. William Lyons, à cabeça da Jaguar, não estava totalmente convencido da originalidade da SP250 e preferia concentrar os seus esforços nos modelos da casa, particularmente o Type E que em breve iria encarnar a quintessência do roadster britânico. A SP250 continua, ainda assim, a sua carreira discreta sob a bandeira Jaguar-Daimler até ao seu fim definitivo. Com a distância, a Daimler SP250 ocupa um lugar singular na história da indústria automóvel britânica. Ela encarna a tentativa audaciosa de um construtor tradicional de se reinventar com uma desportiva atípica. Se o seu styling continua a dividir os entusiastas, o seu motor V8 é unanimemente elogiado como um êxito técnico e um coração vibrante que deu a este pequeno roadster uma personalidade única. Hoje, é procurada por colecionadores que apreciam a combinação de originalidade, de raridade e de charme antiquado. Como confirma o letreiro do importador da marca para a França, Royal Elysées – Ch. Delecroix, este exemplar está entre os poucos modelos vendidos novos em França. Matrículado a 20 de Maio de 1965, aparece em 1990 matriculado em Paris nas mãos de uma habitante do 17.º arrondissement. Fascinado pelo seu aspeto exótico e grande apreciador de automóveis ingleses, Jean-Pierre Nylin conseguiu efectuar a aquisição em 2008. A carroçaria foi anteriormente repintada e o estofamento em skaï refeito. A bordo desta condução à esquerda, encontra-se o tablier completo, o odómetro graduado em km/ h e um volante Moto-Lita adicional; o odómetro marca 4 598 km, enquanto mostrava 4 573 no último inspeção técnica realizada em 2014. O automóvel acabou de beneficiar de uma manutenção completa. O motor funciona muito bem. A pintura está brilhante, mas como acontece frequentemente em carros com carroçaria em fibra, existem vários defeitos.
