Opis
Europejskie auto z nowości
Świetnie utrzymany egzemplarz topowej wersji 911S
Bardzo pożądany kolor Tangerine
Jeden z najrzadszych modeli S!
Sprzedawany z dokumentacją historii i COA
THE PORSCHE 911
Prezentowany egzemplarz pochodzi z prywatnej kolekcji i trafił w ręce prawdziwego pasjonata. Obecnie jest oferowany na sprzedaż po zmianie kierunku kolekcjonowania. Porsche Certificate of Authenticity potwierdza jego oryginalną konfigurację w kolorze o kodzie 6809 Tangerine z czarną tapicerką ze sztucznej skóry oraz status zgodności „matching numbers”.
Dostarczony prosto do Niemiec, ten egzemplarz 911S został wyeksportowany do Stanów Zjednoczonych zaledwie dwa lata później przez amerykańskiego żołnierza—najprawdopodobniej jego pierwszego właściciela. Przyjmuje się, że samochód pozostawał w USA przez około 25 lat, dodając fascynujący rozdział do swojego transatlantyckiego życiorysu.
Sprowadzony z powrotem do Europy około 2006 roku, najpierw został zarejestrowany w Norwegii, a w 2012 trafił do Belgii. Od tego czasu pozostaje w uważnych rękach obecnego właściciela, który przez lata troskliwie go pielęgnował—aż po dziś.
Wnętrze jest w dużej mierze oryginalne, poza siedzeniami wymienionymi na sportowe fotele typu Recaro (replica), połączone z pasami bezpieczeństwa o inspiracji z epoki. Pod względem mechanicznym auto przeszło sumienną, regularną obsługę. Ostatnio ta Tangerine 911 została poddana pełnemu przeglądowi, obejmującym prace przy układzie hamulcowym i elektryce, montaż nowych amortyzatorów oraz założenie zestawu opon Pirelli z homologacją Porsche na charakterystycznych, aluminiowych felgach Fuchs.
Rodowód 911S—od wersji 2, 0 litra z 1967 roku do 2, 4 litra z 1973—w najlepszy sposób oddaje esencję czystego auta sportowego tamtej epoki. W czasie, gdy włoscy i brytyjscy konkurenci stawali się coraz ciężsi i bardziej skomplikowani, Porsche pozostało wierne swojej pierwotnej filozofii: budować lekkie, precyzyjne i dynamiczne maszyny—tak samo pewne na prostych odcinkach Hunaudières, jak i na co dzień.
Ten 911S odpala od razu „na ćwierć obrotu” i daje dokładnie ten charakter, którego szukają miłośnicy modeli z 1969 roku z mechanicznym wtryskiem. Skrzynia biegów pracuje miękko i precyzyjnie, a wolnossący bokser typu flat-six o pojemności 2, 0 litra okazuje się szczególnie żwawy. Dzięki wysokiemu stopniowi sprężania (około 9, 9:1), krótkiej bieżni i mocy 170 KM przy 6. 800 obr./ min ten silnik słynie z zamiłowania do wkręcania się na obroty—jakości, którą ten egzemplarz pokazuje perfekcyjnie: zdecydowany i nieprzerwany ciąg aż do czerwonego pola.
Dla tych, którzy rozważają zakup jednej z najlepszych seryjnych sportowych maszyn z lat 60., ten 911S stanowi rzadką okazję. Jego 2, 0-litrowy silnik z mechanicznym wtryskiem—żywy, sprężysty i ekspresyjny—dostarcza niezrównanych wrażeń z jazdy, którym towarzyszy kultowy dźwięk flat-six. Wszystko to w jednej z najbardziej poszukiwanych kombinacji kolorystycznych. Sprzedawany z kompletem książek, narzędzi, Porsche Certificate of Authenticity oraz obszerną dokumentacją historyczną—gotowy, by zacząć kolejny rozdział w rękach swojego następnego właściciela.
