Beschreibung
Ein Wolf im Schafspelz. Auf der Suche nach etwas, das bissig, spaßig ist und diesen Frühling das Konto schonen wird? Dann keine Suche mehr! Dieser kleine Morris Minor in Taubengrau ist gerade bei Shore Classics eingetroffen, und ich bin sicher, er wird im Handumdrehen weg sein. Ausgerüstet mit einem gesunden, überholten 1275cc-Motor, MG Midget Bremsen und mit einem zeitgemäßen Sportsinnenraum mit Inertialgurten, wirkt das Auto völlig serienmäßig und das ist ein großer Teil seines Reizes. Ein Sleeper, sagen manche. Mit Raum für kosmetische Verbesserungen kommt der Morris mit sehr frischen Rechnungen über über £1200, einschließlich einer neuen Kupplung und aller neuen Reifen. Was gibt’s da nicht zu mögen.
Ein Klassiker des Automobildesigns, war der Morris Minor das Produkt der Führung von Sir Alec Issigonis und kam 1948 in Produktion, mit einer Bauzeit von 23 Jahren. Das erste britische Auto, das mehr als eine Million Einheiten verkaufte, war erhältlich als Zweit- oder Viertürer-Limousine, Cabriolet (Tourer), Kombi (Traveller) und in kleiner Nutzfahrzeugform als Lieferwagen oder Pick-up. Issigonis wollte ein praktisches, sparsames und erschwingliches Auto schaffen, das einfach zu fahren ist, und seine Beliebtheit heute beweist nur, dass der Auftrag erfüllt wurde. Ab 1962 entwickelte sich der Minor weiter und erhielt seine eigene Entwicklungsnummer - ADO59 - mit einem Hubraum von 1098cc, stärkerem Getriebe, größeren Trommelbremsen und überarbeiteten Innenräumen.
Unser Wagen wurde im März 1963 zugelassen und trägt seine originale und übertragbare Devon (Exeter) Kennung 519 NUO. Leider wissen wir nur sehr wenig über seine Geschichte, aber es ist sehr wahrscheinlich, dass das Auto den Großteil seines Lebens in der Umgebung blieb, erstmals vor etwa 20 Jahren in Plymouth registriert. Von dort zog es 2015 nach Newquay an der Nordküste Cornwalls und jüngst, im Juni 2023, in ein Dorf nahe Perranporth. Die Belege beginnen an diesem Punkt, als es von einem 17-jährigen Jungen als Erstwagen erworben wurde. Neue Kupfer-Kraftstoffleitungen, Auspuffteile, eine Gleitmanschette für das Lenkgetriebe, verschiedene Öle und Glühbirnen sind auf den ersten Belegen vermerkt, während in den letzten drei Monaten größere Ausgaben dokumentiert wurden, darunter ein Kupplungskit und Einbau, vier neue Nankang-Reifen, zwei neue Bremszylinder, Bremsbacken hinten und Leitungen, ein ersetzter Boden-Dip-Schalter und Dichtungen am Ansaugkrümmer. Jetzt studiert er, und unser junger Hüter hat sich ein moderneres Auto gekauft, daher der widerwillige Verkauf seines geliebten Morris. Seit dem Erwerb haben wir kaum mehr gemacht als Tanken, polieren und genießen.
Das Auto präsentiert sich genau so, wie es in den Fotos zu sehen ist. Irgendwann hat es eine Restauration und Neulackierung erfahren, was den allgemeinen Zustand von Karosserie und Unterseite erklärt. Die Vorderpartie ist in generell ausgezeichnetem Zustand mit frischer Lackierung, schönem Chrom und nur wenigen altersbedingten Makeln. Auch der Heckbereich präsentiert sich gut mit wenigen leichten Kratzern und Steinchen. Sowohl Fahrertür als auch Beifahrertür wurden historisch repariert und lackiert und zeigen nun leichte Risse an den reparierten Bereichen und eine kleine Blasenbildung unter dem Lack. Doch das Gesamtbild ist zufriedenstellend und entspricht einem ehrlichen Exemplar ohne Verstecke. Im Innenraum ist die augenscheinlichste Aufrüstung das zeitgemäße Sport-Innenraum aus grauem Stoff (vordere und hintere Sitze) plus vordere Inertialsicherheitsgurte. Alles ist sehr ordentlich und passt gut; die vorderen Bucket-Sitze bieten deutlich mehr Komfort und Halt. Abgesehen von den Sitzen ist der Innenraum sehr original mit sauberen Türverkleidungen, einem gepflegten Kopfrahmen und dem ikonischen Armaturenbrett mit Zusatz-Wassertemperaturanzeige. Unter der Haube schlägt ein späterer Silver-Seal (RKM-Code) 1275cc A-Series Motor mit Aluminium-Kippdeckel und einem einzelnen SU-Vergaser. Ausnehmend gut abstimmbar, liefert dieses Upgrade sicherlich mindestens 20 PS mehr als der Standard 1098cc und ist auf der Straße deutlich spürbar. Wieder im Innenraum: Schlüssel umdrehen, Anlasser ziehen – der Morris springt sofort an, klingt gesund und zielstrebig und schnurrt, sobald der Choke weg ist, zu einem leichten Brummen. Auf der Straße beschleunigt der Kleine stark und geschmeidig durch die Gänge, erreicht zügig 80 km/ h (50 mph). In Sachen Leistung ist er definitiv schnell für einen Minor und ermöglicht auch schnelles Fahren auf offener Straße ohne Scheu. An einem sonnigen Spätfrühlingstag habe ich das Auto für eine Spritztour über die West-Dorset-Höhen in Richtung Maiden Newton genommen. Mit aufgerüsteten Midget Scheibenbremsen vorne und neuen Bremsen hinten stoppt der Morris buchstäblich auf dem Penny. Bei der Testfahrt wurden sie mehr als getestet: Beim Annähern an eine Kurve mit annähernd legaler Grenze tauchte ein Traktor auf – und die Bremsen griffen! Ansonsten zeigen sich Fahrverhalten und Lenkung typisch für den Minor: positiv zu handeln, komfortable Fahrt und ausgeglichene Handhabung.
Der Morris wird mit einigen alten Zulassungsdokumenten, Rechnungen von 2023-2026, einem originalen Handbuch, einer Haynes-Werkstatt-Anleitung, einer großen Menge Ersatzteile plus Reserverad, Wagenheber und Werkzeugen und 2 Schlüsselsätzen geliefert. Wird als Historic geführt, ist natürlich sowohl von der TÜV/ MOT befreit und Kfz-Steuerbefreit und korrekt als „1275“ im aktuellen Zulassungsschein eingetragen.
Ein sehr ehrlicher und subtil aufgewerteter Minor, der klassisches Motorgefühl zu günstigem Preis bietet. Riesenspaß dazu.
Shore Classics hat seinen Sitz an der West-Dorset-Küste in bequemer Nähe zu Weymouth und der County-Hauptstadt Dorchester. Als Händler für Klassiker und Veteranen bieten wir komplette Maklerdienstleistungen. Wenn Sie Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres klassischen Autos oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach an. Wir nehmen gerne eine Reservierungsgebühr, um ein Fahrzeug zu sichern, aber als Händler betreiben wir kein strukturiertes Fernabsatzsystem.
