Beschreibung
Das ist mein Land Rover 1967er Series 2a, den ich 2019 gekauft habe und seitdem restauriere. Ich habe ihn von einem Bauernhof bei Bristol geholt, wo er als Spaßmobil für den Hof das Zeitliche segnete – und anhand der Bleche sieht man, dass sich da jemand wohl auch ans Fahren damit herangetastet hat. Obwohl die Ecken ziemlich mitgenommen waren und der Rahmen gammelig, sah der Rest ziemlich ordentlich aus und die Laufleistung war gering – also lohnte sich die Restaurierung. Ich habe ihn zurückschleppen lassen und dann hat Paul bei Challenger 4x4 in Tongham einen neuen feuerverzinkten Rahmen eingebaut, den gerissenen Kühler ersetzt, neue Federn montiert (glaube ich jedenfalls), und außerdem alles andere gemacht, damit er wieder straßentauglich wurde. Das waren ungefähr £8–10K an Arbeit. Das war 2019. Er stand dann ein paar Jahre in meiner Scheune, und ich bin ihn nicht so oft gefahren, weil er sich nicht gerade leicht lenken ließ, im Getriebe ordentlich zäh war und mit den Bremsen zwar sportlich, aber eben auch fordernd. Dann habe ich ihn 2024 zu Darryl nach Dunsfold gebracht – ein ehemaliger Dunsfold-Mechaniker – und der hat eine Reihe von Sachen gemacht, die ihn zu einem richtigen Alltags-„Runaround“ verwandelt haben. Leider hat es mich noch mal £8–10K gekostet, aber es war’s wert. Er hat den Vergaser überholen lassen, ein nagelneues Kabelbaum-Set eingebaut, die Bremsen instand gesetzt und die eingedellten Bleche ersetzt, sodass jetzt alles gerade ist – wenn auch mit einer etwas exzentrischen Farbpalette. Jetzt springt er beim ersten Start an und fährt sich richtig gut (gestern bin ich von Leatherhead nach Cranleigh nach Farnham gefahren – das war ein echter Genuss) und ist mechanisch sehr solide. Und obwohl bis auf den neuen Rahmen und den Kühler alles original ist, braucht er jetzt jemanden, der ihn in die nächste Stufe bringt und entscheidet, ob man ihn so alt lassen will oder ob man das ganze Fahrzeug neu lackiert. Ich restauriere gerade ein Haus in den Yorkshire Dales – und ich habe festgestellt, dass das dort noch ein größeres Geldloch ist als alte Series Land Rovers. Daher möchte ich so viel Geld wie möglich zurückbekommen und ihn an jemand anderen weitergeben, der das nächste Kapitel übernimmt. Ich habe eine ganze Menge Papierkram geerbt und finde die Rechnungen von den zwei großen Arbeiten, die ich machen lassen habe. Ein Teil davon habe ich in der Anzeige eingestellt, aber es gibt noch viel mehr. Ich bin auch da, um alle Fragen zu beantworten. Er ist weiterhin als Nutzfahrzeug für den Bauernhof zugelassen und angeblich an eine 6-Meilen-Fahrreichweite ab dem Wohn-/ Standort gebunden. Das erklärt wohl die niedrige Laufleistung und dass er so schön läuft. Das kann man bei der DVLA natürlich ändern, aber ich habe es nie gemacht. Steuer und TÜV sind natürlich fällig bzw. aktuell ausgenommen, und Versicherung kostet etwa £150 pro Jahr. Besichtigungen möglich am 25./ 26. Juli, danach bin ich erst ab dem 7. August verfügbar.
