Beschrijving
Een wolf in schaapskleren. Op zoek naar iets dat speels, leuk en betaalbaar is deze lente? Zoek niet verder! Deze kleine Minor in Dove Grijs is zojuist gearriveerd bij Shore Classics en ik ben er zeker van dat hij in een oogwenk weg zal zijn. Met een gezonde 1275cc herbewerkte motor, MG Midget-remmen en een eigentijds sportinterieur met inertialiteitsgordels lijkt de auto volledig origineel en dat draagt zeker bij aan de aantrekkingskracht. Een “sleeper” waar sommigen het over hebben. Met ruimte voor wat cosmetische verbetering wordt de Morris geleverd met zeer recente facturen van meer dan £1200, inclusief een nieuwe koppeling en geheel nieuwe banden. Wat is daar niet leuk aan?
Een klassieker van autodesign, de Morris Minor was een product onder leiding van Sir Alec Issigonis en ging in productie in 1948, met een levensduur van 23 jaar. Het was de eerste Britse auto die meer dan een miljoen eenheden verkocht; hij was beschikbaar als 2-deurs of 4-deurs saloon, cabriolet (Tourer), station Wagon (Traveller) en in kleine bedrijfsvorm als bestelwagen of pickup. Issigonis wilde een praktische, zuinige en betaalbare auto creëren die gemakkelijk te rijden was en zijn populariteit vandaag laat zien dat die doelstelling werd gehaald. Vanaf 1962 ontwikkelde de Minor zich tot ontwikkelingnummer - ADO59 - met een motorinhoud vergroot tot 1098cc, sterkere versnellingsbak, grotere trommelremmen en vernieuwde interieurs.
Onze auto werd geregistreerd in maart 1963 en draagt zijn originele en overdraagbare Devon (Exeter) registratie van 519 NUO. Helaas kennen we weinig van zijn geschiedenis, maar het is zeer waarschijnlijk dat de auto het grootste deel van zijn leven lokaal bleef, voor het eerst geregistreerd ongeveer 20 jaar geleden in Plymouth. Van daaruit verhuisde hij in 2015 naar Newquay aan de noordkust van Cornwall en recentelijk, in juni 2023, naar een dorpje nabij Perranporth. De rekeningen en facturen starten hier toen hij door een 17-jarige jongen als eerste auto werd gekocht. Nieuwe kopervrije brandstofleidingen, uitlaatsdelen, een stuurbekleding, diverse olie- en lamponderdelen komen voor op de eerste ontvangsten, terwijl in de afgelopen 3 maanden grotere uitgaven zijn gedocumenteerd, waaronder een koppelingsset en montage, vier nieuwe Nankang-banden, twee nieuwe remcilinders, achterremschoenen en -leidingen, een vervangingsvloer-dipschakelaar en pakkingset. Nu op de universiteit heeft onze jonge eigenaar een modernere auto gekocht en is de terughoudende verkoop van zijn geliefde Morris het gevolg. Sinds het verwerven van de auto hebben we weinig gedaan behalve tanken, poetsen en genieten.
De auto toont precies wat op de foto's te zien is. Op een gegeven moment heeft hij een herstel en herschildering gehad, wat helpt de algemene staat van zowel koets als onderkant uit te leggen. Het voorste deel van de Morris is over het algemeen uitstekend met fel lakwerk, goede chroom en slechts enkele oud-heidsgebonden imperfecties. De achterkant toont zich ook goed met enkele lichte krassen en steenslag. Zowel bestuurders- als bijrijdersdeur zijn historisch hersteld en geschilderd en vertonen nu enige lichte scheurvorming in gerepareerde gebieden en wat bubbeltjes onder de lak. Maar het algehele beeld is bevredigend en weerspiegelt een eerlijke exemplaar met niets te verbergen. In het interieur is de meest opvallende upgrade het eigentijdse sportinterieur in grijs stoffen bekleding (voorste en achterstoelen) samen met voorin inertial-gordels. Alles is zeer netjes en past goed; de voorstoelen met bucket-stijl bieden veel groter comfort en steun dan de originele. Behalve de zitplaatsen is de rest van het interieur erg origineel met schone deurpanelen, een nette hoofdafdekking en iconisch dashboard met extra watertemperatuurmeter. Onder de motorkap prijkt de Minor met een latere Silver Seal (RKM-code) 1275cc A-Series motor met een aluminium spanning deksel en enkele SU-carburateur. Zeer af te stemmen, zal deze upgrade ongetwijfeld minstens 20 BHP extra leveren boven de standaard 1098cc en is zeker merkbaar op de weg. Terug in de cabine, draai de sleutel, trek de startschakelaar en de Morris ontsteekt direct, klinkt gezond en doelbewust, rustig na het afslaan van de choke tot een lage borrel. Op de weg accelereert de kleine auto sterk en gaat snel door de versnellingen heen om in korte tijd 50 mph te behalen. Qua prestaties is hij zeker snel voor een Minor en laat hij toe om zonder schaamte op de open weg te rijden. Op een zonnige vroege lentemiddag nam ik de auto voor een ritje over de West Dorset Downs richting Maiden Newton. Met geüpgradede Midget-schijfremmen voor en nieuwe remmen achter, zal de Morris letterlijk stoppen op een dubbeltje als dat nodig is. Deze werden meer dan getest tijdens mijn testrun toen een tractor bij een bocht nabij de wettelijke Limiet opdook en de remmen aangingen! Verder is het rijgedrag typisch voor een Minor met positief stuurgedrag, een comfortabel rijgevoel en uitgebalanceerde handling.
De Morris wordt geleverd met wat oude registratiedocumenten, rekeningen en facturen uit 2023-2026 die de hierboven beschreven werkzaamheden documenteren, een originele handleiding, een Haynes-handleiding, een grote lading reserveonderdelen plus reservewiel, krik en gereedschap en 2 sets sleutels. Gecategoriseerd als Historic, is hij uiteraard vrijgesteld van APK (MoT) en road tax en is correct geregistreerd als een “1275” op het huidige registratiedocument.
Een zeer eerlijk en subtiel opgewaardeerde Minor die klassieke motorrijervaring biedt tegen een geweldige prijs. Ook enorm veel lol.
Shore Classics is gevestigd aan de West Dorset-kust op korte afstand van zowel Weymouth als de countyhoofdstad Dorchester. Als klassieke en vintage dealers bieden wij volledige brokerage-faciliteiten. Dus als u wat hulp en advies nodig hebt bij het verkopen van uw klassieker auto of motorfiets, belt u ons vandaag nog op. We nemen graag een reserveringsvergoeding om een voertuig vast te houden, maar als dealership hanteren we geen gestructureerd afstandsverkoopchem zouden.
