Descrição
Tenho à venda a minha Triumph Bonneville T100 EFI de 2008. Estou a vender a moto porque perdi um pouco a paixão pelas motas, e acho que, devido às circunstâncias, chegou a uma fase em que pode tornar-se difícil para mim geri-la a nível de manobras — essa é a única razão. Não preciso de vender a moto, mas gostava de a vender, por isso estou aberto a propostas. Sei que gastei bastante com ela, mas… é a vida!
Percebo que o anúncio possa estar um pouco longo, mas se eu estiver à procura de uma moto, gosto de saber o máximo possível sobre ela para me ajudar a decidir se avanço.
A moto tem 5560 milhas no conta-quilómetros, confirmado pelas inspeções MOT; na prática, só teve 2 MOT’s: uma em 2011 aos 5200 milhas e a nova que coloquei na semana passada, (10/ 06/ 2026).
A razão para isto foi o senhor que a comprou a seguir ter comprado a moto nova em 2008, usou-a durante 3 anos e depois deixou-a parada porque para ele estava a ficar “demais”.
Quando o senhor a comprou, desde nova, no concessionário, retirou a injeção secundária de ar (uma modificação comum) e substituiu o snorkel da caixa de ar por um Bellmouth de admissão High Flow em liga polida, com filtro de ar. Também mandou montar um par de silenciadores Hyde HBS105 Classic, fez a reprogramação da moto para isso. Arranca imediatamente, funciona lindamente, estabiliza depressa e trabalha ao ralenti de forma excelente.
Os silenciadores que ele tinha montado não estavam em grande estado, por isso tirei-os e substituí por um par de Hyde Peashooters HBS165. Depois de falar com a Hyde, disseram-me que são praticamente iguais aos outros e que não exigem qualquer outra reprogramação. Estes são novos, com cerca de 1 milha de utilização.
Ele também mandou montar uma coroa de 19 dentes na transmissão da caixa e um kit de válvulas Ricor Intiminators, que torna as suspensões dianteiras muito mais “complacentes”.
Como podem ver nas fotos, alterei a moto relativamente ao modelo de origem, e vou listar tudo o que foi mudado. Tudo o que era original na moto e que foi substituído será incluído com a moto. Portanto, se quiser, pode colocá-la de novo “de origem”. Digo “Tudo”, com exceção do filtro de ar antigo (agora K&N), das borrachas/ saias antigas das forquilhas (fork gaiters) e da carcaça e aro do farol com ferrugem, que substituí por peças genuínas novas da Triumph.
Vai também ver que está equipada com a unidade de banco individual da Triumph, muito rara, que inclui um suporte/ grelha (rack). O banco é bastante confortável — hoje em dia são como “galinhas-dos-ovos”: raros e valem bastante se decidir vendê-la. O banco original vem com a moto.
A moto levou uma mudança completa de óleo, e também revisões/ assistência a motor, travões e forquilhas.
O que é que eu mudei na moto?
Tudo NOVO
• Pneus Continental frente e traseira, (cerca de 10 milhas de uso)
• Câmaras-de-ar (inner tubes)
• Para-lamas em liga polida Motone, frente e traseira
• Espelhos de ponta de guiador TEC Parts CNC, (diâmetro do vidro 94mm)
• Silenciadores Norman Hyde HBS165, (cerca de 1 milha de uso)
• Tampa de gasolina Billet genuína da Triumph
• Carcaça e aro do farol genuínos da Triumph
• Suporte do farolim traseiro
• Nova unidade do farolim traseiro com lente traseira Lucas genuína, (inclui refletor)
• Chicote elétrico traseiro “plug-in” para farolim e piscas
• Cablagem dos indicadores dianteiros
• Suporte da caixa de instrumentos “lay flat” (deitar)
• Suporte de reposicionamento da fixação dos indicadores dianteiros
• Suporte de reposicionamento da chave de ignição, (agora do lado esquerdo da moto)
• Suporte de reposicionamento do retificador, (removido para os tubos de baixo dianteiros, menos visível)
• Suportes pretos de reposicionamento do farol
• Capa e “gaiter” do comando de embraiagem Tec Clutch Actuation Lever cover
• Indicadores LED Evermotor CNC
• Cablagem com díodos de indicadores LED
• Matrícula
• Bateria
• Fork Gaiters (saias/ borrachas das forquilhas)
Como mencionei, TODAS estas peças podem ser removidas e podem ser colocadas as originais, porque elas estão incluídas.
Além disso, há manuais do proprietário e muita outra documentação.
Se está à procura de uma Bonneville T100 EFi, esta moto pode ser exatamente o que procura: bonita, mas ligeiramente diferente. E, se quiser voltar ao original — ou mesmo uma mistura — está tudo aí para o conseguir.
A V5 está em meu nome e tenho 2 conjuntos de chaves com a moto, juntamente com os recibos.
Em resumo, é uma moto extremamente bonita, especialmente com os extras, e foi muito bem cuidada por mim. Estou perfeitamente disponível para conversar sobre qualquer aspeto da moto, se tiver interesse.
Gostava de pedir £4870; ao olhar para os preços de algumas outras sem extras, acho que é um valor razoável. Claro que vou considerar propostas, embora não tenha obrigatoriamente de vender — mas gostava de o fazer.
De todo o modo, podem vir ver a moto, ou então liguem-me, ao Robert. Estou bastante à vontade para conversar e para responder a QUAISQUER perguntas: estado, preço, etc. Não sou difícil de lidar, por isso sintam-se à vontade para telefonar a qualquer momento.
Qualquer test ride será permitido, desde que eu tenha um grande sinal em dinheiro em troca, prova de identificação e seguro que lhe permita conduzir outro veículo totalmente com cobertura total (fully comp).
Desculpem a parte das regras, mas eu não gostaria de ser enganado/ tratado mal. É só para ser cuidadoso e tornar a vida mais simples para ambas as partes.
Obrigado por ver
Demorei algum tempo a encontrar a T100 certa e, embora eu goste da moto, infelizmente tem de ir.
Se eu gosto tanto dela e até gastei um pouco com ela, porque estou a vendê-la? Podia continuar a dizer que preciso de dinheiro para outro projeto ou algo do género, mas a verdade é que, depois de 50+ anos a possuir, andar e restaurar motos, parece que perdi a paixão. Simples e direto: deixei de ter aquele “amor” pelas motas e pela gestão das bicicletas… são só essas as razões para estar a vender. Sei que gastei bastante com ela, mas é a vida!
Está mesmo em excelente estado e tenho a certeza de que qualquer comprador em perspetiva ficará mais do que satisfeito. Não precisa de nada: foi feita uma mudança completa de óleo há uns meses, incluindo travões do motor e óleo da forquilha/ assistência da forquilha. Os travões também foram completamente limpos e revistos.
Não há mais muito a dizer, mas se estiver interessado é só ligar-me. Não sou difícil de lidar.
Obrigado
