Beschreibung
1996, 1. 8, Silver Stone, Eunos Roadster, 48. 500 km (ungefähr 78. 000 km). TÜV-Gültigkeit Juli 2027.
Zum Verkauf, da unser erstes Kind unterwegs ist und wir ein Auto benötigen, mit dem wir als dreiköpfige Familie zu Ausstellungen fahren können.
Etwas Hintergrund
Ich habe das Auto Ende Oktober 2021 gekauft, nachdem ich das vorherige Jahr während des Lockdowns 2020 intensiv die verschiedenen Spezifikationen von Mk1 MX-5s und Eunos Roadsters erforscht habe.
Während dieser Zeit habe ich viele Autos persönlich besichtigt. Als ich dieses Auto zum Verkauf sah, wusste ich, dass es das richtige ist. Unmodifiziert, unverändert und so nah wie möglich am Original, um so viel Originalität wie möglich zu bewahren.
Grund für den Verkauf
Meine Frau und ich erwarten unser erstes Kind. Als Autoenthusiasten besuchen wir gerne Autofestivals, einschließlich des Festival of the Unexceptional in diesem Jahr, wie auf den Bildern zu sehen ist.
Als bald dreiköpfige Familie wird der Eunos leider nicht die Nutzung bekommen, die er verdient, und ich werde nach einem geeigneteren Klassiker suchen, der uns alle aufnehmen kann.
Eigentumsdauer: Lagerung und Nutzung
Während meiner Besitzdauer habe ich mich sehr gut um das Auto gekümmert. Es war immer in einer trockenen Garage untergebracht und wurde nur bei geeignetem Wetter ausgefahren.
Obwohl es relativ wenig genutzt wurde, ist es nicht einfach stehen gelassen worden. Ich habe es mir zur Gewohnheit gemacht, es bei günstigen Bedingungen für längere Fahrten auszufahren.
Eigentumsdauer: Wartung, Service und Instandhaltung
Das Auto war bereits beim Kauf in großartigem Zustand. Ich war jedoch bestrebt, die Langlebigkeit dieses Autos zu gewährleisten.
Im Folgenden finden Sie eine Zusammenfassung der durchgeführten Arbeiten. Ich habe Quittungen für gekaufte Teile, von denen einige auf den Bildern zu sehen sind, und weitere Bilder können bereitgestellt werden.
Motor
* Ölwechsel mit OEM-Ölfilter und Ölwannendichtung. Mobil 1 0W-40 Öl verwendet.
* Zahnriemen, Nockenwellen-Ölabdichtungen und Riemenspannerfeder ersetzt.
* NGK BKR6E-11 Zündkerzen eingebaut.
* Gates Wasserpumpe von BOFI eingebaut.
* Kühlsystem mehrfach gründlich gespült, verschlissene Schläuche, O-Ringe und Dichtungen wo nötig ersetzt, dann mit dem korrekten MEG-Kühlmittel nachgefüllt.
Unterseite / Schutz
* Unterseite mehrfach gründlich entfettet, um Straßenschmutz zu entfernen.
* Oberflächenrost mit Drahtbürste entfernt und Bilt Hamber Hydrate 80 aufgetragen.
* Unterseite und Hohlräume mit Bilt Hamber Produkten geschützt. Bilt Hamber UC wurde auf der Unterseite verwendet, eine klare Beschichtung statt schwarzem Waxoyl, um den Zustand der Unterseite sichtbar zu halten.
* Unterseite Bleche entfernt und verschiedene verschlissene Luftführungsbolzen, Halterungen, Radlaufleisten-Clips, Befestigungsbolzen und Stützstreben ersetzt, wo möglich OEM-Teile verwendet.
* Regenwasserkanalrinnen mit einer Reinigungsstange gereinigt.
* Vorderkotflügel entfernt, um lose Verschmutzung zu entfernen, gereinigt und Bilt Hamber klares Wachs aufgetragen.
* Verschlissenes Vorderschild ersetzt.
* Nachträglich eingebaute UK-Kennzeichenhalter entfernt und ursprüngliche japanische OEM Eunos Roadster Kennzeichenhalter wieder eingebaut.
Bremsen
Das Auto war vor seiner letzten Hauptuntersuchung wenig genutzt worden, wo eine Bemerkung zu unausgeglichenen Bremsen vermerkt wurde.
Ich habe anschließend die Bremsen zerlegt und überprüft und bin seitdem längere Strecken gefahren, um das Auto regelmäßiger zu nutzen.
Bei dieser anschließenden Nutzung wurden keine Probleme festgestellt und die Bremsen haben wie erwartet funktioniert.
Die weniger guten Punkte
Ich möchte offen über den Zustand des Autos sprechen.
In den frühen 2000er Jahren zeigen Unterlagen, dass die ursprünglichen Stoffsitze durch Mazda-Ledersitze ersetzt wurden. Für ihr Alter sind sie in relativ gutem Zustand, aber wie auf den Bildern zu sehen ist, ist die Fahrerseitenwange ausgefranst und zeigt Verschleißerscheinungen.
Das Verdeck ist zwar wasserdicht, aber an Stellen, wo das Verdeck im Laufe der Jahre eingezogen wurde, ausgefranst und gerissen.
Es gibt mehrere Steinschläge im Lack.
Linke Schwelle hat Steinschläge und leichte Oberflächenbläschen im Lack.
Es gibt auch allgemeine altersgerechte Abnutzung, wie man von einem 30 Jahre alten Auto erwarten würde. Ich habe versucht, den Zustand auf den Bildern ehrlich darzustellen und stelle gerne weitere Fotos zur Verfügung.
Sonstiges
Ich habe immer versucht, hochwertige Öle und Kraftstoffe sowie OEM-Teile zu verwenden.
- Als japanischer Import (Eunos Roadster) kommt die 1. 8er-Variante mit dem Torsen LSD.
- Neue Panasonic OEM AGM-Batterie eingebaut und mit Erhaltungsladegerät gepflegt.
- Uniroyal RainExpert 3 Reifen montiert.
- Aktueller V5 vorhanden.
- Japanischer Import / UK-Registrierungspapiere vorhanden.
Ich habe auch das ursprüngliche Eunos-Radio, das mit dem Verkauf mitgeliefert wird. Der vorherige Besitzer hatte es durch ein moderneres Gerät ersetzt, aber ich habe das Original behalten.
Ich habe viele Bilder, viel zu viele zum Hochladen. Ich stelle gerne weitere Bilder per E-Mail zur Verfügung, falls nötig.
Dies ist ein widerwilliger Verkauf. Ich habe das Auto nach langer Suche nach dem richtigen Mk1 gekauft und habe es wirklich genossen, es zu besitzen. Ich würde es viel lieber sehen, dass es zu einem anderen Enthusiasten geht, der es schätzt und sich weiterhin darum kümmert.
