Informacja dla oferentów: Pojazd ten jest objęty umową finansową, która zostanie uregulowana przed przekazaniem pojazdu.
Najważniejsze informacje
15 898 mil potwierdzonych kartą serwisową. Samochód z silnikiem C16.
Jeden z zaledwie 1 437 egzemplarzy wyprodukowanych na całym świecie i jeden z zaledwie 159 z kierownicą po prawej stronie.
W Wielkiej Brytanii znanych jest jedynie 31–42 egzemplarzy modelu C16 z kierownicą po prawej stronie, co czyni go wyjątkowo rzadkim
Ostatnia ewolucja koncepcji 911 Turbo z pojedynczą turbosprężarką i napędem na tylne koła
Udokumentowana historia serwisowa prowadzona przez specjalistów od momentu dostawy w czerwcu 1993 r. do dnia dzisiejszego
Niedawno serwisowany przez Autofarm we wrześniu 2025 r., w tym wymiana świec zapłonowych i czujnika tlenu
Zainstalowany prywatny numer rejestracyjny jest obecnie zatrzymywany przez prywatnego sprzedającego. Tablica rejestracyjna o numerze BAD 1N jest dostępna dla zwycięskiego nabywcy w ramach oddzielnych negocjacji.
Atrakcyjność
Ci, którzy znają się na modelach 911, docenią, jak wyjątkowy jest ten egzemplarz.
Porsche 964 Turbo 3.6 zajmuje niemal mityczną pozycję w hierarchii chłodzonych powietrzem modeli 911. Produkowany zaledwie przez dwa lata modelowe i ograniczony do zaledwie 31–42 egzemplarzy dostarczonych do Wielkiej Brytanii, wywodzi się z ostatniego rozdziału oryginalnej filozofii modelu 911 Turbo: pojedyncza duża turbosprężarka, napęd na tylne koła, manualna skrzynia biegów i całkowity brak elektronicznych systemów bezpieczeństwa. Samochód ten zasłynął dzięki filmowi „Bad Boys”. Jego następca, model 993 Turbo, przeszedł na podwójne turbosprężarki i napęd na wszystkie koła, co sprawiło, że 964 Turbo 3.6 stał się ostatnim przedstawicielem tej niezwykłej linii.
Ten egzemplarz z kierownicą po prawej stronie został dostarczony jako nowy 29 czerwca 1993 r. przez AFN Chiswick, oficjalne centrum Porsche, i prezentuje się w kolorze Metallic Black z całkowicie skórzanym wnętrzem w kolorze Cashmere Beige. Przy przebiegu zaledwie 15 898 mil objętych gwarancją jest to niepowtarzalna okazja do nabycia modelu, który jest po prostu jednym z najbardziej poszukiwanych Porsche z chłodzeniem powietrznym, jakie kiedykolwiek wyprodukowano.OUL_8094-2 Luke Papworth.jpg2.27 MB
Historia i dokumentacja
Samochód z kierownicą po prawej stronie przeznaczony na rynek brytyjski, po raz pierwszy zarejestrowany 29 czerwca 1993 r.
Samochód dostarczony jako nowy przez AFN Chiswick (oficjalne centrum Porsche) – potwierdzenie zamówienia w dokumentacji
15 898 mil potwierdzonych kartą serwisową
Przegląd techniczny (MOT) ważny do 14 września 2026 r. bez uwag
Historia serwisowa udokumentowana od momentu dostawy, obejmująca 16 wpisów, wszystkie prace wykonane przez Porsche lub specjalistów
Kontrola przeddostawcza i przegląd docierający wykonane przez AFN Chiswick
Wczesne przeglądy okresowe przeprowadzone przez AFN Chiswick przy przebiegu 2 030 i 5 118 mil
Kolejne przeglądy przeprowadzone przez IntaPorsche, JZ Machtech, JZM Porsche, Landbeasts Automobile Classics, Porsche Specialists / Central oraz Autofarm
Ostatni przegląd we wrześniu 2025 r. przy przebiegu 15 798 mil, przeprowadzony przez Autofarm
Czteroletni przegląd systemu poduszek powietrznych przeprowadzony w lutym 2008 r.; termin ważności już dawno upłynął
Historia serwisowa:
09/25 – 15 798 mil – Autofarm
Przeprowadzono coroczną wymianę oleju silnikowego i wymieniono świece zapłonowe; zdiagnozowano usterkę układu sterowania silnikiem, wymieniono czujnik tlenu oraz usunięto usterkę emisji spalin stwierdzoną podczas przeglądu MOT
24.05 – 15 796 mil – Porsche Specialists / Central
Przeprowadzono wymianę oleju silnikowego
23.07 – 15 762 mil – Porsche Specialists / Central
Przeprowadzono serwis oleju silnikowego i wymieniono świece zapłonowe
22.07 – 15 428 mil – Porsche Specialist
Przeprowadzono wymianę oleju silnikowego oraz płynu hamulcowego
20 sierpnia – 15 341 mil – Landbeasts Automobile Classics
Przeprowadzono wymianę oleju silnikowego
18.07 – 15 317 mil – Landbeasts Automobile Classics
Przeprowadzono serwis oleju silnikowego oraz wymianę oleju w skrzyni biegów
15.09 – 15 299 mil – Autofarm
Zbadano przyczyny wysokiej emisji spalin i wymieniono czujnik tlenu
13 kwietnia – 15 167 mil – JZM Porsche
Przeprowadzono serwis oleju silnikowego
11.07 – 14 972 mil – JZ Machtech
Przeprowadzono wymianę oleju silnikowego i płynu hamulcowego
09.05 – 14 634 mil – Landbeasts Automobile Classics
Przeprowadzono wymianę oleju silnikowego
02/08 – 13 864 mil – JZ Machtech
Przeprowadzono przegląd okresowy, wymianę płynu hamulcowego oraz 4-letnią kontrolę systemu poduszek powietrznych
09/06 – 12 980 mil – JZ Machtech
Przeprowadzono wymianę oleju silnikowego
03/05 – 10 205 mil – IntaPorsche
Przeprowadzono przegląd okresowy
01/95 – 5 118 mil – AFN Chiswick (oficjalne centrum serwisowe Porsche)
Przeprowadzono przegląd okresowy
10/93 – 2 030 mil – AFN Chiswick (oficjalne centrum Porsche)
Przeprowadzono oficjalny przegląd po przejechaniu 2 000–2 500 mil
06/93 – 0 mil – AFN Chiswick (autoryzowany serwis Porsche)
Przeprowadzono kontrolę przeddostawczą i przekazano nowy pojazd w dniu 29.06.1993
Dzięki 18-calowym, trzyczęściowym felgom Speedline, poszerzonym nadkolom i charakterystycznemu tylnemu spojlerowi nie da się pomylić tego samochodu z żadnym innym modelem niż 911 Turbo. Pomalowane na czerwono zaciski hamulcowe wskazują na potężny układ hamulcowy kryjący się za kołami, a naprawdę niski przebieg wynoszący 15 898 mil sugeruje, że samochód ten był raczej pielęgnowany niż intensywnie eksploatowany. To rzadkość, aby model Turbo z tej epoki przetrwał w tak dobrym stanie przy tak niewielkim przebiegu.
3,6-litrowy, turbodoładowany silnik typu „flat-six” (M64/50) o mocy 360 hp i momencie obrotowym 384 lb-ft
Pojedyncza turbosprężarka
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Napęd na tylne koła
Ostatni przegląd przeprowadzony przez Autofarm we wrześniu 2025 r. przy przebiegu 15 798 mil, obejmujący wymianę oleju, świec zapłonowych i czujnika tlenu oraz diagnostykę usterek układu sterowania silnikiem
Podczas przeglądu we wrześniu 2025 r. zdiagnozowano i usunięto usterkę związaną z emisją spalin, która uniemożliwiła uzyskanie certyfikatu MOT
Jednosprężarkowy, płaski silnik sześciocylindrowy M64/5 o pojemności 3,6 litra jest ostatnim tego typu silnikiem przed przejściem Porsche na napęd z podwójną turbosprężarką, generującym wciąż potężną moc 360 hp i moment obrotowy 384 lb-ft poprzez manualną skrzynię biegów i napęd na tylne koła, co stanowi najczystszy, najbardziej oldschoolowy sposób na doświadczenie osiągów modelu 911 Turbo. Historia serwisowa świadczy o starannej eksploatacji i niewielkim przebiegu, a nie o zaniedbaniach: Prace przeprowadzone przez Autofarm we wrześniu 2025 r. przy przebiegu 15 798 mil obejmowały wymianę oleju, świec zapłonowych, czujnika tlenu oraz usunięcie usterki emisji spalin wykrytej podczas przeglądu MOT, natomiast wymiany oleju w skrzyni biegów i płynu hamulcowego w 2018 i 2022 r. wskazują, że samochód był konserwowany zgodnie z harmonogramem, mimo tak niewielkiego przebiegu. Dla każdego, kto poszukuje klasycznego 911 z pojedynczą turbosprężarką, jest to dokładnie taka historia, jaką chciałby zobaczyć. W połączeniu z niskim przebiegiem stanowi to wyjątkową okazję. – Znalezienie kolejnego takiego egzemplarza może okazać się niemożliwe.
Należy pamiętać, że sprzedane samochody będą przechowywane po upływie 5 dni od zakończenia aukcji na koszt kupującego. W przypadku, gdy pojazd pozostanie w magazynie dłużej niż przez ten 5-dniowy okres, będą naliczane opłaty za przechowywanie w wysokości 20 funtów dziennie.
Potwierdzasz i zgadzasz się, że w stosownych przypadkach Twoje dane kontaktowe oraz dane pojazdu mogą zostać przekazane firmie Hampshire Classics, wyznaczonemu dostawcy usług magazynowych, która będzie kontaktować się z Tobą bezpośrednio w sprawie wszelkich obowiązujących opłat za przechowywanie oraz wystawiania faktur.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, więc prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa o ochronie konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ Pojazd ten jest objęty finansowaniem przez stronę trzecią. Nie martw się jednak**,** sprzedawca ureguluje wszystkie zobowiązania finansowe i związane z nimi koszty w momencie sprzedaży.
✓ Wymagamy uiszczenia ****opłaty bezzwrotnej****, jeśli zostaniesz szczęśliwym zwycięzcą aukcji lub jeśli Twoja oferta zostanie przyjęta. Szczegółowe stawki znajdziesz w naszych przydatnych FAQ oraz Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione, co pozwala Państwu składać oferty z pełnym przekonaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), aby ułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Na życzenie możemy skierować Państwa do zewnętrznej firmy spedycyjnej, która może w tym pomóc. Aby uzyskać więcej informacji i skontaktować się z naszym zespołem, prosimy o wysłanie wiadomości e-mail na adres auctions@carandclassic.com.
