Descrição
2009 Citroën C6 2. 7HDI Exclusive, com o desejável pacote Lounge. Documentação a comprovar manutenção abrangente desde novo.
O conceito Citroën C6 Lignage foi apresentado pela primeira vez no Salão de Genebra de 1999, um ano antes do fim da produção do XM.
Seis anos depois, o C6 entrou em produção, ainda que numa versão um pouco simplificada do conceito Lignage, mantendo o prolongamento frontal alongado, os faróis alongados, a traseira fastback e a janela traseira côncava inspirada no CX. O visual ajudou este grande berlina a assemelhar-se a um hatchback.
A suavidade dos ajustes de chassis do C6 foi deliberadamente oposta à robusta norma germânica da época, e a equipa de marketing da Citroën destacou bastante o apelo mais cerebral do C6 em relação às óbvias alternativas germânicas.
Foi um carro que nos disseram ser mais provável de ser escolhido por um realizador de cinema do que por um diretor financeiro, um que criativos com pensamento progressista viriam a formar filas para comprar.
A realidade foi que o C6 tinha dificuldade em ser escolhido por alguém. A Citroën enviou-o para a batalha com um preço fixado mais pela vaidade corporativa do que pela realidade do mercado. Pode dizer-se que foi o momento Volkswagen Phaeton deles.
O topo de gama Exclusive HDI custava £38. 000 e podia chegar a £40. 000 com o pack Lounge que trazia bancos traseiros com acionamento elétrico. Pode não soar a muito nestes tempos de forte inflação, mas em 2005 significava que o C6 era quase o dobro do preço do mais caro C5, e custava mais do que um BMW 530d ou Mercedes E320 CDI sem opções.
Foi tudo durante a era da Citroën de perseguir quota de mercado, e os descontos em toda a gama eram generosos, com exceção do C6, onde em alguns casos se oferecia um pequeno desconto para proteger valores residuais frágeis.
As vendas foram mínimas no Reino Unido. Apenas 350 carros registados em 2007, o melhor ano do C6, e pouco mais de 950 carros chegaram aqui ao longo de toda a vida útil. Um executivo da Citroën confidenciou mais tarde que a empresa não deveria ter se sagrado com o direito de condução pela direita. A procura não era muito mais forte no resto do mundo; a produção total do C6, pouco mais de 23. 000 unidades, representando cerca de um décimo do volume anual da BMW Série 5 na altura.
Portanto, votos de parabéns àqueles poucos corajosos que fizeram a mergulho e compraram um destes C6 especiais quando eram novos. De facto, no Reino Unido, apesar de estar à venda de 2005 a 2012, foram tão poucos vendidos que se tornou numa raridade e, tecnicamente, hoje é um carro de colecionador.
Este Deep Red 2. 7HDI Exclusive foi registado pela primeira vez como carro de gestão da Citroën (muitos eram) em setembro de 2009. Sendo um modelo Exclusive, apresenta pele Vitelli, acabada em Mistral.
A madeira Mukonto estende-se do tablier ao console central e aos compartimentos das portas em meia-lua. Bancos dianteiros elétricos com memória do condutor e aquecimento dos bancos para ocupantes da frente e de trás. Os fãs de áudio no carro vão certamente aprovar o sistema JBL que soa simplesmente sublime.
O pack Lounge também inclui assentos traseiros com conforto reclinável individual (TGV).
O carro tem manutenção integrada ao longo dos seus 77. 400 milhas com intervalos médios de serviço de pouco mais de 7. 000 milhas e funciona sem exceção nem compromisso.
São oferecidas 2 teclas remotas, um conjunto completo de manuais do condutor, a brochura original de venda, o livro de serviço carimbado e, o mais importante, muitas faturas relacionadas com manutenção corretiva meticulosa.
