Opis
Ten oryginalny Bentley 3 litre Speed Model Tourer — od tego czasu poddany modernizacji do wersji 4, 5 Litre — został sprzedany jako nowy bardzo znanej postaci w historii szkockiego motorsportu, później przez ponad 50 lat pozostawał w posiadaniu jednej rodziny, a ostatnio przeszedł renowację „gołego” podwozia oraz modernizację do specyfikacji 4, 5 Litre. Zgodnie z fabrycznymi dokumentami serwisowymi, numer podwozia 804 zbudowano pod koniec 1924 roku i dostarczono nowemu nabywcy za pośrednictwem Johna Croalla — firmy zajmującej się karoseriami z Castle Terrace w Edynburgu — z, jak się uważa, nadwoziem w stylu sportowego tourera. Pierwszym właścicielem był major EG Thomson, dyrektor Ben Line Steamers, którego rodzinny dom znajdował się w Peeblesshire. Thomson był gorącym entuzjastą wyścigów samochodowych, a później słynnie zapewnił wsparcie finansowe dla zespołu Ecurie Ecosse, który wygrał Le Mans. Zarejestrowany po raz pierwszy DS 1453 przez Radę Hrabstwa Peebles w lutym 1925 roku, Bentley zbudowano w specyfikacji Speed Model na rozstawie osi 9ft 9. 5in, z silnikiem o wysokim stopniu sprężania, dwuwtryskowym (twin-carburettor) układem gaźnikowym. Kolejni właściciele wymienieni w dokumentacji fabrycznej to H Bower oraz L Geary — ten drugi miał siedzibę w Middlesex. Następnie księgi pokazują, że do 1937 roku samochód należał do George’a Browna w Birmingham, po czym w 1938 roku trafił do Michaela Barnesa ze Staffordshire, a w 1946 roku do Richarda Grummitta z Nottinghamshire. Korespondencja z Bentley Drivers Club wskazuje, że auto zostało po raz pierwszy odnotowane w klubie przez Guya Portera w 1948 roku, gdy opisano nadwozie jako „VdP tourer”. Potem przeszło przez dwóch kolejnych właścicieli, zanim w 1954 roku kupił je William Martin z Berwickshire — i samochód pozostawał w rodzinie Martinów przez kolejne 56 lat, aż do 2010 roku. Bill Martin był fanem Bentleya, który pełnił funkcję sekretarza Winfield Joint Committee, organizującego wyścigi w szkockich Scottish Borders na torach lotniskowych Winfield i Charterhall. Regularnie korzystał z DS 1453 podczas imprez Bentley Drivers Club i przekazał auto synowi w 2001 roku. Dopiero w 2010 roku rodzina Martinów zdecydowała się rozstać z ukochanym Bentleyem — uznano je za idealnego kandydata, by Paul Grist, światowej sławy renowator, pozyskał samochód i nadał mu swój „magiczny” sznyt, wcielając w życie dziesiątki lat doświadczenia w tworzeniu niesamowitego wizualnego i wiekowego charakteru, z włączeniem wielu cech z epoki, aby zaoferować być może ostateczny wygląd dla 3-litrowego Speed modelu. Dodatkową korzyścią była możliwość podniesienia oryginalnego silnika do specyfikacji 4, 5 Litre — z komponentami dostarczonymi przez specjalistę od danej marki, NDR. Prace przy silniku zachowały oryginalną skrzynię korbową, dzięki czemu samochód ma status jednostki napędowej o zgodnych numerach, a nadwozie typu tourer zostało w pełni odbudowane zgodnie z wymaganiami Paula i jego zespołu. Ten efektowny, a przy tym niezwykle użyteczny Bentley jest oferowany na sprzedaż wraz z obszerną dokumentacją historyczną, zawierającą faktury sięgające lat 50., paski podatkowe z lat 40., kopię fabrycznych akt serwisowych oraz zbiór książek rejestracyjnych śledzących jego właścicieli aż do lat 30.
