Beschreibung
Dieses Auto wurde 1983 von den JF Keen Ford Händlern in Gamlingay gekauft und befindet sich seither in derselben Familienbesitzführung, die von zwei Brüdern bis heute gehalten wird und 1992 auf den zweiten Bruder überging. Nachdem es 64. 782 Meilen gelaufen hatte, als das Auto 2004 SORN gelegt wurde, unterzog sich das Auto einer vollständigen Restaurierung, die vor etwa sieben Jahren begann, wobei es bis auf die Karosseriestruktur vollständig zerlegt und während einer kompletten Rotisserie-Restaurierung überarbeitet wurde, bei der alle benötigten Bleche ersetzt und das Interieur, Unterseite und Außen lackiert wurden in dem Original Ford Diamond White von Retro Restoration (Fotos beigefügt). Das Auto wurde anschließend von dem Besitzer, einem langjährigen professionellen Mechaniker, gemäß den ursprünglichen Fabrikstandards umfassend restauriert. Der Motor wurde aufgebohrt und mit neuen Kolben, neuen Haupt- und Pleuellager, dem Zylinderkopf überholt mit neuen Ventilen für bleifrei, neue Steuerkette, Ölpumpe, Wasserpumpe. Und Kupplung montiert. Der Vergaser, die Lichtmaschine und der Anlasser wurden von Fachleuten überholt. Der Motor erhielt neue Motor- und Getriebelager, alle neuen Schläuche, einen aufgerüsteten Coolex Aluminiumkühler und Ashley-Abgasanlage. Ein neuer Kraftstofftank wurde installiert mit neuen Kraftstoffleitungen und Schläuche. Die Federung wurde überholt mit neuen vorderen Stoßdämpferträgern, Spax verstellbare hintere Stoßdämpfer, neuen hinteren Zieharmen, allen neuen Aufhängungslagern und neuen Radlagern. Die Bremsen wurden erneuert mit neuem Bremskraftzylinder und Sätteln, neuen vorderen Bremsscheiben und Belägen, neuen hinteren Bremszylindern und Schuhen, neuem Verzögerungsventil, neuen Handbremsseilen und neuen Bremsleitungen und Schläuchen. Neue Frontscheinwerfer, Spotscheinwerfer, Frontblinkers, Rückleuchten, Nebellicht und Rückfahrleuchte wurden eingebaut. Neue Stoßstangen und Endkappen mit neuen Überreitern wurden montiert und alle Räder wurden überholt und mit neuen Toyo Proxes Reifen bestückt. Das originale Innenleben ist in hervorragendem Zustand, keine Lautsprecheröffnungen in den Türverkleidungen oder der Heckablage. Dieses Restaurierungsprojekt wurde bei meinem Ruhestand durchgeführt und es war mir eine Freude, es zu tun; es wurden keine Kosten gescheut oder Details übersehen, und das Auto kommt dem Zustand nahe, wie es das Werk verlassen hat. Fiesta XR2s gehören zu einer der ersten Generationen von Hot Hatches mit hervorragendem Straßenverhalten; der 1600 Crossflow-Motor gehört zu den klassischen Motoren. Dies ist ein ungern verkaufter Wagen, und ich hoffe, dass jemand, der schätzt, was es ist, ihm ein gutes Zuhause für viele Jahre gibt.
