Descrição
Um lobo em pele de cordeiro. Procuras algo ágil, divertido e que não pese no orçamento nesta Primavera? Não procures mais! Este pequeno Morris Minor em Cinza-Pombo acabou de chegar à Shore Classics e tenho a certeza de que se vai abaixo num instante. Equipado com um motor recondicionado de 1275cc, freios MG Midget e um interior desportivo contemporâneo com cintos de retenção, o carro parece totalmente original e isso é parte do seu encanto. Um “ sleeper ”, como alguns podem dizer. Com margem para algumas melhorias cosméticas, o Morris vem com faturas muito recentes acima de £1200, incluindo um embrague novo e todos os pneus novos. O que é que não há de gostar.
Um clássico do design automóvel, o Morris Minor foi produto da liderança de Sir Alec Issigonis e entrou em produção em 1948, com um ciclo de produção de 23 anos. O primeiro carro britânico a vender mais de um milhão de unidades, estava disponível como berlina de 2 ou 4 portas, conversível (Tourer), station wagon (Traveller) e numa forma comercial pequena como furgoneta ou pick-up. Issigonis quis criar um automóvel prático, económico e acessível, fácil de conduzir, e a sua popularidade de hoje provam que o objetivo foi atingido. A partir de 1962, o Minor evoluiu para conquistar o seu próprio número de desenvolvimento - ADO59 - com a cilindrada aumentada para 1098cc, caixa de velocidades mais robusta, cubos de travão maiores e interiores revistos.
O nosso carro foi matriculado em março de 1963 e carrega a sua matrícula original e transferível de Devon (Exeter) 519 NUO. Infelizmente sabemos muito pouco da sua história, mas é muito provável que o carro tenha permanecido local durante grande parte da vida, primeiro registado por volta de 20 anos atrás, vivendo em Plymouth. Dali, mudou-se para Newquay, na costa norte de Cornwall, em 2015 e mais recentemente, em junho de 2023, para uma aldeia perto de Perranporth. As faturas começam a surgir a partir deste ponto, quando foi adquirido por um jovem de 17 anos como o seu primeiro carro. Novas linhas de combustível de cobre, peças de escape, um manguito de direção, vários óleos e lâmpadas figuram nos recibos iniciais, enquanto nos últimos 3 meses houve um dispêndio maior para incluir um kit de embrechadura e montagem, quatro pneus Nankang novos, dois cilíndros de travão novos, sapatas traseiras de travão e tubagens, um interruptor de piso de substituição e junta de colector. Agora na universidade, o nosso jovem proprietário comprou um carro mais moderno e, por isso, a venda relutante do seu amado Morris. Desde que o carro foi adquirido, fizemos pouco mais do que abastecê-lo, polir e desfrutar.
O carro apresenta-se exatamente como se pode ver nas fotografias. Em algum momento beneficiou de uma restauração e repintura, o que ajuda a explicar a condição geral da carroçaria e do interior. A parte frontal do Morris está geralmente excelente, com pintura brilhante, bom cromado e apenas algumas manchas de idade. A traseira também se apresenta bem, com apenas alguns riscos leves e lascas de pedra evidentes. As portas do condutor e do acompanhante foram historicamente reparadas e pintadas e agora exibem algumas fissuras leves de áreas reparadas e um pouco de bolha sob a pintura. Mas o retrato geral é agradável e reflete um exemplar honesto sem nada a esconder. No interior, a melhoria mais óbvia é o interior desportivo contemporâneo em tecido cinzento (bancos dianteiros e traseiros) juntamente com cintos de ombro dianteiros de retenção. Tudo muito arrumado e que assentam bem; os bancos dianteiros em estilo de concha proporcionam muito mais conforto e apoio do que os originais. Além dos assentos, o restante do interior é muito original, com painéis de portas limpos, um forro do tecto elegante e um tablier icónico com um mostrador de temperatura da água adicional. Debaixo do capot, o Minor ostenta um motor A-Series 1275cc de Silver Seal (código RKM) com tampa de relevo de liga e único carburador SU. Altamente ajustável, esta melhoria proporcionará certamente pelo menos 20 HP além do 1098cc original e é claramente perceptível na estrada. De volta à cabine, dá-se a chave, puxa-se o arranque e o Morris arranca imediatamente, com som limpo e decidido, estabilizando-se rapidamente sem a puxar o acelerador para um ligeiro ronronar. Na estrada, o pequeno carro acelera com força, subindo rapidamente de mudança, para atingir 80 km/ h rapidamente. Em termos de desempenho, é definitivamente rápido para um Minor e permite conduzir na estrada aberta sem embaraço. Numa tarde soalheira de Primavera, levei o carro para um passeio extenso pelos West Dorset Downs em direção a Maiden Newton. Com discos de Midget atualizados à frente e travões novos atrás, o Morris vai literalmente parar com um simples toque de travão, se necessário. Estes foram testados ao máximo na minha prova, pois ao contornar uma curva perto do limite legal, apareceu um trator e travámos à séria! Além disso, a condução é muito típica de um Minor, com direção positiva, condução confortável e manuseamento equilibrado.
O Morris vem com alguns Documentos de Registro antigos, faturas e recibos de 2023-2026 documentando o trabalho como descrito acima, um Manual Original, um Haynes Manual, uma grande bagagem de peças sobresselentes mais roda sobressalente, macaco e ferramentas e 2 jogos de chaves. Classificado como Histórico, é naturalmente isento de MoT e de imposto de circulação e está corretamente registado como “1275” no Documento de Registro atual.
Um Minor muito honesto e discretamente atualizado, oferecendo condução clássica a um preço excelente. Também muito divertido.
A Shore Classics tem sede na costa oeste de Dorset, numa área de fácil acesso tanto de Weymouth como da vila de Dorchester. Como vendedores de carros clássicos e vintage, oferecemos serviços completos de corretagem. Assim, se precisares de ajuda e orientação para vender o teu carro ou moto clássico, liga-nos hoje. Estamos disponíveis para aceitar uma taxa de reserva para segurar um veículo, mas como concessionário, não operamos um regime estruturado de venda à distância.
