Hinweis für Bieter: Für dieses Fahrzeug besteht ein Finanzierungsvertrag, der vor der Übergabe beglichen wird.
Highlights
15.898 Meilen, durch Wartungsheft belegt. C16-Modell.
Eines von weltweit nur 1.437 produzierten Exemplaren und eines von nur 159 mit Rechtslenkung.
Nur 31–42 britische C16-Modelle mit Rechtslenkung sind bekannt, was es außergewöhnlich selten macht
Die letzte Weiterentwicklung der 911-Turbo-Formel mit Einzel-Turbo und Hinterradantrieb
Dokumentierte Wartungshistorie durch Fachwerkstätten von der Auslieferung im Juni 1993 bis heute
Kürzlich im September 2025 bei Autofarm gewartet, einschließlich Zündkerzen und Lambdasonde
Das montierte private Kennzeichen wird derzeit vom privaten Verkäufer behalten. Dieses Kennzeichen BAD 1N steht dem erfolgreichen Käufer nach gesonderter Vereinbarung zur Verfügung.
Das Besondere
Wer sich mit 911ern auskennt, wird zu schätzen wissen, wie besonders dieses Exemplar ist.
Der Porsche 964 Turbo 3.6 nimmt in der Hierarchie der luftgekühlten 911er eine fast schon mythische Stellung ein. Er wurde kaum zwei Modelljahre lang produziert und war auf nur 31–42 in Großbritannien ausgelieferte Fahrzeuge limitiert. Er stammt aus dem letzten Kapitel der ursprünglichen 911-Turbo-Philosophie: ein einziger großer Turbolader, Hinterradantrieb, ein Schaltgetriebe und absolut kein elektronisches Sicherheitsnetz. Das Auto wurde durch den Film „Bad Boys“ berühmt. Sein Nachfolger, der 993 Turbo, wechselte zu zwei Turboladern und Allradantrieb, wodurch der 964 Turbo 3.6 zum letzten Vertreter einer beeindruckenden Gattung wurde.
Dieses Exemplar mit Rechtslenkung wurde am 29. Juni 1993 von AFN Chiswick, dem offiziellen Porsche-Zentrum, neu ausgeliefert und präsentiert sich in Metallic-Schwarz mit einer Volllederausstattung in Kaschmir-Beige. Mit nur 15.898 garantierten Meilen bietet sich hier eine einmalige Gelegenheit, einen der schlichtweg begehrtesten luftgekühlten Porsche zu erwerben, die jemals produziert wurden.OUL_8094-2 Luke Papworth.jpg2.27 MB
Geschichte und Papiere
Rechtslenker für den britischen Markt, Erstzulassung am 29. Juni 1993
Neuwagenauslieferung durch AFN Chiswick (offizielles Porsche-Zentrum) – Bestellbeleg liegt vor
15.898 Meilen, durch Wartungsheft belegt
TÜV bis zum 14. September 2026 ohne Beanstandungen
Dokumentierte Wartungshistorie seit der Auslieferung mit 16 Einträgen, alle Arbeiten wurden von Porsche oder Fachwerkstätten durchgeführt
Vorauslieferungsinspektion und Einfahrservice von AFN Chiswick durchgeführt
Frühe planmäßige Wartungen bei 2.030 und 5.118 Meilen von AFN Chiswick durchgeführt
Anschließende Wartungsarbeiten durch IntaPorsche, JZ Machtech, JZM Porsche, Landbeasts Automobile Classics, Porsche Specialists / Central und Autofarm
Zuletzt im September 2025 bei 15.798 Meilen von Autofarm gewartet
Vierjahres-Airbag-Systemprüfung im Februar 2008 durchgeführt; mittlerweile längst abgelaufen
Wartungshistorie:
25.09. – 15.798 Meilen – Autofarm
Jährlicher Motorölwechsel und Austausch der Zündkerzen durchgeführt; Fehler im Motorsteuergerät diagnostiziert, Lambdasonde ausgetauscht und Fehler bei der Abgasuntersuchung behoben
24.05. – 15.796 Meilen – Porsche Specialists / Central
Motorölwechsel durchgeführt
23.07. – 15.762 Meilen – Porsche Specialists / Central
Motorölwechsel und Austausch der Zündkerzen durchgeführt
22.07. – 15.428 Meilen – Porsche-Spezialist
Motorölwechsel und Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt
Mit seinen 18-Zoll-dreiteiligen Speedline-Rädern, den verbreiterten Radkästen und dem unverkennbaren Heckspoiler ist dieses Auto unverkennbar ein 911 Turbo. Rot lackierte Bremssättel deuten auf die leistungsstarke Technik hinter den Rädern hin, während die wirklich geringe Laufleistung von 15.898 Meilen darauf hindeutet, dass das Auto mehr Zeit damit verbracht hat, gehegt und gepflegt zu werden, als hart gefahren zu werden. Es ist selten, dass ein Turbo dieser Ära so wenig gefahren und in so gutem Zustand erhalten geblieben ist.
3,6-Liter-Turbo-Sechszylinder-Boxermotor (M64/50) mit 360 hp und 384 lb-ft Drehmoment
Einzelter Turbolader
Fünfgang-Schaltgetriebe
Hinterradantrieb
Zuletzt im September 2025 bei Autofarm bei einer Laufleistung von 15.798 Meilen gewartet, einschließlich Ölwechsel, Austausch der Zündkerzen, Austausch der Lambdasonde und Fehlerdiagnose des Motorsteuergeräts
Bei der Wartung im September 2025 wurde ein Fehler bei der Abgasuntersuchung diagnostiziert und behoben
Der 3,6-Liter-M64/50-Boxermotor mit Einzelturbo ist der letzte seiner Art, bevor Porsche auf Doppelturbo-Antrieb umstieg. Er leistet über ein Schaltgetriebe und Hinterradantrieb immer noch kraftvolle 360 hp und 384 lb-ft – die reinste und klassischste Art, die Leistung des 911 Turbo zu erleben. Die Wartungshistorie zeugt von sorgfältiger Pflege und geringer Laufleistung statt von Vernachlässigung: Die Arbeiten bei Autofarm im September 2025 bei 15.798 Meilen umfassten den Ölwechsel, Zündkerzen, die Lambdasonde und die Behebung eines bei der Hauptuntersuchung festgestellten Abgasfehlers, während die Wechsel von Getriebeöl und Bremsflüssigkeit in den Jahren 2018 und 2022 zeigen, dass das Fahrzeug trotz der geringen Laufleistung termingerecht gewartet wurde. Für alle, die auf der Suche nach einem 911 mit Einzel-Turbo der alten Schule sind, ist dies genau die Art von Fahrzeughistorie, die man sich wünscht. In Verbindung mit der geringen Laufleistung bietet dies eine einzigartige Gelegenheit. – Es ist möglicherweise nicht möglich, ein weiteres Exemplar zu finden.
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