Descrição
Estou a avaliar o interesse no meu MK2 Midget, com uma história interessante, antes de decidir se faço uma restauro ligeiro durante o Inverno ou se a vendo. O carro teve apenas dois proprietários: o original até falecer em 2022, e eu desde 2023. O carro foi apresentado na CCW por causa da sua história. O proprietário trabalhava na fábrica da MG e este foi um dos carros em que testaram a nova cor MGC Metallic Riviera Blue. Dava para ver que era um entusiasta pela forma como manteve o carro e por algumas das particularidades que acrescentou (etiquetar os interruptores, luz de marcha-atrás, espelhos, etc.). Falei com a filha dele e obtive informações bem interessantes. Incluindo que o carro foi usado na ilustração do folheto do Mk3 (66-67). (procura isso — vais ver a mesma cor e uma chapa de matrícula semelhante). Considero o carro ainda mais interessante por ser um ótimo exemplo não só de um Mk2 original (com hardtop original dos anos 60 Ashley), mas também das alterações que um proprietário antigo acrescentaria ao longo dos anos 70 e 80 (rádio dos anos 70). Por isso, o carro é bastante “quirky”, claramente único, mas não é para puristas. Em termos de estado (posso fornecer mais detalhes), estruturalmente está muito bom: totalmente original e numa condição sólida incrível. Apenas duas reparações remendadas feitas pelos proprietários anteriores (portanto, antes de 1986). O chão do lado do passageiro ainda tem vida, mas se há algo que valeria a pena substituir, é este. Da mesma forma, há um buraco perto do suporte da porta do lado do condutor, com a dimensão de uma moeda de £1. Quanto à estética, todos os painéis, excepto a asa traseira do lado do lado direito, nunca foram mexidos e estão na maior parte direitinhos. Há muito pouca ferrugem — as cavas/ guardas na maioria, mas apenas a nível cosmético, sem nada que precise de substituição. As soleiras estão excelentes. O proprietário anterior tratou o lado de baixo com cuidado e há sinais de que ele combateu a ferrugem durante a sua posse. Algumas destas reparações estão ótimas, outras fazem o trabalho. De novo: não é para puristas, mas nenhuma das reparações é facilmente visível. A pintura é boa, mas dependendo se gostas do aspecto patina, poderia beneficiar de um restauro ligeiro para tapar chips de tinta, alguns riscos superficiais, etc. Contactei uma oficina de chaparia e eles orçamentaram £500 para ir ao lado de fora, dar “touch-up” nas soleiras e nas imperfeições da pintura. O tecto é o mais frustrante: tem uma fissura relativamente grande na fibra de vidro. Dói-me dizer isto, porque sem isso eu diria que valeria facilmente mais £500. Tenho de sublinhar que este carro era claramente a alegria e orgulho de alguém e, por isso, reflecte as preferências dos proprietários anteriores. O trabalho de pintura (de branco) eu imagino que tenha resultado de uma conversa dentro da fábrica (tipo: “ei, queres que pulverizem o teu midget na nova cor MGC?... sim, ok. Isto foi em 1968”). Foi feito com as peças ainda montadas. Assim, o branco original ainda se vê no tablier, na baía do motor, no porta-bagagens, etc. Não há muita coisa disto que se consiga ver por trás dos painéis. Em termos mecânicos, teve uma revisão completa em 2024: todos os fluidos foram mudados na semana passada e as carburadores estão actualmente fora para limpeza. Pneus novos. Peças de ignição novas no ano passado. Interior — tapete novo colocado, limpo, tablier etc. restaurados, cintos novos. O forro do tejadilho/ telhado (headlining) foi colocado pelo proprietário anterior (ou seja, não foi profissional) nos anos 80. O carro ainda tem o “tax disc” de 86 na janela, que foi a última vez que foi conduzido até eu o comprar. Já conduzi durante dois anos e, excepto um problema com uma bobina, não me deu trabalho nenhum. É um carro cheio de particularidades, talvez não seja para toda a gente, mas se gostas de patina, de histórias interessantes e de um restauro ligeiro, pode ser perfeito. Eu sei que provavelmente estou a pedir um pouco acima do valor de mercado, mas gostaria de atrair coleccionadores/ entusiastas que possam mantê-lo em estado original. E por menos, preferia ficar com ele e preservá-lo por mais alguns anos. Para mim, parece mesmo um “cápsula do tempo” muito único, de um tipo que claramente tinha paixão pelo Midget — quando no mercado actual os Midgets parecem ser ou de “concurso” mas caros, ou sólidos mas genéricos, ou então a apodrecer. Este carro está a 90% do estado em que estava em 1986. Seria uma pena restaurá-lo completamente (na minha opinião). Tem um ar fantástico “shabby chic” se olhares a mais de 3 metros, embora isso lhe faça justiça? na verdade está longe de estar “shabby”. Em boa verdade, diria que dois meses a fazer restauro e ficaria um carro de primeira categoria, muito interessante. Estou tentado a fazê-lo eu próprio. O carro está pronto para conduzir hoje. Envia-me mensagem se tiveres alguma dúvida. Vou carregar mais fotos nos próximos dias. Eu consideraria uma troca por um triumph ou algo semelhante (idealmente com hard top), e também tenho um scooter Modena de 2015 e uma moto Parilla de 1954. Por isso, se te apetecer fazer uma troca, diz-me — estou interessado em conversar. Obrigado por olhares! Viciado em Midgets (Pablo).
