Descrizione
Citroen C6 Exclusive 2. 7HDI del 2009, impreziosita dal desiderato pacchetto Lounge. Documentazione che attesta una manutenzione completa fin dalla nuova.
Il concept Citroen C6 Lignage fu mostrato per la prima volta al Geneva Motor Show del 1999, un anno prima che terminasse la produzione XM.
Sei anni dopo, il C6 entrò in produzione, sebbene in una versione leggermente depotenziata rispetto al concept Lignage, conservando però il lungo avantrone, i fari allungati, il posteriore fastback e il parabrezza posteriore concavo ispirato al CX. L’aspetto contribuiva a far sembrare questa berlina di grandi dimensioni simile a una hatchback.
La morbidezza delle impostazioni del telaio del C6 era una scelta deliberata in opposizione al rigido standard teutonico dell’epoca, e il reparto marketing della Citroën mise in luce l’appello più cerebrale del C6 rispetto alle ovvie alternative teutoniche.
Ci fu detto che questa auto era più probabile scelta da un regista che da un direttore finanziario, una vettura che i creativi lungimiranti avrebbero fatto la fila per acquistare.
La realtà fu che il C6 faticò a essere scelto da chiunque. Citroën la mandò in battaglia con un prezzo determinato più dall’orgoglio aziendale che dalla realtà di mercato. Si potrebbe dire che fu il loro momento Volkswagen Phaeton.
La versione top Exclusive HDI costava 38. 000 £ e si poteva arrivare a 40. 000 £ con il pacchetto Lounge che includeva sedili posteriori operativi elettricamente. Potrebbe non sembrare molto in tempi così gonfi, ma nel 2005 significava che il C6 era quasi il doppio del prezzo del C5 più costoso e costava più di una BMW 530d o di una Mercedes E320 CDI non equipaggiate di optional.
Questo rientrava nell’era Citroën in cui si rincorreva la quota di mercato e gli sconti su tutta la gamma erano generosi, ad eccezione del C6, con un piccolo sconto in alcuni casi per proteggere valori residui fragili.
Le vendite erano minime nel Regno Unito. Soltanto 350 auto immatricolate nel 2007, il miglior anno del C6, e poco più di 950 auto giunsero qui nel corso dell’intera vita. Un dirigente della Citroën ammise in seguito che la casa non avrebbe dovuto preoccuparsi della guida a destra. La domanda non era molto più forte nel resto del mondo; la produzione totale del C6, poco più di 23. 000 esemplari, rappresentava circa un decimo del volume annuo della 5-Series di BMW dell’epoca.
Quindi omaggio a quei coraggiosi pochi che si sono avventurati e hanno acquistato una di queste C6 speciali quando erano nuove. Infatti, nel Regno Unito, nonostante fosse in vendita dal 2005 al 2012, così pochi ne sono stati venduti che ora è diventato qualcosa di raro e, tecnicamente, una vettura da collezione.
Questo Deep Red 2. 7HDI Exclusive fu inizialmente registrato come auto di gestione Citroën (molte lo erano) nel settembre 2009. Essendo un modello Exclusive sfoggia pelle Vitelli, rifinita in Mistral.
La finitura in legno Mukonto si estende dal cruscotto alla console centrale e ai vani a metà luna delle porte. I sedili anteriori elettrici vantano memoria del guidatore e riscaldamento per gli occupanti anteriori e posteriori. Gli appassionati di intrattenimento audio in auto apprezzeranno sicuramente l’impianto JBL che suona semplicemente sublime.
Il pacchetto Lounge offre anche sedili posteriori singolarmente reclinabili per il massimo comfort dei passeggeri posteriori.
La vettura è stata manutenuta in modo completo durante i suoi 77. 400 miglia, con intervalli medi di servizio poco superiori a 7. 000 miglia e si muove senza eccezioni o compromessi.
2 chiavi remote, un completo libretto di uso e manutenzione, opuscolo di vendita originale, libretto di servizio interamente timbrato e, cosa importante, numerose fatture riferite a una manutenzione correttiva meticolosa.
