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Destaques
15 898 milhas comprovadas pelo registo de manutenção
Um dos apenas 1 437 produzidos em todo o mundo e um dos meros 159 fabricados com volante à direita
A evolução final da fórmula do 911 Turbo com turbocompressor único e tração traseira
Histórico de manutenção especializada documentado desde a entrega, em junho de 1993, até aos dias de hoje
Manutenção recente realizada pela Autofarm em setembro de 2025, incluindo velas de ignição e sensor de oxigénio
O Apelo
Quem conhece bem os 911 saberá apreciar o quão especial este modelo é.
O Porsche 964 Turbo 3.6 ocupa uma posição quase mítica na hierarquia dos 911 refrigerados a ar. Produzido durante apenas dois anos de modelo e limitado a apenas 1 437 exemplares em todo o mundo, dos quais apenas 159 eram de volante à direita, este modelo provém do capítulo final da filosofia original do 911 Turbo: um único turbocompressor de grandes dimensões, tração traseira, caixa de velocidades manual e absolutamente nenhuma rede de segurança eletrónica. O seu sucessor, o 993 Turbo, passou a utilizar dois turbocompressores e tração integral, tornando o 964 Turbo 3.6 o último de uma linhagem formidável.
Este exemplar com volante à direita foi entregue novo a 29 de junho de 1993 pela AFN Chiswick, o centro oficial da Porsche, e apresenta-se em Preto Metálico com um interior totalmente em pele em Bege Cashmere. Com 15 898 milhas garantidas, esta é uma oportunidade única de adquirir aquele que é, muito simplesmente, um dos Porsches ar-arrefecidos mais procurados de sempre.OUL_8094-2 Luke Papworth.jpg2.27 MB
Histórico e documentação
Veículo com volante à direita para o mercado britânico, matriculado pela primeira vez a 29 de junho de 1993
Entregue novo pela AFN Chiswick (Centro Oficial Porsche)
15 898 milhas garantidas pelo registo de manutenção
Inspeção técnica válida até 14 de setembro de 2026, sem observações
Histórico de manutenção documentado desde a entrega, com 16 registos, todos realizados por especialistas da Porsche
Inspeção pré-entrega e serviço de rodagem realizados pela AFN Chiswick
Manutenções programadas iniciais realizadas pela AFN Chiswick às 2 030 e 5 118 milhas
Manutenção subsequente realizada pela IntaPorsche, JZ Machtech, JZM Porsche, Landbeasts Automobile Classics, Porsche Specialists / Central e Autofarm
Manutenção mais recente em setembro de 2025, às 15 798 milhas, pela Autofarm
Verificação quadrienal do sistema de airbags realizada em fevereiro de 2008; prazo de validade já expirado há muito tempo
Aviso aos licitantes: o conjunto de documentos e o autocolante sob o capô indicam o código de pintura como Polar Silver Metallic (L744); no entanto, a documentação original do fornecedor e a folha de encomenda indicam que o automóvel foi entregue em Metallic Black (Z8)
Histórico de manutenção:
25/09 – 15 798 milhas – Autofarm
Realizada a manutenção anual do óleo do motor e substituídas as velas de ignição; diagnosticada avaria no sistema de gestão do motor, substituído o sensor de oxigénio e resolvida a falha nas emissões no MOT
24/05 – 15 796 milhas – Porsche Specialists / Central
Realizada manutenção do óleo do motor
23/07 – 15 762 milhas – Porsche Specialists / Central
Realizada a manutenção do óleo do motor e substituídas as velas de ignição
22/07 – 15 428 milhas – Especialista em Porsche
Realizada troca de óleo do motor e do líquido dos travões
Jantes de liga leve Speedline de três peças de 18 polegadas
Arcos traseiros alargados com spoiler traseiro
Pinças de travão pintadas de vermelho
Com cerca de 15 800 milhas
Equipado com jantes Speedline de três peças de 18 polegadas, arcos das rodas alargados e aquele inconfundível spoiler traseiro, não há como confundir este carro com outro que não seja um 911 Turbo. As pinças pintadas de vermelho dão a entender o equipamento de alta performance por trás das rodas, enquanto a quilometragem genuinamente baixa de 15 898 milhas sugere um carro que passou mais tempo a ser cuidado do que a ser conduzido de forma agressiva. É raro um Turbo desta época ter sobrevivido com tão pouca quilometragem.
Motor boxer de seis cilindros turboalimentado de 3,6 litros (M64/50) com 360 hp e 384 lb-ft de binário
Turbo único
Caixa de velocidades manual de cinco velocidades
Tração traseira
Manutenção mais recente realizada pela Autofarm em setembro de 2025, aos 15 798 milhas, incluindo troca de óleo, substituição das velas de ignição, substituição do sensor de oxigénio e diagnóstico de avarias no sistema de gestão do motor
Falha nas emissões no MOT diagnosticada e resolvida na revisão de setembro de 2025
O motor M64/50 de seis cilindros em linha e 3,6 litros com turbocompressor único é o último do seu género antes de a Porsche ter passado para a tecnologia biturbo, produzindo uns ainda potentes 360 hp e 384 lb-ft através de uma caixa de velocidades manual e tração traseira, a forma mais pura e tradicional de experimentar o desempenho do 911 Turbo. O histórico de manutenção revela uma utilização cuidadosa e com baixa quilometragem, em vez de negligência: Os trabalhos realizados pela Autofarm em setembro de 2025, às 15 798 milhas, incluíram a mudança de óleo, velas, sensor de oxigénio e a correção de uma falha nas emissões detetada na inspeção técnica (MOT), enquanto as trocas de óleo da caixa de velocidades e do líquido de travões em 2018 e 2022 demonstram que o carro foi mantido dentro do calendário de manutenção, apesar de ter percorrido tão poucas milhas. Para quem procura um 911 single-turbo à moda antiga, este é exatamente o tipo de histórico que se deseja ver.OUL_8226-2 Luke Papworth.jpg9.99 MB ANTES DE COMPRAR
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