Beschreibung
Die Daimler SP250 entstand Ende der 1950er Jahre, eine Zeit, in der die britische Autoindustrie daran arbeitete, Sportwagen-Enthusiasten zu begeistern, insbesondere auf dem amerikanischen Markt. Daimler, bislang bekannt für seine traditionelleren Luxusmodelle, ging gegen sein gewohntes Image und brachte 1959 einen kompakten, sportlichen Roadster auf den Markt. Die SP250, ursprünglich unter dem Namen Dart bekannt, machte auf der New York Auto Show Furore dank seines 2, 5-Liter-V8-Motors, konstruiert vom Ingenieur Edward Turner, der bereits durch seine Motoren bei Triumph berühmt war. Leicht, nervös und sehr geschmeidig verlieh dieser Motor dem Auto erstaunliche Leistungen für seine Hubraumgröße, mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 190 km/ h.
Woran sich die SP250 noch deutlicher unterschied, war ihre Karosserieform. Daimler setzte auf Glasfaser, ein modernes, leichtes Material, das Rostbildung verhinderte, dem Auto aber eine auffällige Silhouette verlieh, die teils als elegant, teils wegen ihrer Exzentrik kritisiert wurde. Seine runden Linien, seine markanten Scheinwerfer und die fischmaulartige Kühlerfigur brachten ihm geteilte Meinungen ein, machten es aber zu einem sofort erkennbaren Modell.
Das Auto hatte nicht selten Mängel. Die erste Serie, spöttisch als „A-Spec“ bezeichnet, litt unter Steifigkeitsproblemen des Fahrgestells, was zu Verformungen und einem auf der Straße teils heiklen Verhalten führte. Daimler korrigierte dies schnell mit den folgenden Versionen, der B-Spec und dann der C-Spec, indem die Struktur verstärkt und die Innenverarbeitung verbessert wurde. Trotz dieser Anpassungen blieb die SP250 ein Nischenauto, hergestellt in etwa 2. 600 Exemplaren zwischen 1959 und 1964.
Ihre Geschichte nahm eine besondere Wendung, als Jaguar Daimler 1960 übernahm. William Lyons, der Kopf von Jaguar, war nicht vollständig überzeugt von der Originalität der SP250 und zog es vor, seine Anstrengungen auf die eigenen Modelle zu konzentrieren, insbesondere auf den Type-E, der bald die Quintessenz des britischen Roadsters verkörpern sollte. Die SP250 setzte dennoch ihre eher unauffällige Karriere unter dem Banner Jaguar-Daimler fort, bis sie endgültig eingestellt wurde.
Rückblickend nimmt die Daimler SP250 einen eigenartigen Platz in der Geschichte des britischen Automobilbaus ein. Sie verkörpert den mutigen Versuch eines traditionellen Herstellers, sich mit einem unkonformen Sportwagen neu zu erfinden. Ob ihr Design weiterhin die Enthusiasten spaltet, ihr V8-Motor wird einstimmig als technischer Erfolg und als ein Herzstück angesehen, das diesem kleinen Roadster eine einzigartige Persönlichkeit verliehen hat. Heute ist sie bei Sammlern begehrt, die ihren Mix aus Originalität, Seltenheit und steifem Nostalgiecharme schätzen.
Wie auch durch das Typenschild des Importeurs der Marke für Frankreich bestätigt wird, Royal Elysées – Ch. Delecroix, gehört dieses Exemplar zu den seltenen Neuwagen, die in Frankreich verkauft wurden. Mit dem Kennzeichen vom 20. Mai 1965 zugelassen, ist es 1990 in Paris registriert und befand sich in den Händen einer Bewohnerin des 17. Arrondissements. Begeistert von ihrem exotischen Flair und leidenschaftlicher Liebhaber englischer Automobile konnte Jean-Pierre Nylin es 2008 erwerben. Die Karosserie war früher neu lackiert und die Schaumstoff-Polsterung neu bezogen worden. An Bord dieses Linkslenkers findet man das vollständige Armaturenbrett, das Kilometern zählende Tachometer und ein Zubehörlenkrad von Moto-Lita; der Tachometer zeigt 4. 598 km an, während bei der letzten Hauptuntersuchung 2014 noch 4. 573 km gemeldet wurden.
Das Auto hat eine komplette Wartung erhalten. Der Motor läuft sehr gut. Die Lackierung ist glänzend, aber wie oft bei Fahrzeugen mit Glasfaserkarosserie gibt es mehrere Schönheitsfehler.
