Beskrivning
1972 Lotus Elan Sprint Drophead Coupé – 17 000 miles – Enastående originalitet och spårbarhet. Detta är en anmärkningsvärt originalbevarad Lotus Elan Sprint Drophead Coupé från 1972, som för närvarande har endast 17 000 miles på mätaren sedan ny (men som fortfarande används, så miltalet kan komma att öka) och som har kvar sitt ursprungliga Lotus-chassi, kaross, motor, lack och interiör. Lackad i de ikoniska färgerna Lotus Yellow och Cirrus White är detta ett alltmer sällsynt tillfälle att förvärva en orenoverad Elan Sprint med låg körsträcka och äkt, väl dokumenterad härkomst. Bilen ägdes av sin första ägare från 1972 till 2019 och dess körsträcka och historik har bekräftats av Lotus-specialisten Paul Matty. Den förekommer även i Mike Taylors ”Lotus Elan – The Complete History”, och bilen levereras med den ursprungliga ägarens exemplar av boken. Den medföljande historiken innehåller fotografier, troféer som bilen tilldelats under sin tidigare ägare samt bilder på den ursprungliga ägaren tillsammans med bilen, däribland ett möte med Colin Chapman. Den ursprungliga fabrikslackeringen i Lotus Yellow och Cirrus White har aldrig målats om och har bevarat den karaktär och patina som förväntas av en äkta överlevare i denna ålder. Det finns några mindre åldersrelaterade märken och områden med mikroblåsbildning på dörrarna och motorhuven, tillsammans med några små stjärnformade sprickor som är typiska för en orenoverad Lotus med glasfiberkaross av denna ålder. Den ursprungliga karossen och chassit är bevarade, med utmärkt passform mellan panelerna och särskilt väl inriktade dörrar. Det finns inga tecken på skador efter olycka eller tidigare restaurering. Bilen har kvar sina originalglas med Triplex-märkning, kromdetaljer, emblem och yttre rostfria stålbeslag, vilka alla är exceptionellt välbevarade. De ursprungliga Sprint-fälgarna är försedda med korrekta kromade hjulspinnare och fälgprydnader i rostfritt stål samt är utrustade med Michelin 155HR13 XAS-däck, vars däckdatakoder anger vecka 50 år 2019. Inuti är den ursprungliga interiören fortfarande anmärkningsvärt välbevarad. De ursprungliga sätena uppvisar minimalt slitage och de ursprungliga mattorna är i utmärkt skick. Den ursprungliga instrumentpanelen och fabriksfanéret finns kvar; lacken har vissa åldersrelaterade sprickor, vilket är normalt för en orenoverad bil i denna ålder. Den ursprungliga fabriksmonterade ratten och växelspaken finns också kvar, och båda uppvisar endast en lätt åldersrelaterad patina. Ratten bär den karakteristiska signaturen av Colin Chapman som förknippas med Elan Sprint. Mekaniskt sett har bilen omsorgsfullt återställts i drift och underhållits med hänsyn till originaliteten, i syfte att bevara dess äkthet samtidigt som den förblir en njutbar och pålitlig förarbil. Den ursprungliga Big Valve Twin Cam-motorn sitter kvar och har behållit sina ursprungliga Weber 40 DCOE 31-förgasare. Ett nyligen genomfört kompressionstest visade jämna och enhetliga värden för alla fyra cylindrarna, och oljetrycket ligger på sunda 40 psi vid tomgång. Den ursprungliga tändningen med kontaktbrytare har ersatts med en elektronisk tändmodul från Power Spark för ökad tillförlitlighet, samtidigt som det ursprungliga systemets karaktär har bevarats. Växellådan har genomgått en professionell översyn och försett med nya tätningar och packningar, och en helt ny kopplingsenhet har monterats. Fjädring och bromssystem följer fortfarande Elan Sprints ursprungliga specifikationer och har underhållits med omtanke snarare än att ha restaurerats. På vägen levererar bilen den distinkta körupplevelse som Elan Sprint är känd för: exceptionellt lätt, responsiv och kommunikativ, där Big Valve Twin Cam-motorn och Weber-förgasarna ger en autentisk tidstypisk körupplevelse och ett underbart sportigt avgasljud. Elsystemet är fullt funktionsdugligt, och belysning, instrument, strömställare och tillbehör fungerar som de ska. Signalhorn och vindrutespolarpump har nyligen bytts ut, medan den ursprungliga kabelstammen sitter kvar. Under min ägo har bilen genomgått en fullständig service, inklusive byte av alla vätskor och filter. Den har ett giltigt besiktningsintyg utan anmärkningar, giltigt till och med 29/ 07/ 2027. Bilen levereras med sin ursprungliga ägarhandbok, originalverktygssats, originaldomkraft (med icke-originalt handtag), originalhjulshammare, tonneau-skydd, originalutgåva av Mike Taylors ”Lotus Elan – The Complete History”, troféer som bilen tilldelats under sin tidigare ägare, historiska fotografier inklusive den ursprungliga ägaren med bilen vid ett möte med Colin Chapman samt ett ägarintyg från Lotus. Jag köpte bilen i maj 2025, men mina omständigheter har sedan dess förändrats eftersom min fru har köpt en ny Mazda MX-5, vilket innebär att vi inte längre behöver två bilar med mjukt tak. Detta är inte en restaurerad Elan som presenteras som en bil med låg körsträcka; det är en äkta, anmärkningsvärt originalbevarad bil som behållit sina fabriksspecifikationer och originalfinish. Bilar med denna originalitet, körsträcka och härkomst blir allt svårare att hitta, vilket gör detta till en särskilt intressant Sprint för den sanna Lotus-entusiasten eller samlaren som letar efter ett autentiskt, omodifierat exemplar.
En äkta, orenoverad Lotus Elan Sprint från 1972 med 17 000 miles på mätaren, med ursprungligt chassi, motor, lack och interiör, enastående härkomst inklusive historik kopplad till Paul Matty, omnämnd i Mike Taylors bok samt ett fotografi där den ursprungliga ägaren träffar Colin Chapman – en verkligt speciell bevarad bil som blir allt svårare att hitta.
