Beskrivning
Vi är glada att kunna erbjuda denna mycket välkända och synnerligen framgångsrika historiska rallybil till marknaden. 883 GOH är ett exempel på en Matching Numbers-bil för UK Home Market, byggd den 9 maj 1962, och lämnade fabriken färdig i British Racing Green med röd dekor, Surrey Hard Top, Overdrive, Heater och Wire Wheels. Triumphen levererades ny av Birmingham-agenten P. J Evans Limited och levererades ny till en gentleman bosatt i Derbyshire, utskickad utanför Storbritannien. Den förste ägaren bestämde sig för att sälja sin TR4 via en verkstad i närheten av hans föräldrar 1964, och därefter var den i händerna på sin andre ägare, en medlem i London Motor Club som arbetade för EMI (Electrical & Music Industries Ltd) och under mitten av 1960-talet roade sig med visst rallykörande i TR4:an. År 1968 tilldelades den andre ägaren USA med EMI, och TR4:an tillbringade större delen av de nästkommande 30 åren undanställd.
TR4:an såldes 1998 och under de följande två till tre åren byggdes TR4:an helt om och uppgraderades för historisk road rallykörning. Alla originalpaneler behölls och endast två nya trösklar behövde köpas, infästningarna i skärmarna (vingarnas bas) nypläterades/ metallades om, och bilen preparerades och lackerades om. TR4:an byggdes om med mycket hög standard och har en imponerande specifikation med en 2188cc högspec-motor på dubbla Weberförgasare, Motorsport-radiator och expansions-/ locktank, oljeavskiljare i aluminium, uppgraderad växellåda med overdrive och dubbla växlingar, halvbåge (half cage), Revington TR:s rallysäten och bälten/ selepaket, tvårörligt bromssystem med justerbar bias, Quaife LSD, specialbyggd bränsletank med dubbla Facet-bränslepumpar, Motorsport-spec TRE-oljekylare, Revington främre och bakre krängningshämmare samt fjädringskit, handbroms ”fly off” i centrum, Brantz-trip och dubbla rallytimers, konvertering till smal fläktrem (narrow fan belt conversion), startmotor med hög momentstyrka, Works TR-sidoröppningar, brandsäkerseglad bakre brandskydds-/ brandvägg samt aluminium Surrey hard top.
Från 2001 tävlade Triumphen i evenemang och vann två HRCR Clubman’s Championship-tävlingar samt 3-dagars Circuit of Wales 2003. På grund av hälsoskäl var TR4:an tvungen att säljas 2007, och ägaren har gått on record med att säga att av de åtta TR:arna han ägt; troligen var detta den bästa han någonsin haft. Bilen fortsatte därefter att vinna ytterligare tre evenemang och fick omfattande förberedelsearbete hos Revington TR, där en enda faktura uppgick till nästan £7000 för förstärkning/ ombyggnad av chassiet och för att bygga om/ renovera fjädringen inför ett evenemang. År 2011 köptes bilen av en av de tidigare navigatörerna till 883 GOH. Med FIA- och MSA-papper gick TR4:an vidare och vann fler tävlingar samt deltog i Tulip Rally och Rally of the Tests. Bilen har haft många totalsegrar, varav den mest uppmärksammade är 2014 års The Classic Rally Association Annual Rally of the Tests, som är en hyllning/ firande av den ursprungliga RAC Rally of GB för rallybilar från 1950- och 1960-talen. Efter tre tuffa aktionsdagar var TR4:an segrande bil, och därefter kontrollerades och preparerades den för nästa säsong.
År 2015 såldes TR4:an till en gentleman med bas i York, där den ingick i en samling, användes till några Hill-Climbing-evenemang och allmän vägkörning, och tillryggalade ungefär 1000 felfria mil. TR4:an kördes till oss när vi först stötte på bilen, och vid vägtest kan vi rapportera att den är otroligt imponerande att köra. Bilen är väldigt snabb, helt pålitlig och ger exceptionell prestanda. Vi sålde nyligen bilen till en far och son, för vilka vi förberedde bilen för ”The 2026 Generations Rally”, en 350-mils rallyresa genom South Wales, Wye Valley, Forest of Dean, Cotswolds, med avslut där den startade på St Pierre Country Club. Bilen körde 185 mil till starten och 185 mil tillbaka utan några större missöden, och gick starkt genom 13 passagekontroller och 12 fart-/ hastighetsprov och slutade strax över mitten av klassen. Inför förberedelserna monterades nya, tidsenligt korrekta 5-punkts säkerhetsbälten/ selar; vi genomförde en tändservice, finjusterade förgasarna, utförde en bromsservice och förvandlade undersidan genom att avlägsna den gamla waxoyl-beläggningen (avskaling), detaljerade undersidan innan vi lade ett nytt skyddsskikt för underrede.
Detta är en bil som vinner på road rally, och den känns verkligen som det—perfekt för evenemang som LeJog. Men förstås, med sitt rika rallyarv på väg, är den klart mycket kapabel för långväga touring och erbjuder inte bara toppklassig TR-prestanda, utan framför allt tillförlitlighet och en hög nivå av robusthet. Bilen ser riktigt ”använd” ut, är strukturellt utmärkt och helhetsintrycket är precis som man kan förvänta sig av en äldre, högkvalitativ restoration som faktiskt använts för att tävla i evenemang. Det här är en lysande bil—äkta proveniens—men också otroligt rolig att köra, i toppkvalitativt mekaniskt skick.
Vi är glada att kunna erbjuda denna mycket välkända och synnerligen framgångsrika historiska rallybil till marknaden. 883 GOH är ett exempel på en Matching Numbers-bil för UK Home Market, byggd den 9 maj 1962, och lämnade fabriken färdig i British Racing Green med röd dekor, Surrey Hard Top, Overdrive, Heater och Wire Wheels. Triumphen levererades ny av Birmingham-agenten P. J Evans Limited och levererades ny till en gentleman bosatt i Derbyshire, utskickad utanför Storbritannien. Den förste ägaren bestämde sig för att sälja sin TR4 via en verkstad i närheten av hans föräldrar 1964, och därefter var den i händerna på sin andre ägare, en medlem i London Motor Club som arbetade för EMI (Electrical & Music Industries Ltd) och under mitten av 1960-talet roade sig med visst rallykörande i TR4:an. År 1968 tilldelades den andre ägaren USA med EMI, och TR4:an tillbringade större delen av de nästkommande 30 åren undanställd.
TR4:an såldes 1998 och under de följande två till tre åren byggdes TR4:an helt om och uppgraderades för historisk road rallykörning. Alla originalpaneler behölls och endast två nya trösklar behövde köpas, infästningarna i skärmarna (vingarnas bas) nypläterades/ metallades om, och bilen preparerades och lackerades om. TR4:an byggdes om med mycket hög standard och har en imponerande specifikation med en 2188cc högspec-motor på dubbla Weberförgasare, Motorsport-radiator och expansions-/ locktank, oljeavskiljare i aluminium, uppgraderad växellåda med overdrive och dubbla växlingar, halvbåge (half cage), Revington TR:s rallysäten och bälten/ selepaket, tvårörligt bromssystem med justerbar bias, Quaife LSD, specialbyggd bränsletank med dubbla Facet-bränslepumpar, Motorsport-spec TRE-oljekylare, Revington främre och bakre krängningshämmare samt fjädringskit, handbroms ”fly off” i centrum, Brantz-trip och dubbla rallytimers, konvertering till smal fläktrem (narrow fan belt conversion), startmotor med hög momentstyrka, Works TR-sidoröppningar, brandsäkerseglad bakre brandskydds-/ brandvägg samt aluminium Surrey hard top.
Från 2001 tävlade Triumphen i evenemang och vann två HRCR Clubman’s Championship-tävlingar samt 3-dagars Circuit of Wales 2003. På grund av hälsoskäl var TR4:an tvungen att säljas 2007, och ägaren har gått on record med att säga att av de åtta TR:arna han ägt; troligen var detta den bästa han någonsin haft. Bilen fortsatte därefter att vinna ytterligare tre evenemang och fick omfattande förberedelsearbete hos Revington TR, där en enda faktura uppgick till nästan £7000 för förstärkning/ ombyggnad av chassiet och för att bygga om/ renovera fjädringen inför ett evenemang. År 2011 köptes bilen av en av de tidigare navigatörerna till 883 GOH. Med FIA- och MSA-papper gick TR4:an vidare och vann fler tävlingar samt deltog i Tulip Rally och Rally of the Tests. Bilen har haft många totalsegrar, varav den mest uppmärksammade är 2014 års The Classic Rally Association Annual Rally of the Tests, som är en hyllning/ firande av den ursprungliga RAC Rally of GB för rallybilar från 1950- och 1960-talen. Efter tre tuffa aktionsdagar var TR4:an segrande bil, och därefter kontrollerades och preparerades den för nästa säsong.
År 2015 såldes TR4:an till en gentleman med bas i York, där den ingick i en samling, användes till några Hill-Climbing-evenemang och allmän vägkörning, och tillryggalade ungefär 1000 felfria mil. TR4:an kördes till oss när vi först stötte på bilen, och vid vägtest kan vi rapportera att den är otroligt imponerande att köra. Bilen är väldigt snabb, helt pålitlig och ger exceptionell prestanda. Vi sålde nyligen bilen till en far och son, för vilka vi förberedde bilen för ”The 2026 Generations Rally”, en 350-mils rallyresa genom South Wales, Wye Valley, Forest of Dean, Cotswolds, med avslut där den startade på St Pierre Country Club. Bilen körde 185 mil till starten och 185 mil tillbaka utan några större missöden, och gick starkt genom 13 passagekontroller och 12 fart-/ hastighetsprov och slutade strax över mitten av klassen. Inför förberedelserna monterades nya, tidsenligt korrekta 5-punkts säkerhetsbälten/ selar; vi genomförde en tändservice, finjusterade förgasarna, utförde en bromsservice och förvandlade undersidan genom att avlägsna den gamla waxoyl-beläggningen (avskaling), detaljerade undersidan innan vi lade ett nytt skyddsskikt för underrede.
Detta är en bil som vinner på road rally, och den känns verkligen som det—perfekt för evenemang som LeJog. Men förstås, med sitt rika rallyarv på väg, är den klart mycket kapabel för långväga touring och erbjuder inte bara toppklassig TR-prestanda, utan framför allt tillförlitlighet och en hög nivå av robusthet. Bilen ser riktigt ”använd” ut, är strukturellt utmärkt och helhetsintrycket är precis som man kan förvänta sig av en äldre, högkvalitativ restoration som faktiskt använts för att tävla i evenemang. Det här är en lysande bil—äkta proveniens—men också otroligt rolig att köra, i toppkvalitativt mekaniskt skick.
