Opis
2005 Maserati MC12 – Jedno z zaledwie 50 wyprodukowanych samochodów drogowych
Maserati MC12 jest powszechnie uznawane za jednego z najważniejszych supercarów homologacyjnych, jakie kiedykolwiek zbudowano — ultra-rzadkie dzieło stworzone na bazie wyścigów, mające przywrócić Maserati do walki o najwyższe laury w klasie GT. Skoro powstało tylko 50 egzemplarzy dopuszczonych do ruchu w latach 2004–2005, okazje, by je zdobyć, są wyjątkowo skąpe.
Ten egzemplarz z 2005 roku to szczyt inżynierii Maserati: karbonowy monokok, przejmująco brzmiące wolnossące V12 oraz projekt, który do dziś pozostaje jednym z najbardziej dramatycznych i rozpoznawalnych kształtów we współczesnej historii motoryzacji.
Najważniejsze cechy
Jeden z zaledwie 50 modeli MC12 Stradale kiedykolwiek zbudowanych
Wyprodukowany w dwóch partiach po 25 sztuk, aby spełnić wymogi homologacji FIA GT.
Ferrari-pochodne V12 6, 0 litra
Silnik 5. 998 cm³, 65° V12, rozwija 630 KM i 652 Nm momentu, oferując niezwykłe osiągi oraz mrożący krew w żyłach dźwięk.
Karbonowy monokok
Lekki, sztywny i zaprojektowany pod wyścigi — z tym samym DNA co Ferrari Enzo, ale z zastosowaniem aero, wymiarów i strojenia właściwych dla Maserati.
Wyjątkowe osiągi
0–100 km/ h w 3, 8 sekundy i prędkość maksymalna 205 mph (330 km/ h), co czyni go najszybszym samochodem drogowym Maserati, jaki kiedykolwiek wyprodukowano.
Ikoniczna karoseria z długim „ogonem”
Stylizacja Maserati Centro Stile i dopracowanie w tunelu aerodynamicznym, wykończenie wyłącznie w charakterystycznym Bianco Fuji z niebieskimi akcentami wyścigowymi.
Zdejmowany panel dachu w stylu targa
Przekształca się z coupe w wersję typu „open-top” — wyjątkowy wyróżnik wśród hipersamochodów tamtej epoki.
Specyfikacja techniczna
Silnik: 5. 998 cm³ wolnossące V12
Moc: 630 KM przy 7. 500 obr./ min
Moment obrotowy: 652 Nm przy 5. 500 obr./ min
Skrzynia: 6-biegowa, zautomatyzowana manualna Cambiocorsa
Napęd: na tylne koła
Podwozie: karbon/ Nomex monokok z aluminiowymi podramami
Masa własna: ok. 1. 330–1. 335 kg
Wymiary:
Długość: 5. 143 mm
Szerokość: 2. 096 mm
Wysokość: 1. 205 mm
Rozstaw osi: 2. 800 mm
Design & prezencja
Proporcje MC12 nie mają sobie równych na drodze — długie, nisko zawieszone i rzeźbione pod maksymalną efektywność aerodynamiczną. Dramatyczne skrzydło z tyłu, przetłaczana bryła oraz charakterystyczny niebiesko-biały livery sprawiają, że ten samochód rozpoznajesz od razu i z miejsca przywołuje wspomnienia o dominacji Maserati w GT1.
W środku kabina łączy skórę z odsłoniętym karbonem, tworząc celowe, a jednocześnie luksusowe wnętrze godne auta homologacyjnego.
Wyścigowe pochodzenie
MC12 istnieje dlatego, że Maserati chciało wygrywać — i wygrywało. Wariant GT1 stał się jednym z najbardziej utytułowanych samochodów wyścigowych GT swoich czasów, zdobywając wiele zwycięstw, w tym Spa 24 Hours.
Posiadanie MC12 to nie tylko posiadanie hipersamochodu — to posiadanie auta, które sprowadziło Maserati z powrotem na szczyt chwały w motorsporcie po niemal czterech dekadach.
Status kolekcjonerski
Przez swoją skrajnie niską rzadkość, technikę wywodzącą się z Ferrari Enzo oraz sportowe znaczenie, MC12 stało się jednym z najbardziej pożądanych nowoczesnych „blue chip” wśród superaut. Egzemplarze są trzymane w wąskich kręgach, a globalny popyt wciąż rośnie.
Ten samochód z 2005 roku to okazja raz na pokolenie, by zdobyć jedno z najważniejszych aut homologacyjnych, jakie kiedykolwiek zbudowano.
Skontaktuj się z nami po więcej informacji o tym bardzo wyjątkowym samochodzie!
