Opis
• Rzadki wariant 2CV 4×4
• 1 z zaledwie 5 zmontowanych w Brukseli, Belgii
Ta bardzo rzadka edycja 2CV przejechała zaledwie 16 000 km i pozostaje całkowicie oryginalna. Wykazuje lekkie ślady patyny i nadal ma opony Michelin X. Ten wariant z dwoma silnikami ma cztery miejsca i zachowuje oryginalny zdejmowany dach.
Obok Volkswagena Beetle'a, Mini i Land Rovera, jako jeden z klasycznych samochodów produkowanych masowo w erze powojennej, ekscentryczny 2CV Citroëna zadebiutował w 1949 roku. Przeznaczony do zapewnienia podstawowego transportu w okresie powojennej oszczędności, 2CV przetrwał swoje skromne początki i osiągnął status kultowy jako ulubiony samochód świadomych ekologicznie kierowców. Chociaż oryginalny silnik 375 cm³ chłodzony powietrzem z dwoma cylindrami w linii ostatecznie wzrósł do 602 cm³, osiągi 2CV pozostały stosunkowo skromne, wynoszące około 110 km/ h, choć to nie martwiło większość jego zwolenników, dla których przestronny wnętrze, dach odsuwany na całej długości i ekonomiczne zużycie paliwa były znacznie ważniejsze. Był to smutny dzień dla wielu, gdy ostatni francuski 2CV opuścił fabrykę w Levallois w 1988 roku, chociaż produkcja w Portugalii trwała jeszcze przez dwa lata.
Jednym z najbardziej niezwykłych wariantów 2CV i z pewnością jednym z najbardziej poszukiwanych dzisiaj, jest napęd na cztery koła "Sahara", który niezwykle używał drugiego silnika do napędzania kół tylnych. Ten pomysłowy sposób zapewnienia napędu na cztery koła był już wcześniej próbowany przez niektórych dealerów Citroëna, a pod koniec lat pięćdziesiątych fabryka zdecydowała się na produkcję swojej oficjalnej wersji, która była przeznaczona przede wszystkim do użytku w szorstkich pustynnych regionach francuskich kolonii w Afryce Północnej. Pierwsze prototypy pokazano prasie motoryzacyjnej w 1958 roku, a rzeczywista produkcja rozpoczęła się w grudniu 1960 roku. Oprócz dodatkowego silnika, Sahara wyposażona była w specjalną ramę, wzmocnione zawieszenie, szersze obręcze, podwójne zbiorniki paliwa (pod przednimi siedzeniami) i niezliczone inne modyfikacje umożliwiające samochodowi poruszanie się w trudnym terenie i klimacie. W 1962 roku, po uzyskaniu przez Algierię niepodległości, Citroën porzucił nazwę "Sahara", a samochód stał się "2CV 4×4". Szacuje się, że pierwotnie zbudowano około 700 obu wersji, ale tylko kilka przetrwało do dzisiaj.
Citroën 2CV "Sahara" oferowany tutaj jest jednym z niewielu (przypuszcza się, że pięć) zbudowanych w Belgii i uważa się, że został dostarczony nowy w tym kraju. Wczesna historia samochodu jest nieznana; jednak znajdował się w Hiszpanii w latach 2008-2011, zanim przeniósł się do Wielkiej Brytanii, gdzie został zarejestrowany w 2013 roku.
Te dwusilnikowe 2CV rzadko pojawiają się na rynku. Gotowy do kolejnej przygody, ten egzemplarz oferowany jest z instrukcją obsługi i katalogiem części (w języku niemieckim), podręcznikiem warsztatowym i broszurą (w języku hiszpańskim), starymi hiszpańskimi dokumentami rejestracyjnymi i brytyjskim świadectwem rejestracji V5C.
Ten samochód ma rejestrację holenderską.
