Beskrivning
Daimler SP250 föddes i slutet av 1950-talet, en period då den brittiska bilindustrin sökte locka sportbilsentusiaster, särskilt på den amerikanska marknaden. Daimler, ett märke hittills känt för sina mer traditionella lyxbilar, gick emot sin vanliga image genom att 1959 lansera en kompakt och sportig roadster. SP250:n, initialt känd under namnet Dart, väckte sensation på New Yorks bilsalong tack vare sin 2, 5-liters V8-motor, konstruerad av ingenjören Edward Turner, som redan var känd för sina strukturer hos Triumph. Lätt, sprittig och mycket smidig gav denna motor bilen imponerande prestanda för sin cylindervolym, med en toppfart som överskred 190 km/ h.
Där SP250 utmärkte sig ännu mer var i sitt karossval. Daimler antog glasfiber, ett modernt och lätt material som förhindrade korrosion men gav bilen en särskild siluett, ibland ansedd som elegant, ibland kritiserad för sin excentricitet. Dess rundade linjer, framträdande strålkastare och den fiskhuvudsformade grille gav den delade åsikter, men gjorde den till en omedelbart igenkännbar modell.
Bilen hade inte varit utan brister. Första serien, kallad ”A-spec”, led av problem med chassits styvhet, vilket resulterade i deformationer och ett ibland besvärligt beteende på vägen. Daimler rättade till med kommande versioner, B-spec och C-spec, genom att stärka strukturen och förbättra den inre finishen. Trots dessa justeringar förblev SP250 en nischbil, producerad i ungefär 2 600 exemplar mellan 1959 och 1964.
Historien tog en särskild vändning när Jaguar köpte Daimler 1960. William Lyons, ledare för Jaguar, var inte helt övertygad om SP250:s originalitet och föredrog att fokusera sina ansträngningar på hemmamodellerna, särskilt Type E som snart skulle vara essensen av den brittiska roadstern. SP250 fortsatte ändå sin blygsamma karriär under beteckningen Jaguar-Daimler fram till dess att den lades ned definitivt.
Med facit i hand har Daimler SP250 en särskild plats i brittisk bilhistoria. Den står för ett djärvt försök av en traditionell tillverkare att ompröva sig själv med en ovanlig sportbil. Om dess linje fortsätter att dela entusiaster, ses dess V8-motor allmänt som en teknisk framgång och ett pulsande hjärta som gav denna lilla roadster en unik personlighet. Idag är den eftertraktad av samlare som uppskattar dess blandning av originalitet, sällsynthet och charmig kitsch.
Såsom bekräftas av importörens märkeplakett för Frankrike, Royal Elysées – Ch. Delecroix, är detta exemplar bland de få nya i Frankrike. Registrerad den 20 maj 1965 återfanns den 1990 i Paris, i ägo av en boende i 17:e arrondissémentet. Fängslad av dess exotiska utseende och stor bilentusiast, köpte Jean-Pierre Nylin den 2008. Karossen har tidigare målats om och interiören i skai-skrift har uppdaterats. Ombord på denna vänsterstyrda bil finns den kompletta instrumentbrädan, hastighetsmätaren graderad i km/ h och ett Moto-Lita-ratt; mätaren visar 4 598 km, medan den senaste kontrollen 2014 visade 4 573.
Bilen har nyligen fått ett fullständigt underhåll. Motorn går mycket bra. Lacken är glansig, men som ofta på bilar med glasfiberkaross finns det flera defekter.
