Descripción
Craner Classics se complace en presentar este bonito y usable ejemplar. El Austin fue restaurado a principios de los 80 por un miembro del club bien conocido (en aquella época), y luego ganó muchos premios. También formó parte del stand del club en el NEC Classic Car Show.
Cuando el propietario falleció trístimamente, el coche fue adquirido por un coleccionista, que apenas la utilizaba, hasta que años después fue vendido a un caballero de quien la compré hace tres años. Este caballero se ocupó mecánicamente del coche, reemplazando muchas piezas y devolviéndolo a aproximadamente su mejor estado. Una modificación muy útil que llevó a cabo fue hacer que la caja de cambios fuera reconstruida profesionalmente con las relaciones A35 (algunos dicen 3 primeras marchas y una marcha larga), lo que ha hecho que el coche sea mucho más práctico de usar en carretera.
He cambiado el aceite de los fluidos, incluyendo los del eje trasero y la caja de cambios, y he engrasado todos los puntos de lubricación con grasa fresca. También he instalado encendido electrónico, lo que elimina el miedo a que los puntos o el condensador te fallen. También hice arenar y repintar las cinco ruedas en el tono correcto 'court grey' que todos sabemos que en realidad no es gris, sino más bien un color crema.
Considerando que han pasado 40 años desde que el coche fue restaurado, todavía luce increíble, pero no es perfecto. La pintura del techo tiene micro ampollas, al igual que algunas partes del capó, aunque el resto de la carrocería está muy bien. Un fragmento de cromado se ha desprendido en el parachoques trasero y un poco de pintura se ha desprendido cerca de la bisagra de la tapa del maletero izquierda. Ambas áreas son bastante pequeñas y las pinté con pintura rica en zinc. Aparte de estas diminutas marcas, el parachoques en general está bien.
Los frenos son tan buenos como los que puede ofrecer un A30, y solo hay que aprender a anticipar el frenado un poco antes que en un coche moderno. La carrocería y la parte inferior están muy sólidas; con un poco de mimo podría ser uno de los mejores ejemplos útiles disponibles.
Archivo de historial completo incluido con un certificado del British Motor Industry Heritage Trust y algunas fotografías muy interesantes. Hay también una factura de 1978 detallando lo que es, básicamente, una reconstrucción completa del motor por solo £137. 00. También hay MOT antiguos y discos de impuesto.
