Beschreibung
1967 DS21 Cabriolet, ein originales und einzigartiges Citroën-Fahrzeug mit den charakteristischen Merkmalen von Henri Chapron. Dieses gut dokumentierte Fahrzeug, das ich seit Juni 1979 besitze, weist viele originale Merkmale auf; Fahrgestell, Karosserie, äußere Zierleisten, natürliches Lederinterieur, Teppiche, Sonnenschutze und Kofferraumauskleidung sind genau so, wie sie Chapron verlassen haben. Das Verdeck wurde mit Hartz Stayfast erneuert, aber die originalen Verdeck-Polster und die Tonneau-Abdeckung stammen von Chapron. Die Außenseite wurde vor meinem Kauf mit Imron Black Gold neu lackiert. Der Lack ist ansehnlich, aber in die Jahre gekommen. Die Originalfarbe war AC110, Sable Noir; das Armaturenbrett, die Türrahmen und der Schutzschild behalten diese Farbe. Meine Absicht war es, diesen Cabriolet so nah wie möglich am Original zu bewahren.
Das Hydrauliksystem wurde 2019 auf LHM (Hydraulische Mineralflüssigkeit) umgestellt, wobei wiederaufgebaute Teile aus einem europäischen LHM-basierten Ersatzteilfahrzeug verwendet wurden. Der Motor wurde 1995 mit NOS-Teilen überholt. Der Vergaser wurde 2024 erneuert. Die Räder sind pulverbeschichtet. Das Abgassystem ist aus Edelstahl. Die Michelin 180/ 15 XAS-Reifen sehen gut aus, sind aber von 2012. Der Cabriolet erhielt im Juni 2026 eine Inspektion und mechanische Überprüfung. Die Arbeiten umfassten: Inspektion, Ölwechsel, Motorlager, hintere Aufhängungspuffer, aufgeladene Sphären, Feststellbremseneinstellung, Keilriemen, Ventileinstellung, Kupplungseinstellung usw.
Der Citroën DS21 Cabriolet ist ein Frontantriebsfahrzeug mit einer Leistung von 109 PS bei 5. 500 U/ min. Das BVH-Modell hat ein hydraulisches Getriebe; obwohl es eine Kupplung gibt, gibt es kein Kupplungspedal – die Kupplung wird hydraulisch betätigt, wenn man den stabartigen Hebel auf dem Armaturenbrett bewegt. Die Aufhängung, die Bremsen und die Servolenkung werden ebenfalls hydraulisch gesteuert. Die Scheinwerfer sind QI-Typ und die Hauptscheinwerfer sind selbstnivelierend. Ein Pertronics-Zündsystem ist installiert. Nordamerikanische Modelle haben die Blinker mit den Lucas-Rückleuchten gekoppelt. Der Cabriolet hat einen Delco Remy-Lichtmaschine, eine Modifikation von Citroën Montreal, anstelle des ursprünglichen Generators. Ein Öldruckmanometer wurde hinzugefügt. Ich habe die Schalldämmung aus den Innenböden entfernt, die Böden gereinigt und vorbereitet, zwei Schichten EZ Cool-Isolierung auf den Böden und Seitenschienen angebracht. Der Kofferraumbereich erhielt die gleiche Behandlung. Die Rahmenschienen wurden mit Fluid Film, einem lanolin-basierten, lösungsmittelfreien Schmiermittel und Rostschutzmittel, behandelt. Dieser Cabriolet ist ein solides, rostfreies Exemplar.
Der ursprüngliche Citroën-Schraubwagenheber ist enthalten und wird benötigt, um einen Hinterreifen zu wechseln. Während die Vorderreifen mit der hydraulischen Anlage gewechselt werden können, müssen die Hinterreifen höher angehoben werden, da sie von der hinteren Karosserie umschlossen sind. Ein Blaupunkt Manhattan-Radio ist mit ADS-Lautsprechern unter dem Armaturenbrett installiert. Das ursprüngliche Blaupunkt Frankfurt-Radio und der Lautsprecher sind im Verkauf enthalten. Die aktuelle Kilometerleistung beträgt 90026.
Das Benutzerhandbuch, die Dokumentation des ursprünglichen Verkaufs in Montreal, das Chapron-Zertifikat und die Citroën-Bescheinigung, die alle die Authentizität dieses Citroën Chapron Cabriolet de Série bestätigen, werden wie folgt bereitgestellt: Chapron # 9111, Seriennummer # 4376096, Karosserie # the details below, Motor # the details below.
Bitte beachten Sie, dass es sehr wenige, vielleicht nur eine Handvoll, gut dokumentierter authentischer Citroën DS21 Cabriolets mit dieser Herkunft gibt. 1967 gilt als das beste Jahr in der DS21 Cabriolet-Linie, da es das letzte Jahr war, das die ursprüngliche Front von Flaminio Bertoni mit der eleganten Karosserie von Henri Chapron kombinierte. 1967 wurden 91 DS21 Cabriolets produziert.
- details above
Henri Chapron Cabriolet de Série
Ein Modell "Décapotable" wurde von Herbst 1960 bis Sommer 1971 angeboten. Das Cabriolet-Modell war zunächst in Citroën-Broschüren als "Décapotable" aufgeführt und wurde vom französischen Karosseriebauer Henri Chapron für das Citroën-Händlernetz gebaut; 1. 365 Einheiten wurden verkauft. Diese DS-Cabriolets verwendeten ein speziell verstärktes Fahrgestell. Henri Chapron hatte ursprünglich einen Cabrio-DS19 für die Pariser Automobilausstellung im Oktober 1958 gebaut. Auf der Automobilausstellung war Citroën von Henris Chaprons Cabriolet-Design so begeistert, dass sie ihn fragten, ob er sich bereit erklären würde, ein Citroën-"Décapotable" (Cabriolet) zu bauen, das über ihre Händler vermarktet und kommerzialisiert werden würde. Chapron und Citroën-Teams arbeiteten Hand in Hand an dem Projekt. Regelmäßige Treffen, die in Memos in den Chapron-Archiven dokumentiert sind, fanden sowohl bei Henri Chapron als auch in der Citroën-Zentrale statt. Nach zwei Jahren harter Arbeit wurde das erste Cabriolet DS19 "de Série"/"Décapotable", das von Citroën bestellt und kommerzialisiert wurde, im Herbst 1960 in der Henri Chapron-Fabrik, 114-116, rue Aristide Briand, Levallois-Perret, gebaut. Citroën und Chapron hatten eine Vereinbarung: Citroën würde die "Cabriolets de Série" (viersitzig) bei Henri Chapron bestellen, der sie in seiner Niederlassung, 107-109, rue Aristide Briand, Levallois-Perret, bauen ließ. Die Produktionsserie von 1. 365 Cabriolet de Série über den Zeitraum von zehn Jahren wurde über das Citroën-Händlernetz verkauft.
