Descripción
El ejemplar presentado aquí procede de una colección privada y proviene de manos de un verdadero aficionado. Hoy se ofrece a la venta tras una reorientación de la colección. El Porsche Certificate of Authenticity confirma su configuración original en la pintura código 6809 Tangerine con interior en cuero sintético negro, así como su estatus matching numbers.
Entregada nueva en Alemania, esta 911S fue exportada a Estados Unidos apenas dos años después por un soldado americano—probablemente su primer propietario. Se admite que el coche permaneció en Estados Unidos durante unos 25 años, añadiendo un capítulo fascinante a su historia transatlántica.
Traída de vuelta a Europa hacia 2006, el coche fue inscrito primero en Noruega antes de unirse a Bélgica en 2012. Desde entonces ha permanecido entre las manos atentas de su actual propietario, quien la ha preservado cuidadosamente hasta hoy.
El interior es en gran parte original, con excepción de los asientos, sustituidos por asientos deportivos tipo Recaro (réplicas), asociados a arneses de seguridad de inspiración de época. Mecánicamente, el coche ha recibido un mantenimiento periódico y regular. Más recientemente, este 911 Tangerine ha sido objeto de una revisión completa, incluyendo intervención en frenos y sistema eléctrico, instalación de nuevos amortiguadores, y montaje de un juego de neumáticos Pirelli homologados por Porsche sobre sus emblemáticas llantas Fuchs de aleación.
La estirpe de los 911S—from la versión de 2. 0 litros de 1967 a la 2. 4 litros de 1973—representa la esencia misma del coche de sport puro de su época. En una época donde las rivales italianas y británicas se volvieron más pesadas y complejas, Porsche se mantuvo fiel a su filosofía fundadora: diseñar máquinas ligeras, precisas y potentes, tan a gusto en la recta de las Hunaudières como para uso diario.
Démarrant instantanément au quart de tour, cette 911S offre exactement le caractère recherché par les amateurs d’un modèle 1969 à injection mécanique. La boîte de vitesses se montre douce et précise, tandis que le flat-six de 2, 0 litres se révèle particulièrement vif. Avec son taux de compression élevé (environ 9, 9:1), sa course courte et ses 170 ch à 6. 800 tr/ min, ce moteur est réputé pour sa capacité à prendre des tours—une qualité que cet exemplaire illustre parfaitement, avec une montée en régime franche et continue jusqu’à la zone rouge.
Pour ceux qui envisagent l’acquisition de l’une des meilleures voitures de sport de série des années 1960, cette 911S représente une opportunité rare. Son moteur 2, 0 litres à injection mécanique, vif et expressif, offre des sensations de conduite incomparables, accompagnées de la sonorité emblématique du flat-six, le tout dans l’une des combinaisons de couleurs les plus recherchées. Proposée avec ses livres, ses outils, son Porsche Certificate of Authenticity ainsi qu’un important dossier historique, elle est prête à entamer un nouveau chapitre entre les mains de son prochain propriétaire.
