Beschreibung
1973 Rover P6 V8 in Monza Rot, 2 ehemalige Halter ab Neuwagen.
Dieses Auto hat eine umfassende Restaurierung von Grund auf (Schraube für Schraube) erhalten, abgeschlossen im Jahr 2026. Das Fahrzeug hat ein Interieur aus Sandelholzleder, neue Türverkleidungen, neuen Coverdale-Teppich für den Innenraum sowie neuen Teppich für den Kofferraum und hat serienmäßig eine servounterstützte Lenkung.
Alle Karosserieteile wurden abgenommen, die Bodengruppe/ Unterseite hat an den Enden der Schweller kleine Reparaturen erhalten, aber abgesehen davon ist er außergewöhnlich und im Originalzustand. In 25 Jahren P6-Besitz und Restaurierung habe ich keinen gesehen, der so stabil war.
Das Auto stand viele Jahre still und wird jetzt bei 58. 000 Meilen präsentiert. Es gibt eine Servicehistorie (originales Rover-Pass bis ins Serviceheft) komplett abgestempelt bis 49. 000 Meilen im Jahr 1989 sowie MOT-Zertifikate ab 1991, die 50. 000 Meilen zeigen, und im Oktober 1992 mit 55. 000 Meilen. Das Auto wurde im Oktober 1993 außer Betrieb genommen und von mir 2023 gekauft (30 Jahre abgemeldet). Zusätzlich gibt es verschiedene Rechnungen und Belege vor meinem Kauf und alle Belege, die mit der Restaurierung verbunden sind, sind vorhanden.
Während der Restaurierung wurden alle Bleche/ Teile einschließlich des Dachs abgenommen, bei Bedarf ersetzt oder vor der Rostschutzbehandlung repariert und anschließend mit 2K-Basis und Klarlack fertiggestellt. Jedes Teil wurde separat lackiert, wobei sämtliche Zierleisten/ Türrahmen abgebaut wurden. Überall wurden neue Karosseriegummis montiert, sämtliche Befestigungen sind aus Edelstahl. Das Dach und die drei Viertel Bleche wurden mit dem originalen Maserungs-Everflex-Vinyl neu bezogen.
Mechanisch wurde die komplette Aufhängung demontiert, gegen Rost behandelt und lackiert, bevor sie wieder mit neuen Buchsen und Dichtungen, wo erforderlich, sowie neuen Befestigungen zusammengebaut wurde. Das Bremssystem ist komplett neu, einschließlich Hauptzylinder, Servo, aller Bremssättel, Scheiben und Beläge. Die Unterseite des Fahrzeugs befindet sich in außergewöhnlichem Zustand.
Das Borg-Warner-35-Getriebe erhielt neue Dichtungen, neues Öl, einen neuen Filter und die Wechsel erfolgten reibungslos. Der Motor bekam eine Überholung der Zylinderköpfe, ein komplett neues Abgassystem, neue Kühlwasserschläuche, eine neue Steuerkette, eine Hochvolumen-Ölpumpe und einen überholten Kühler. Jede Motorkomponente einschließlich der Halterungen wurde ausgebaut, aufgearbeitet und pulverbeschichtet, bevor sie mit neuen Edelstahlschrauben wieder montiert wurde.
Das Auto profitiert von neu verchromter Zier-/ Glanzblecharbeit, neuen Edelstahlstoßstangen und zahlreichen neuen Teilen aus Altbestand, darunter Vorder- und Hinterleuchten.
Insgesamt ein außergewöhnliches Exemplar eines beliebten, sehr geschätzten und hervorragend konstruierten Klassikers – dem wird man schwerlich etwas Besseres entgegenstellen können.
