Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Di, 22. September 2026 ab 12 Uhr Auktion: Mi, 23. September 2026 um 12 Uhr Standort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registrierungs-Nr.: NI-Reg Fahrgestell-Nr.: T. B. A. MOT: Steuerbefreit Bemerkenswert original und ansprechend präsentiertes Exemplar Nur 37. 500 aufgezeichnete und vermutlich echte Kilometer auf dem Tacho In einem herrlich stimmigen Farbschema aus der jeweiligen Epoche lackiert, inklusive fabulös originaler Polsterung Angeblich seit den 1990er-/ 2000er-Jahren Teil der Ronald-White-Sammlung 1963 vorgestellt, war der 2000 der sechste und letzte Rover der P-Series, die mit dem vor dem Zweiten Weltkrieg entwickelten Twelve begannen. Inhouse entwickelt, strotzte er nur so vor Innovationen und war völlig zu Recht der Gewinner der ersten jemals verliehenen Auszeichnung „European Car of the Year“. Abgebremst wurde über Scheiben rundum, während die vollständig unabhängige Federung hinten eine neuartige de-Dion-Anordnung und vorne ein ebenso einzigartiges Kipphebel-/ Rocker-System mit horizontal montierten Schraubenfedern verwendete. Der Zweck der vorderen Lösung war es, den Motorraum breit genug zu machen, um Rover’s Gas-Turbinenaggregat unterzubringen – das jedoch nie in Serienfahrzeuge eingebaut wurde. Zunächst angetrieben von einer 1978-ccm (daher der Name 2000) OHC-Reihen-Vierzylinder-Einheit, lag die maximale Leistung bei 90 bhp bei 5. 000 U/ min. Vor der Ablösung durch den SD1 im Jahr 1977 wurden noch rund 322. 302 P6-Rover mit unterschiedlich großen Motoren produziert. Weitere Informationen folgen. Über die Ronald-White-Sammlung: Ronald White war lebenslang ein echter Enthusiast. Sein Interesse an Motorfahrzeugen erbte er von seinem Vater Joshua. Joshua war noch ein Teenager, als er eine kleine Fahrradreparaturwerkstatt übernahm und sie zu einer erfolgreichen Familien-Garage ausbaute, als der private Autobesitz nach dem Ersten Weltkrieg allmählich selbstverständlicher wurde. Vater und Sohn packte das Sammelfieber gleichermaßen: Joshua startete die Sammlung mit einem Bullnose Morris, den er in der Garage ausstellte – und von da an ging es weiter. Eine der Perlen der White Collection ist ein Morris Minor mit Auslieferungsfahrleistung, den Joshua vorausschauend ab Werk erhalten und bewahrt hatte, als er ihn als Meilenstein im Nachkriegs-Morris-Programm erkannte. Ein weiteres war der Alvis, den Joshua neu an den örtlichen Gentleman Nevill Bond verkaufte, der in einem Landsitz namens The Argory lebte. Joshua kaufte ihn zurück, nachdem Mr Bond beim Fahren einen Mordanschlag erlitten hatte! Die Whites verband zudem eine persönliche Freundschaft mit Harry Ferguson – daher sind in der White Collection auch Ferguson-Traktoren vertreten. In den 1950er-Jahren war Joshua White Ltd. als großer BMC-, Ford- und Ferguson-Händler längst etabliert. Etwa zu dieser Zeit begann Ronald – von Freunden „Ronnie“ genannt – mit seinem lokalen Motorsportclub in Nordirland an Tests, Bergrennen und Rallyes teilzunehmen und zeigte dabei stets stolz das Sponsoring von Joshua White Ltd. Nach der Pensionierung seines Vaters übernahm Ronald das Geschäft und gründete außerdem Armagh Garages, um Fiats zu verkaufen. In den 1960er-Jahren blühte seine Wettbewerbskarriere richtig auf: Sie führte ihn quer durch Irland sowie bis nach England und Schottland. Er war bei vielen Veranstaltungen erfolgreich, darunter bei der Circuit-of-Ireland-Rallye. In den späten 1970er-Jahren richtete sich sein Interesse auf Rallycross – und er trat erneut in Irland und England an. Dass viele seiner Mitarbeiter in der Garage sogar nachts durcharbeiteten, um seine Autos für die sportlichen Einsätze vorzubereiten, war ein Zeugnis für seine sympathische Art; mehrere pflegten seine Sammlung auch weiter, nachdem er den Betrieb der Garage aufgegeben hatte. Während sein Vater bedeutende Serienautos gesammelt hatte, galt Ronalds besonderes Interesse den Competition Cars. Natürlich fanden viele seiner eigenen Renn- und Rallyefahrzeuge ihren Weg in seine Sammlung, und vielleicht am bedeutendsten ist der „’52 LPH“, einer von acht Austin-Healey Sebring Sprites, vorbereitet von John Sprinzel. Ronald kaufte ihn im November 1962 und fuhr ihn in den 1960er-Jahren gemeinsam mit seiner Schwester als Navigator. Er verlor nie seine Begeisterung – sogar in seinen letzten Jahren fuhr er mit seinen Autos zu Veranstaltungen wie Goodwood und Beaulieu, um sie vorzuführen und seine Leidenschaft mit anderen zu teilen. ** Die Gebote werden live vor Ort stattfinden, online über unsere H&H-Website, per Telefon und per Kommission – es gelten die AGB** Kataloge können für £20 erworben werden (berechtigt 2…
