Descrição
A Craner's Classics tem o prazer de apresentar este bom exemplo utilizável. O Austin foi restaurado no início dos anos 80 por um conhecido (na altura) membro do clube, e acabou por ganhar muitos prémios. Ela também apareceu no stand do clube no NEC Classic Car Show.
Quando o proprietário faleceu lamentavelmente, o carro foi adquirido por um coleccionador, que mal a utilizou, até alguns anos depois quando foi vendido a um cavalheiro de quem eu a comprei há 3 anos. Este cavalheiro tinha metido a mala em ordem mecanicamente, substituindo muitas peças e pondo-a quase no seu melhor. Uma modificação muito útil que ele efectuou foi mandar reconstruir a caixa de velocidades de forma profissional com as relações A35 (fala-se de 3 primeiras mudanças e uma velocidade alta), o que tornou o carro muito mais prático de usar na estrada.
Eu troquei o óleo, os fluidos, incluindo líquido do eixo traseiro e da caixa de velocidades, e preenchi todos os pontos de lubrificação com graxa fresca. Também instalei ignição electrónica, o que elimina o receio de os pontos ou o condensador falharem. Também mandei jatear com areia as cinco rodas e repintei-las na tom correcto 'court grey', que todos sabemos que não é cinzento de todo, mas mais para um tom creme.
Considerando que já passaram 40 anos desde a restauração do carro, ela ainda parece incrível, mas não está perfeita. A pintura do tejadilho apresenta micro bolhas, assim como algumas partes do capô, embora o restante da carroçaria esteja muito bom. Um lascado de cromado saiu do para-choques traseiro e um pouco de tinta saiu junto à dobradiça esquerda do compartimento. Ambas as zonas são bem pequenas e eu pintei-as com tinta com alto teor de zinco. para além destas pequenas marcas, o para-choques no conjunto está bom.
Os travões são tão bons quanto qualquer travão de A30 pode ser, e basta aprender a antecipar a paragem um pouco mais cedo do que num carro moderno. A carroçaria e o interior são ambos muito sólidos, com apenas um pouco de TLC (tender carinhosamente), penso que ela poderia ser um dos melhores exemplos utilizáveis disponíveis.
Arquivo histórico abrangente incluído, com certificado do British Motor Industry Heritage Trust e algumas fotografias muito interessantes. Existe também uma factura de 1978 detalhando o que é basicamente uma reconstrução completa do motor que custou apenas £137, 00. Existem também antigos MOTs e certificados de imposto.
