Descrizione
L’esemplare qui presentato proviene da una collezione privata e dalle mani di un vero appassionato. Oggi è offerto in vendita a seguito di una riallocazione della collezione. Il Porsche Certificate of Authenticity conferma la configurazione originale in tinta codice 6809 Tangerine con interno in similpelle nero, nonché lo status matching numbers.
Consegnata nuova in Germania, questa 911S fu esportata negli Stati Uniti solo due anni più tardi da un soldato americano—verosimilmente il suo primo proprietario. Si ritiene che la vettura sia rimasta negli Stati Uniti per circa 25 anni, aggiungendo un capitolo affascinante alla sua storia transatlantica.
Rimpatriata in Europa verso il 2006, la vettura fu inizialmente immatricolata in Norvegia prima di unirsi al Belgio nel 2012. Da allora è rimasta tra le mani attente del suo attuale proprietario, che l’ha accuratamente preservata fino a oggi.
L’interno è in gran parte di origine, ad eccezione dei sedili, sostituiti da sedili sport di tipo Recaro (repliche), associati a cinturine di sicurezza di ispirazione d’epoca. Sul piano meccanico, la vettura ha beneficiato di un accurato e regolare intervento di manutenzione. Più recentemente, questa Tangerine 911 è stata oggetto di una revisione completa, includendo un intervento sui freni e sul sistema elettrico, l’installazione di nuovi ammortizzatori, nonché il montaggio di un set di pneumatici Pirelli omologati Porsche sulle sue iconiche ruote Fuchs in lega.
La genealogia delle 911S—from la versione 2. 0 litri del 1967 alla 2. 4 litri del 1973—rappresenta l’essenza stessa della vettura sportiva pura della sua epoca. In un periodo in cui le concorrenti italiane e britanniche diventavano più pesanti e complesse, Porsche rimase fedele alla sua filosofia fondante: progettare macchine leggere, precise e performanti, altrettanto a proprio agio sulla lunga reta delle Hunaudières che nell’uso quotidiano.
Démarrant instantanément au quart de tour, questa 911S offre esattamente il carattere ricercato dagli appassionati di un modello del 1969 a iniezione meccanica. La scatola del cambio si mostra dolce e precisa, mentre il flat-six di 2, 0 litri si rivela particolarmente vivace. Con il suo tasso di compressione elevato (circa 9, 9:1), la corsa corta e i 170 CV a 6. 800 giri/ min, questo motore è rinomato per la sua capacità di prendere giri—una qualità che questo esemplare illustra perfettamente, con un allungo deciso e continuo fino alla zona rossa.
Per chi valuta l’acquisto di una delle migliori auto sportive di serie degli anni ’60, questa 911S rappresenta un’opportunità rara. Il suo motore 2, 0 litri a iniezione meccanica, vivace ed espressivo, offre sensazioni di guida incomparabili, accompagnate dalla sonorità emblematico del flat-six, il tutto in una delle combinazioni di colori più ricercate. Proposta con i suoi libri, i suoi strumenti, il Porsche Certificate of Authenticity nonché un importante dossier storico, è pronta ad intraprendere un nuovo capitolo tra le mani del suo prossimo proprietario.
