Description
Un loup déguisé en mouton. Vous cherchez quelque chose de vif, amusant et qui ne vous coûtera pas les yeux de la tête ce printemps ? Ne cherchez pas plus loin ! Cette petite Morris Minor en Dove Grey vient d’arriver chez Shore Classics et je suis sûr qu’elle sera vendue en un clin d’œil. Équipée d’un moteur reconditionné de 1275cc en bon état, de freins MG Midget et d’un intérieur sportif contemporain avec ceintures de sécurité à inertie, la voiture paraît totalement d’origine et c’est là tout son charme. On pourrait dire qu’elle est une « sleeper ». Avec un potentiel d’amélioration esthétique, la Morris est accompagnée de factures récentes pour plus de 1200 £, incluant un nouveau kit d’embrayage et des pneus tout neufs. Qu’y a-t-il à redire ?
Un classique du design automobile, la Morris Minor est née sous la direction de Sir Alec Issigonis et a été produite à partir de 1948 sur une période de 23 ans. Première voiture britannique à dépasser le cap du million d’unités vendues, elle était disponible en berline 2 ou 4 portes, cabriolet (Tourer), break (Traveller) et véhicule utilitaire léger en version van ou pickup. Issigonis voulait créer une voiture pratique, économique et abordable, facile à conduire, et sa popularité d’aujourd’hui prouve que le brief était rempli. À partir de 1962, la Minor avait évolué et reçu son propre numéro de développement - ADO59 - avec une cylindrée portée à 1098cc, une boîte de vitesses plus solide, des freins à tambour plus importants et des intérieurs révisés.
Notre voiture a été immatriculée en mars 1963 et porte son numéro d’immatriculation Devon (Exeter) d’origine et transférable : 519 NUO. Nous savons malheureusement très peu de choses sur son histoire, mais il est fort probable qu’elle soit restée locale pendant la majeure partie de sa vie, enregistrée pour la première fois il y a environ 20 ans à Plymouth. Puis elle est partie pour Newquay sur la côte nord du Cornwall en 2015 et, plus récemment, en juin 2023, dans un village près de Perranporth. Les factures commencent à ce moment-là, lorsque le véhicule a été acquis par un jeune homme de 17 ans comme première voiture. Nouvelles lignes de carburant cuivre, pièces d’échappement, soufflet de crémaillère, divers lubrifiants et ampoules sont mentionnés sur les premiers reçus, tandis que ces trois derniers mois montrent des dépenses plus importantes : kit d’embrayage et montage, quatre pneus Nankang neufs, deux cylindres de frein, garnitures et tuyaux de frein arrière, clapet d’emplacement du plancher remplacé et joint de collecteur. Maintenant à l’université, notre jeune propriétaire a acheté une voiture plus moderne et, par conséquent, la cession de sa Morris adorée.
Depuis l’achat, nous avons fait peu de choses sinon faire le plein, faire briller et profiter.
La voiture se présente exactement comme sur les photos. À un moment donné, elle a bénéficié d’une restauration et d’une repeinture, ce qui explique l’état général de la coque et du dessous. La moitié avant de la Morris est généralement excellente avec une peinture éclatante, de beaux éléments chromés et seulement quelques traces d’âge. L’arrière présente également bien, avec quelques rayures légères et éclats de pierre visibles. Les portes conducteur et passager ont été réparées et repeintes historiquement et présentent désormais de fines craquelures dans les zones réparées et un peu de bullage sous la peinture. Mais l’ensemble est agréable et reflète un exemplaire honnête sans rien à cacher. À l’intérieur, la transformation la plus évidente est l’intérieur sportif contemporain en tissu gris (sièges avant et arrière) avec ceintures de sécurité à inertie à l’avant. Tout est très propre et s’intègre bien ; les sièges avants de style banquette apportent bien plus de confort et de maintien que les sièges d’origine. À part les assises, le reste de l’intérieur est très original avec des panneaux de porte propres, un pavillon élégant et un tableau de bord emblématique avec un capteur de température d’eau supplémentaire. Sous le capot, la Minor arbore un moteur A-Series 1275cc Silver Seal (code RKM) avec couvercle en aluminium et un seul carburateur SU. Bien modulable, cette amélioration offrira sans doute au moins 20 CV supplémentaires par rapport au 1098cc et se fait nettement sentir sur la route. De retour dans la cabine, on tourne la clef, on actionne le démarreur et la Morris démarre immédiatement en sonnant sainement et avec détermination, puis se stabilise rapidement en régime de démarrage coupé sur un léger ronron. Sur la route, la petite voiture accélère vigoureusement et grimpe rapidement les rapports pour atteindre 80 km/ h en un rien de temps. En termes de performance, elle est définitivement rapide pour une Minor et permet de rouler sur route ouverte sans honte. Par beau temps printanier, j’ai emmené la voiture pour une virée dans les West Dorset Downs en direction Maiden Newton. Avec des disques Midget à l’avant et des freins neufs à l’arrière, la Morris pourra presque s’arrêter net si nécessaire. Ceux-ci ont été mis à rude épreuve lors de mon essai, car en entrant dans un virage près de la limite légale, un tracteur est apparu et les freins ont mordu ! Hormis cela, les manières sur route restent très typiques d’une Minor avec une direction réactive, un bon confort de roulage et une tenue de route équilibrée.
La Morris est accompagnée de quelques anciens documents d’immatriculation, de factures et de relevés de 2023-2026 détaillant les travaux mentionnés ci-dessus, d’un manuel d’origine, d’un manuel Haynes, d’un grand paquet de pièces détachées ainsi que de la roue de secours, d’un cric et d’outils et de 2 jeux de clés. Classée comme historique, elle est légalement exemptée du contrôle technique et de la taxe routière et est correctement immatriculée « 1275 » sur le document d’immatriculation actuel.
Une Minor très honnête et subtilement modernisée offrant le plaisir de la conduite classique à un prix attractif. Énorme amusement aussi.
Shore Classics est basé sur la côte sud-ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville préfecture de Dorchester. En tant que concessionnaires spécialisés dans les voitures anciennes et les véhicules vintage, nous proposons des services complets de courtage. Donc si vous avez besoin d’aide et de conseils pour vendre votre voiture ou moto ancienne, appelez-nous dès aujourd’hui. Nous sommes heureux de prendre des frais de réservation pour bloquer un véhicule mais, en tant que concessionnaire, nous ne pratiquons pas de cadre de vente à distance structuré.
