Descrição
Provavelmente o mais conhecido desportivo britânico pequeno de todos os tempos, o MGB foi apresentado pela primeira vez em 1964 — na forma Roadster — e a produção manteve-se até 1980, altura em que mais de meio milhão (de todas as variantes) foi produzido. O carro mantém ainda hoje uma grande legião de fãs e uma boa rede de apoio através de fornecedores especializados e de um clube de proprietários.
Poucas alterações foram feitas ao carro antes da revisão substancial da sua aparência a partir do ano-modelo de 1974, quando os para-choques cromados originais foram substituídos por novos para-choques pretos de borracha reforçados a aço, à frente e atrás, para cumprir as novas regulamentações de impacto dos EUA.
Ao longo da vida útil do modelo, o motor de 1800cc rendia 95 bhp de potência máxima aos 5. 400 rpm, com um regime máximo de 6. 000 rpm. Em 1968 a caixa de velocidades foi melhorada para oferecer sincronização total em todas as 4 marchas. Isto proporcionou uma velocidade máxima de cerca de 169 km/ h e um 0-96 km/ h em torno de 12 segundos.
Este modelo GT foi registado pela primeira vez, novo no Reino Unido, em setembro de 1972; porém há uma lacuna significativa no seu historial até 2011, altura em que existem evidências fotográficas de uma restauração e renovação consideráveis. Isto incluiu novo revestimento do interior e carpete, julgamos, com alguns trabalhos na carroçaria e uma repintura.
O carro permaneceu no Reino Unido até 2021, com uma quilometragem registada no MOT de 47. 404 milhas em março daquele ano, altura em que foi adquirido por um residente de Guernsey e re-registrado na ilha em junho de 2021. O MGB tem sido bem cuidado desde então, com apenas uso ligeiro, a quilometragem registada continua abaixo das 50. 000.
Muito limpo e arrumado debaixo do capô, o MGB tem filtros de ar em formato pancake instalados juntamente com um escape em aço inox e tem uma conversão para uma única bateria de 12 volts. A condução e o comportamento na estrada melhoram com a montagem de amortecedores Spax, à frente e atrás.
A carroçaria está em muito bom estado e o acabamento da pintura verde-escuro — que assenta muito bem ao carro — está com poucas imperfeições. Em 2021, a tampa de carga recebeu alguns reparos e nova pintura. A junta superior da asa traseira do lado do passageiro precisa de atenção. A parte inferior do carro é sólida em todo o seu comprimento. Mais recentemente, foram instalados para-choques de aço inoxidável na frente e na traseira.
Os trabalhos de renovação de 2011 incluíram uma renovação completa do interior, que foi reestofado em pele marrom em todo o interior, juntamente com a colocação de carpete marrom de boa qualidade e tapetes por baixo com a marca MG. O interior também apresenta um painel de instrumentos com acabamento em madeira; volante com aro de madeira Moto-Lita e unidade de áudio de estilo “período” moderno. No conjunto, um espaço muito agradável de habitar.
Um exemplar particularmente elegante de um MGB com para-choques cromados, com acabamento numa cor tradicional e com interior muito mais moderno, juntamente com algumas melhorias mecânicas úteis. Funciona e dirige muito bem, como seria de esperar de um veículo muito cuidado e estimado.
Existe um registo fotográfico de restauração/ renovação de 2011, bem como o histórico de faturas a partir de 2016.
O carro encontra-se atualmente registado em Guernsey e podemos ajudar com envio (mundial) e processos de importação, se necessário.
