Beschrijving
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Bekijken: dinsdag 17 juni 2026 om 12:00
Veiling: woensdag 18 juni 2026
Locatie: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1965 Ferrari 330GT 2+2 Series I ‘Interim’
1 van slechts 43 RHD-exemplaren geproduceerd
Schatting
£180, 000 - £220, 000
Registratienummer: T. B. A
Chassisnummer: 7191GT
MOT: Vrijgesteld
1 van slechts 43 Right-Hand Drive 330 GT 2+2 Series I-exemplaren geproduceerd
Zeer gewild Series I ‘Interim’ (1 van slechts 124 totaal) exemplaar, voorzien van vijfversnellingshandbak, upgraded remmen en elektrische ramen
Rijpastringen met matching numbers throughout, inclusief motor, versnellingsbak, carrosserie, aandrijfset, enz.
Nieuw geleverd via Maranello Concessionaires in juli 1965 aan Captain F. G. Barker van Hannington, Wiltshire
Net terug van een grondige restauratie naar fabrieksspecificatie, inclusief fabriekskleuren in Celeste lak met zwarte lederen bekleding
Restauratie uitgevoerd door de gerespecteerde Ferrari-specialist Peter Higgins Sports Cars tot circa £218. 000
Slechts 50 mijl gereden sinds restauratie, en naar verluidt 59. 000 mijl from nieuw
Zijn openbare debuut maakte de 330 GT 2+2 op de Brussels Motor Show in januari 1964 (productie was echter pas laat in het voorgaande jaar begonnen). De 330 GT 2+2 was een belangrijke model voor Ferrari. De verkooptrechter van zijn 250 GTE 2+2 voorganger had aangetoond dat er een duidelijke markt was voor machines die Ferrari’s gebruikelijke prestatieniveaus boden maar in een discreter en praktischer pakket. Ook Enzo zelf stond bekend als voorstander van diens 2+2-ontwerpen voor persoonlijk transport, dus wellicht niet verrassend dat de nieuwkomer’s langere wielbasis Tipo 571-scharnier notable verbeteringen in rijcomfort en remvermogen voorspelde. Voorste onafhankelijke dubbele wishbone-voorophanging en een bladvering achteras met dubbele radiushouten armen per zijde, de 330 GT 2+2 bood ook een voorstuurstabilisator en verstelbare Koni-schokdempers. Het viervoudige schijfrem-systeem werd bediend via een tweevoudige hoofdremcilinder, dubbele servo’s en twee vloeistoftanks, wat betekent dat de voor- en achterremmen elk hun eigen circuit hadden. Herzien motorsteunen zorgden ervoor dat de binnenkomende Tipo 209 3967cc V12 minder indringend was dan toen die in het kortlevende 330 America werd geplaatst (de laatste van de lijn 250 GTE 2+2-derivat die slechts 50 verkopen telde). Afgeleid van Gioacchino Colombo’s iconische ontwerp, werd de imposante SOHC-krachtbron toegeschreven aan het leveren van 300 bhp en 288 lb-ft koppel.
Gecombineerd met een vierversnellingsbak met overdrive, zou het beruchte datie de Ferrari in 0-60 mph op 6, 3 seconden naar 152 mph bracht. Ontworpen door Tom Tjaarda van Pininfarina, droeg de 330 GT 2+2 een ruime glazen koepel, goed gedefinieerde silhouette en onderscheidende vierschoorlampen. Laatstgenoemde waren een trend die Amerikaanse fabrikanten hadden gepopulariseerd en die zelfs Rolls-Royce en Bentley hadden aangenomen. Hoewel, ze maakten ook sneller rijden “na zonsondergang” mogelijk. Door de meer generiek uitziende Series II in 1965 vervangen, werden slechts 503 Series I 330 GT 2+2’s gemaakt, plus 124 Interim auto’s, waarbij de Interim-auto’s een vijfversnellingsbak, verbeterde remmen en elektrische ramen hadden.
Meer informatie volgt.
** Bieden zal live plaatsvinden op de locatie, online via onze H&H-website, per telefoon en met commissie - Algemene Voorwaarden zijn van toepassing**
Parkeren en toegang tot de veiling is gratis voor deelnemers met een catalogus, verkrijgbaar bij de ingang.
Catalogi kunnen worden aangeschaft voor £20 (toegang voor 2 personen).
