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Caratteristiche principali
15.898 miglia comprovate dal libretto di manutenzione
Uno dei soli 1.437 esemplari prodotti in tutto il mondo e uno dei soli 159 realizzati con guida a destra
L’evoluzione definitiva della formula 911 Turbo a trazione posteriore con motore mono-turbo
Storia di manutenzione specialistica documentata dalla consegna nel giugno 1993 ad oggi
Revisione effettuata di recente da Autofarm nel settembre 2025, compresa la sostituzione delle candele e della sonda lambda
Il fascino
Chi conosce bene le 911 saprà apprezzare quanto sia speciale questa vettura.
La Porsche 964 Turbo 3.6 occupa una posizione quasi mitica nella gerarchia delle 911 raffreddate ad aria. Prodotta per appena due modelli e limitata a soli 1.437 esemplari in tutto il mondo, di cui solo 159 con guida a destra, questa vettura rappresenta l’ultimo capitolo della filosofia originale della 911 Turbo: un unico grande turbocompressore, trazione posteriore, una scatola del cambio manuale e assolutamente nessuna rete di sicurezza elettronica. Il suo successore, la 993 Turbo, passò ai due turbocompressori e alla trazione integrale, rendendo la 964 Turbo 3.6 l’ultima di una stirpe formidabile.
Questo esemplare con guida a destra è stato consegnato nuovo il 29 giugno 1993 da AFN Chiswick, centro ufficiale Porsche, e si presenta in nero metallizzato con interni in pelle completa color beige cashmere. Con 15.898 miglia garantite, questa è un’occasione irripetibile per acquisire quella che è semplicemente una delle Porsche raffreddate ad aria più ricercate mai prodotte.OUL_8094-2 Luke Papworth.jpg2.27 MB
Storia e documentazione
Vettura con guida a destra destinata al mercato britannico, iscritta per la prima volta il 29 giugno 1993
Consegnata nuova da AFN Chiswick (Centro Ufficiale Porsche)
15.898 miglia garantite dal libretto di manutenzione
Certificato di revisione valido fino al 14 settembre 2026 senza avvisi
Storia delle manutenzioni documentata sin dalla consegna con 16 interventi registrati, tutti eseguiti da specialisti Porsche
Ispezione pre-consegna e servizio di rodaggio effettuati da AFN Chiswick
Interventi di manutenzione programmata iniziali effettuati da AFN Chiswick a 2.030 e 5.118 miglia
Manutenzione successiva effettuata da IntaPorsche, JZ Machtech, JZM Porsche, Landbeasts Automobile d'epoca, Porsche Specialists / Central e Autofarm
Ultima manutenzione effettuata nel settembre 2025 a 15.798 miglia da Autofarm
Controllo quadriennale del sistema airbag effettuato nel febbraio 2008; ormai scaduto da tempo
Avviso agli offerenti: il fascicolo dei documenti e l’adesivo sotto il cofano riportano il codice della vernice come Polar Silver Metallic (L744); tuttavia, la documentazione originale del fornitore e il modulo d’ordine indicano che l’auto è stata consegnata in Metallic Black (Z8)
Cronologia degli interventi di manutenzione:
25/09 – 15.798 miglia – Autofarm
Effettuato il cambio annuale dell’olio motore e sostituite le candele; diagnosticato un guasto alla centralina motore, sostituito il sensore di ossigeno e risolto il problema di non conformità alle emissioni nel certificato di revisione
24/05 – 15.796 miglia – Porsche Specialists / Central
Effettuato il cambio dell’olio motore
23/07 – 15.762 miglia – Porsche Specialists / Central
Effettuato il cambio dell’olio motore e sostituite le candele
22/07 – 15.428 miglia – Specialista Porsche
Effettuato cambio dell’olio motore e del liquido freni
Cerchi in lega Speedline da 18 pollici a tre pezzi
Passaruota posteriori allargati con spoiler posteriore
Pinze dei freni verniciate di rosso
Chilometraggio di circa 15.800 miglia
Con i cerchi Speedline da 18 pollici in tre pezzi, i passaruota allargati e quell’inconfondibile spoiler posteriore, non c’è modo di confondere questa vettura con altro che una 911 Turbo. Le pinze verniciate di rosso lasciano intuire la potenza che si nasconde dietro le ruote, mentre il chilometraggio davvero basso di 15.898 miglia suggerisce che l’auto sia stata più coccolata che guidata con grinta. È raro che una Turbo di questa epoca sia sopravvissuta con un chilometraggio così basso.
Motore boxer a sei cilindri turbo da 3,6 litri (M64/50) che eroga 360 hp e 384 lb-ft di coppia
Turbo singolo
Scatola del cambio manuale a cinque marce
Trazione posteriore
Ultima manutenzione effettuata da Autofarm nel settembre 2025 a 15.798 miglia, comprendente cambio dell'olio, sostituzione delle candele, sostituzione del sensore di ossigeno e diagnosi dei guasti alla centralina motore
Problema alle emissioni rilevato durante il certificato di revisione (MOT) e risolto in occasione della manutenzione di settembre 2025
Il motore M64/50 a sei cilindri contrapposti da 3,6 litri con turbocompressore singolo è l’ultimo del suo genere prima che Porsche passasse alla tecnologia biturbo, erogando una potenza ancora notevole di 360hp e 384 lb-ft tramite una scatola del cambio manuale e trazione posteriore, il modo più puro e tradizionale per vivere le prestazioni della 911 Turbo. La cronologia degli interventi di manutenzione racconta una storia di cura e di basso chilometraggio, piuttosto che di incuria: gli interventi effettuati da Autofarm nel settembre 2025 a 15.798 miglia hanno riguardato il cambio dell’olio, delle candele, del sensore di ossigeno e la risoluzione di un difetto alle emissioni rilevato durante il certificato di revisione (MOT), mentre i cambi dell’olio della scatola del cambio e del liquido dei freni effettuati nel 2018 e nel 2022 dimostrano che l’auto è stata sottoposta a manutenzione secondo il programma previsto, nonostante il chilometraggio molto ridotto. Per chiunque sia alla ricerca di una 911 single-turbo vecchio stampo, questa è esattamente la storia che vorrebbe vedere.OUL_8226-2 Luke Papworth.jpg9.99 MB PRIMA DI ACQUISTARE
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