Descrizione
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visualizzazione: martedì 22 settembre 2026 dalle 12:00 Asta: mercoledì 23 settembre 2026 ore 12:00 Ubicazione: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Numero di registrazione: NI-Reg Numero telaio: T. B. A. MOT: Esente Esemplare notevolmente originale e ben presentato Solo 37. 500 miglia registrate, e ritenute genuine, al contachilometri Rifinita in una splendida combinazione di colori d'epoca, inclusa una tappezzeria interna favolosamente originale Presumibilmente parte della Collezione Ronald White dagli anni '90/ 2000 Introdotta nel 1963, la 2000 era la sesta e ultima della serie P-Series Rovers che iniziò con la Twelve pre-bellica. Progettata internamente, era ricca di innovazioni ed è stata giustamente vincitrice del primo premio europeo Car of the Year Award. La frenatura era a dischi su tutti gli assi mentre la sospensione completamente indipendente comprendeva un innovativo assetto de Dion al posteriore e un sistema di bilanciere altrettanto unico che azionava molle elicoidali montate orizzontalmente all'anteriore. L'intenzione dietro quest'ultimo era creare un vano motore abbastanza ampio da alloggiare l'unità turbina a gas della Rover, anche se questa non è mai stata montata sui veicoli di produzione. Inizialmente alimentata da un motore quattro cilindri in linea OHC da 1. 978 cc (da cui il nome 2000), la potenza massima era di 90 CV a 5. 000 giri/ min. Circa 322. 302 Rover P6 di varia cilindrata furono prodotte prima che il modello fosse sostituito dalla SD1 nel 1977. Un vero esempio di originalità, questa Rover deve il suo splendido stato di conservazione a circa due decenni nella Collezione Ronald White. Sebbene il signor White non ricordi esattamente quando l'ha acquisita, ritiene sia stato negli anni '90 o 2000, il che rende molto probabile che la lettura di 37. 442 miglia al contachilometri sia originale e genuina. Nel complesso, le condizioni della Rover sono in linea con quelle di un'auto a basso chilometraggio, non restaurata, specialmente l'interno, che presenta una splendida patina leggera. Dopo un lungo periodo di esposizione statica, richiederà una rimessa in servizio prima dell'uso, ma una volta in funzione possiamo facilmente immaginare che riceva elogi per le sue condizioni alle manifestazioni. Potrebbe anche esserci un premio di conservazione in vista. Sfortunatamente, non siamo riusciti a localizzare alcuna documentazione per la Rover, quindi potrebbe spettare al venditore organizzare la registrazione presso la DVLA, ma dovrebbe essere una questione semplice. La rimessa in servizio dovrebbe essere altrettanto semplice, quindi la responsabilità più importante per il nuovo proprietario sarà la conservazione continua dell'auto nel suo stato supremamente originale. Informazioni sulla Collezione Ronald White: Appassionato di tutta la vita, Ronald White ha ereditato il suo interesse per le automobili da suo padre, Joshua. Joshua era ancora un adolescente quando ha rilevato una piccola officina di riparazione di biciclette e l'ha trasformata in un'officina di famiglia di successo mentre la proprietà privata di automobili diventava più comune dopo la Grande Guerra. Padre e figlio hanno sviluppato la passione per la raccolta, e Joshua ha iniziato la collezione con una Morris Bullnose, che ha esposto in officina, e da lì è cresciuta. Una delle gemme della Collezione White è una Morris Minor con chilometraggio di consegna, che Joshua ha avuto la lungimiranza di preservare da nuova, identificandola astutamente come un punto di riferimento nella gamma Morris del dopoguerra. Un'altra era l'Alvis, che è stata venduta nuova a un gentiluomo locale, Nevill Bond, che viveva in una dimora signorile chiamata The Argory. Joshua l'ha riacquistata dopo che il signor Bond aveva subito un tentativo di assassinio mentre la guidava! I White hanno anche sviluppato un'amicizia personale con Harry Ferguson; di conseguenza, la Collezione White è venuta a presentare trattori Ferguson. Negli anni '50, Joshua White Ltd. era ben consolidata come grande concessionaria BMC, Ford e Ferguson. Fu intorno a quel periodo che Ronald, noto agli amici come Ronnie, iniziò a competere in prove, salite in montagna e rally con il suo club automobilistico locale nell'Irlanda del Nord, mostrando sempre il fiero patrocinio di Joshua White Ltd. Dopo il pensionamento di suo padre, Ronald ha rilevato l'azienda e ha anche fondato Armagh Garages per vendere Fiat. Negli anni '60, la sua carriera agonistica fiorì e lo portò in tutta l'Irlanda e in Inghilterra e Scozia. Ha avuto successo in molti eventi, incluso il Circuit of Ireland Rally. Alla fine degli anni '70, il suo interesse si è rivolto al rallycross, competendo di nuovo in Irlanda e Inghilterra. È stata una testimonianza della sua personalità amichevole che molti dei suoi dipendenti in officina lavorassero tutta la notte per preparare le sue auto per le loro uscite sportive, e diversi hanno continuato a mantenere la sua collezione dopo il suo ritiro dalla gestione dell'officina. Mentre suo padre aveva raccolto auto di produzione significative, l'interesse particolare di Ronald era per le auto da competizione. Naturalmente, molte delle sue stesse auto da corsa e rally hanno trovato la loro strada nella sua collezione, e forse la più significativa è '52 LPH', una delle otto Austin-Healey Sebring Sprites preparate da John Sprinzel. Ronald l'ha acquistata nel novembre 1962 e l'ha utilizzata durante gli anni '60 con sua sorella come navigatrice. Non ha mai perso il suo entusiasmo, e anche negli ultimi anni della sua vita, stava...
