Opis
Z wielką przyjemnością przedstawiamy ten bardzo wczesny egzemplarz Triumph TR4 z 1962 roku wyposażony w dach typu Surrey Top – naprawdę wyjątkowy samochód, który niedawno przeszedł kompleksową renowację na najwyższym poziomie.
Projekt był starannie nadzorowany przez poprzedniego właściciela, odnoszącego sukcesy lokalnego biznesmena i zagorzałego miłośnika marki Triumph. Mając za sobą renowację kilku modeli Triumph na przestrzeni lat, podszedł do tego projektu z doświadczeniem i wiedzą, jaką posiadają wyłącznie prawdziwi miłośnicy tej marki, współpracując z wieloma zaufanymi firmami specjalistycznymi, aby zapewnić najwyższe możliwe standardy na każdym etapie.
Ten konkretny egzemplarz TR4 spędził większość swojego wczesnego życia w Teksasie w USA, po czym w 2021 roku powrócił do Wielkiej Brytanii, gdzie rozpoczęła się jego renowacja. Samochód nie jeździł od 1977 roku i pochodził z Fort Worth w Teksasie. Od momentu powrotu do Wielkiej Brytanii samochód był przedmiotem skrupulatnej renowacji „od śrubki do śrubki”, przeprowadzonej z wyjątkową dbałością o szczegóły, oryginalność i integralność mechaniczną.
Renowację rozpoczęto w 2023 roku, kiedy to poprzedni właściciel całkowicie rozmontował samochód, usuwając każdą śrubę i nakrętkę. Następnie podwozie wysłano do Tima Welisha w The Apedale Heritage Centre w Newcastle w hrabstwie Staffordshire, gdzie zostało poddane piaskowaniu i ponownemu lakierowaniu. Następnie wnętrze podwozia zostało poddane obróbce i zabezpieczone za pomocą preparatu Lanoguard.
Po powrocie podwozia zostało ono ponownie zmontowane z wykorzystaniem całkowicie nowych elementów zawieszenia i tulei. Układ hamulcowy został całkowicie odnowiony poprzez zamontowanie nowych tarcz i klocków hamulcowych na wszystkich kołach, a podczas całej przebudowy zastosowano wyłącznie nowe śruby, nakrętki i podkładki, aby zapewnić najwyższy poziom wykończenia i niezawodności.
Karoserię powierzono firmie M&T Classics w Wombourne, gdzie została ona oczyszczona do gołego metalu. Podczas renowacji zamontowano dwie nowe podłogi z Heritage Parts Centre, a także przedni panel, który pochodził z nowych starych zapasów i był oryginalny. Następnie karoseria została w pełni przygotowana i przerobiona na wersję z kierownicą po prawej stronie.
Wszystkie spoiny zostały uszczelnione, a następnie karoseria została pokryta podkładem trawiącego, po czym pomalowana dwuskładnikową farbą w oryginalnym kolorze Signal Red. Zakupiono zupełnie nowy zestaw felg szprychowych i szprych wraz z oponami Michelin XAS. Następnie podwozie dostarczono do warsztatu M&T Classics w celu ponownego montażu karoserii i podwozia, podczas którego starannie wyrównano i precyzyjnie dopasowano wszystkie szczeliny między panelami, aby uzyskać doskonałe ogólne wykończenie.
Podwójne gaźniki SU zostały wysłane do Glenna Watsona, cenionego specjalisty od gaźników, który przywrócił je do stanu jak nowy, w tym zamontował nowe uszczelki, pływak i elementy wewnętrzne. Oryginalne przednie zaciski hamulcowe zostały odrestaurowane przez firmę Classic Car Automotive w Chelford w hrabstwie Cheshire.
Firma M&T Classics pozyskała również deskę rozdzielczą do samochodu z kierownicą po prawej stronie, poddała ją piaskowaniu i pomalowała na kolor „New White”. Oryginalne fotele zostały ponownie obite przez firmę PJM Motors w Market Drayton przy użyciu szkockiej skóry z czerwonymi lamówkami, co pozwoliło zachować bardzo autentyczny wygląd. Firma Custom Trim Creations z Macclesfield odrestaurowała panele drzwiowe oraz wyprodukowała i dostarczyła dywaniki.
Tylna szyba Surrey została pozyskana od Revival Motorsport Fabrications jako dokładna aluminiowa reprodukcja oryginalnego elementu, dostarczona wraz z nową szybą i gumowymi uszczelkami od firmy Moss.
Jeśli chodzi o część mechaniczną, silnik został wysłany do firmy Bradbury Engineering w Loggerheads w hrabstwie Shropshire. Tam zamontowano nowe tłoki, ponownie wywiercono tuleje cylindrowe, ponownie szlifowano wał korbowy oraz zamontowano nowe łożyska. Zawory w głowicy cylindrów zostały utwardzone i ponownie osadzone, aby umożliwić silnikowi pracę na nowoczesnym benzynie bezołowiowej. Należy zauważyć, że po przejechaniu około 300 mil konieczne będzie ponowne dokręcenie głowicy i regulacja popychaczy.
Skrzynię biegów z nadbiegiem pozyskano od Tony'ego Sheacha, prywatnego specjalisty ds. samochodów TR z siedzibą w Northampton. Następnie skrzynię biegów wysłano do firmy TD Fitchett w Telford, gdzie została poddana całkowitej renowacji wewnętrznej.
Nową wiązkę przewodów elektrycznych pozyskano od Auto Sparks, renomowanego dostawcy specjalistycznego. Chłodnica została wyposażona w rdzeń o wysokiej wydajności, a następnie przemalowana i przetestowana przez firmę Wolverhampton Radiators, specjalizującą się w chłodnicach do klasycznych samochodów.
W trakcie renowacji każdy element został odrestaurowany lub wymieniony zgodnie z potrzebami, co zaowocowało pięknie odbudowanym egzemplarzem, odzwierciedlającym troskę, poświęcenie i pasję włożone w ten projekt.
Nabyliśmy ten samochód na samym końcowym etapie tej szeroko zakrojonej renowacji; do jej zakończenia pozostało już tylko kilka drobnych szczegółów wykończeniowych. Wynikiem jest wyjątkowy egzemplarz kultowego Triumpha TR4, odrestaurowanego z cierpliwością, fachową wiedzą i wyraźnym zaangażowaniem w prawidłowe wykonanie pracy. Poprzedni właściciel szacuje, że zainwestował w ten projekt renowacyjny około 30 000 funtów, nie licząc kosztów własnej pracy.
Przed dostawą do nowego właściciela samochód zostanie poddany przeglądowi serwisowemu i przejdzie badanie techniczne (MOT).
Historia badań technicznych (MOT) w aktach:
2006: do potwierdzenia
Dokumenty dołączone do sprzedaży:
V5C, certyfikat dziedzictwa, instrukcja obsługi, zdjęcia z renowacji, różne faktury,
Faktury w aktach:
30. 09. 2026: 6 160, 00 funtów – The Forge Prees Limited
22. 09. 2026: 52, 38 funtów – Rimmer Bros
15. 09. 2026: 15, 94 funtów – Rimmer Bros
20. 08. 2026: 55, 95 GBP – British Motor Museum
20. 08. 2026: 12, 80 GBP – Print Pond
20. 08. 2026: 11, 95 GBP – Moss Europe
20. 08. 2026: 20, 00 GBP – Central Garage
19. 08. 2026: 34, 32 GBP – Rimmer Bros
14. 08. 2026: 273, 90 GBP – Rimmer Bros
13. 08. 2026: 89, 42 GBP – Rimmer Bros
06. 08. 2026: 46, 04 GBP – Rimmer Bros
05. 08. 2026: 30, 87 GBP – Ebay
04. 08. 2026: 46, 04 GBP – Rimmer Bros
04. 08. 2026: 162, 45 GBP – Rimmer Bros
08. 05. 2026: 113, 86 GBP – Rimmer Bros
05. 05. 2026: 500, 00 GBP – Norty Car Detailing
05. 05. 2026: 112, 86 GBP – Rimmer Bros
14. 04. 2026: 14, 50 GBP – eBay
16. 03. 2026: 129, 75 GBP – Rimmer Bros
11. 03. 2026: 599, 00 GBP – Rosehill Innovations Ltd
27. 02. 2025: 33, 03 GBP – Moss
27. 12. 2024: 132, 14 GBP – ANG Classic Car Parts
12. 11. 2024: 208, 00 GBP – PowerLite
07. 11. 2024: 208, 00 GBP – Eurolec Components
06. 11. 2024: 443, 00 GBP – GW Carbs
29. 08. 2024: 134, 15 GBP – Moss
16. 08. 2024: 54, 50 GBP – MEV Spares
29. 08. 2024: 45, 63 GBP – Moss
29. 08. 2024: 3, 58 GBP – Moss
13. 08. 2024: 44, 50 GBP – TR Shop
12. 08. 2024: 12, 95 GBP – ANG Classic Car Parts
20. 02. 2024: 374, 65 GBP – TR Bitz
26. 07. 2023: 238, 70 GBP – Moss
06. 07. 2023: 80, 66 GBP – James Paddock Ltd
21. 06. 2023: 103, 94 GBP – TRGB
09. 06. 2021: 45, 41 GBP – TRGB
07. 06. 2021: 275, 65 GBP – Rimmer Bros
07. 06. 2021: 66, 76 GBP – Rimmer Bros
16. 11. 2020: 63, 00 GBP – Rimmer Bros
Zakupy w The Forge Prees Ltd
W każdym zakupie zawarte są:
- BEZPŁATNA DOSTAWA W PROMIENIU 150 MIL — wliczona w cenę wywoławczą z SY13 2DF
- 3-MIESIĘCZNA GWARANCJA MECHANICZNA w cenie
- PROFESJONALNE CZYSZCZENIE I POLEROWANIE NA PIERWSZYM ETAPIE — każdy pojazd jest profesjonalnie przygotowywany
- Z CAŁĄ CHĘCIĄ PRZYJMUJEMY KAŻDĄ KONTROLĘ — zachęcamy do przeprowadzania niezależnych przeglądów
- ROZWAŻAMY WYMIANĘ NA WYSOKIEJ JAKOŚCI CZĘŚCI MG LUB TRIUMPH
- OGLĄDANIE PO UPRZEDNIM UMÓWIENIU
- DOSTĘPNE STANDARDOWE USŁUGI DEALERSKIE
Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt telefoniczny lub mailowy z Christianem pod numerem the details below lub adresem using the button below
W The Forge Prees specjalizujemy się w pojazdach klasycznych, zabytkowych oraz kolekcjonerskich. Każdy oferowany przez nas pojazd jest wyjątkowy – ma swoją historię, charakter i, co nieuniknione, własne niedoskonałości. W przeciwieństwie do nowoczesnych pojazdów, klasyczne samochody wymagają innego podejścia do posiadania, konserwacji i pielęgnacji, a także docenienia ich indywidualnych cech.
Jesteśmy dumni z tego, że zapewniamy rzetelne, szczegółowe opisy każdego pojazdu, poparte obszerną galerią zdjęć i filmów. Naszym celem jest przekazanie potencjalnym nabywcom jak najwięcej informacji, co pozwoli Państwu podjąć przemyślaną i świadomą decyzję przed zakupem.
Zdecydowanie zachęcamy wszystkich potencjalnych nabywców do przeprowadzenia własnych oględzin i zbadania pojazdu oraz do upewnienia się, że są w pełni zadowoleni ze stanu pojazdu, jego historii i bieżących wymagań przed podjęciem decyzji o zakupie. Z zadowoleniem przyjmujemy absolutnie każdą kontrolę i chętnie ułatwimy przeprowadzenie niezależnych oględzin po wcześniejszym uzgodnieniu.
Przed zakupem pojazdu w The Forge prosimy o zapoznanie się z naszymi Warunkami sprzedaży, które są dostępne na naszej stronie internetowej. Można również skontaktować się z nami bezpośrednio, a my z przyjemnością udostępnimy ich kopię.
