Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Viewing: Dienstag, 17. Juni 2026 um 12:00 Uhr
Auction: Mittwoch, 18. Juni 2026
Location: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
1965 Ferrari 330GT 2+2 Series I ‘Interim’
1 von nur 43 Rechtslenker-Exemplaren gefertigt
Estimate
£180, 000 - £220, 000
Registration No: T. B. A
Chassis No: 7191GT
MOT: Befreit
1 von nur 43 Rechtslenker-330 GT 2+2 Series I Exemplaren
Hoch begehrenswertes Series I ‚Interim‘ (1 von insgesamt nur 124) Exemplar, ausgestattet mit dem Fünfgang-Handschaltgetriebe, verbesserten Bremsen und elektrischen Fenstern
Mit übereinstimmenden Nummern an allen wichtigen Bauteilen, einschließlich Motor, Getriebe, Karosserie, Antriebswelle usw.
Neu ausgeliefert über Maranello Concessionaires im Juli 1965 an Captain F. G. Barker aus Hannington, Wiltshire
Frisch aus einer umfassenden Restaurierung nach Werksvorgaben, einschließlich der Werksfarbgebung Celeste Lackierung mit schwarzem Lederinterieur
Die Restaurierung wurde von dem angesehenen Ferrari-Spezialisten Peter Higgins Sports Cars in Höhe ca. £218. 000 durchgeführt
Nur 50 Meilen seit der Restaurierung absolviert, und vermutlich echte 59. 000 Meilen seit Neukauf
Seine öffentliche Premiere feierte er auf der Brussels Motor Show im Januar 1964 (während die Produktion Ende des Vorjahres begann); der 330 GT 2+2 war ein wichtiges Modell für Ferrari. Enzo selbst soll seine Vorliebe für die 2+2-Designs bei persönlichem Transport gehabt haben, daher kündigte der längere Radstand des Typ 571 Rahmen wohl bedeutende Verbesserungen in Fahrkomfort und Bremsleistung an. Ausgestattet mit unabhängiger Doppel-Wachsscheiben-Federung vorne und einer Blattfederachse mit doppelten Radiusarmen pro Seite, verfügte der 330 GT 2+2 auch über eine vordere Anti-Troll-Bar und verstellbare Koni-Stoßdämpfer. Das Vier-Rad-Bremssystem wurde über eine Zwillings-Hauptzylinder, zwei Servos und zwei Fluidspeicher betrieben, was bedeutete, dass vorne und hinten jeweils ihr eigener Kreislauf hatten. Überarbeitete Motorhalterungen stellten sicher, dass der eintreffende Tipo 209 3967cc V12 weniger störend war als in der kurzes Lebens des 330 America (dem letzten Derivat der Linie 250 GTE 2+2, das nur 50 Verkäufe verzeichnete). Abgeleitet vom ikonischen Design Gioacchino Colombo's, wusste der imposante SOHC-Motor mit 300 PS und 288 lb-ft Drehmoment zu brillieren.
Zusammen mit einem Vier-Gang-Getriebe plus Overdrive soll es dem Ferrari ermöglicht haben, in 0-60 mph in 6, 3 Sekunden zu sprinten und weiter auf 152 mph zu beschleunigen. Vom Designer Tom Tjaarda von Pininfarina gezeichnet, präsentierte sich der 330 GT 2+2 mit großzügigem Glas, sauberer Silhouette und markanten Vierfach-Scheinwerfern. Letztere waren ein Trend, den amerikanische Hersteller populär gemacht hatten und den sogar Rolls-Royce und Bentley übernommen hatten. Zwar wurden sie durch die allgemeinere Series II im Jahr 1965 ersetzt, es entstanden jedoch nur 503 Series I 330 GT 2+2, zuzüglich 124 Interim-Fahrzeuge, wobei die Interim-Fahrzeuge ein Fünfgang-Handschaltgetriebe, verbesserte Bremsen und elektrische Fenster boten.
Weitere Informationen folgen.
** Bidding wird live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und durch Vermittlung abgegeben - AGB gelten**
Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenfrei.
Kataloge können für £20 erworben werden (ermöglichen Eintritt für 2 Personen).
