Description
Depuis un certain temps, je collecte des pièces pour un projet spécial : une voiture de course sportive Bentley équipée du moteur Speed 6 (ou 8 litres). À l’origine, je la destinais à mon propre projet de retraite : quelque chose dont je rêve depuis longtemps. Mais en approchant de la retraite, je me rends compte que je ne pourrai pas la terminer de la façon dont j’espérais, du moins pas de mon vivant. Plutôt que de laisser ces pièces soigneusement réunies sans emploi, j’ai décidé de transmettre cette opportunité à un autre passionné qui pourra donner vie à l’auto. Le lot comprend un document V5C ainsi que l’immatriculation d’une Bentley de 1934, ce qui confère à la voiture finie une identité historique d’époque et la rend apte à la route. Une liste complète et détaillée des pièces se trouve ci-dessous. Un envoi international peut être organisé. Visite sur demande. Échange de pièces envisageable. Photo 01-03:Toutes les piècesPhoto 04-05: - Bloc moteur Speed 6 (original) - Carter moteur Speed 6/ 8 litres et carter d’huile (neuf) - Turret Speed 6/ 8 litres (neuf) - Carter de distribution en magnésium Speed 6/ 8 litres (original) avec ses couvre-culbuteurs - Cache-culbuteurs en aluminium Speed 6/ 8 litres (original) - Collecteur d’admission Speed 6/ 8 litres pour triples carburateurs SU (original) - Triples carburateurs SU (incomplets) - Collecteurs d’échappement Speed 6/ 8 litres + tubulures/ descente (non illustrées) (les deux originaux) - 8x conduits d’alimentation d’huile pour bielles (bagues/ supports) big end (originaux)Photo 06-09: - Châssis 9’9” (3 litres) châssis étroit de course (ressorts externes) - Berceau/ cadre de carrosserie en ébauche + support de queue (tail buck)Photo 10: - Tambours de frein avant et arrière (originaux) - Flasques avant arrière complets avec garnitures, cylindres de roue et ressorts de rappel - Flasques arrièrePhoto 11: - Réservoir de carburantPhoto 12: - Ressorts avant et arrière - Patins de fixation ressort d’essieu avant / plinthes de goujons en U (neufs) - Supports d’amortisseurs avant neufs pour doubles amortisseurs - Étriers/ maillons de ressort (spring shackles)Photo 13: - Boîte de direction reconditionnée, incl. nouveaux roulements - Biellette de direction + extrémités (neuves) - Mécanisme d’avance et de retard (neuf) - Support de boîte de direction (neuf) - Colonne de direction (interne + externe)Photo 14: - Frein à main d’origine - Mécanisme à cliquet (ratchet) - Régleurs de frein à mainPhoto 15: - Pédale d’accélérateur (neuve) - Pédale de frein (neuve, pour usinage) - Pédale d’embrayage (neuve, pour usinage) - Arbre traversant de pédalier + actionneur d’embrayage (neufs)Photo 16: - Boîte de vitesses Bentley type A (rebuild/ reconditionnée) - Volant moteur (flywheel) - Amortisseur de vilebrequin (crank damper) - Arbre de transmission + arbre cardan (propshaft + carden shaft)Photo 17: - Interne de boîte de vitessesPhoto 18: - Nez de différentiel arrière et capot arrière (original)Photo 19: - Radiateur 3 litres (original) avec nouveaux supports en bronzePhoto 20: - Phares Zeiss (originaux) - Supports de phares (fonderies non usinées) - Plaque d’immatriculation (neuve) - Supports de plaque avant (neufs)Photo 21: - Compteur de vitesse (original) - Câble de compte-tours 6 pouces à commande mécanique (neuf) - Horloge Jaeger (8 jours)Photo 22-23: - 4x roues de 19” avec pneus Blockley 5. 50/ 6. 00x19H usés partiellement - 4x pneus de course Dunlop Racing 6. 00x19 + chambres (neufs)
