Descrição
Os desportivos Porsche dos anos 50 e 60 eram conhecidos por serem ágeis e leves, com potências modestas e por se suplantarem em relação ao seu peso. Avancemos para os anos do milénio e o seu célebre 911 não só aumentou significativamente a potência, como o peso e o tamanho também, embora estes fossem hoje considerados compactos ao lado de um atual 992.
O lançamento do Boxster com teto conversível e, mais tarde, o Cayman como coupé, provavelmente reequilibrou a relação entre um Porsche desportivo compacto e simples. Contudo, a empresa manteve-se sempre inteligente ao garantir que estes modelos não competissem com o melhor do lote, o 911, em termos de desempenho bruto. Embora tenham recebido elogios universais por serem desportivos completos em todos os aspetos, é claro que muitos se questionavam como se comportariam frente ao 911, se equipados com um motor decente na traseira. A resposta chegou em março de 2015 com o lançamento do Cayman 981 GT4, equipado com um flat-six de 380 CV e componentes de suspensão emprestados do seu irmão mais velho, o GT3. Claro que a Porsche assegurou que o venerado 911 GT3 continuava a dominar a pista num registo de volta, mas para muitos o GT4 era já o melhor carro de estrada. O conceito foi ainda mais refinado em 2019 com o lançamento do 718, com capacidade aumentada para 4, 0 e potência elevada para 414 CV, o 718 GT4 já era capaz de registar uma volta no Nürburgring igualando o 4. 0 RS 997 e 12 segundos mais rápido do que o seu antecessor.
Um RS seguiria, que é o conceito de um 718 de alto desempenho levado ao máximo, mas a experiência bruta não é para todos e o GT4 liga de forma mais bem-sucedida o conceito estrada/ pista do 718, com quase consenso entre todos os que o conduzem.
Green Machine
Temos o prazer de oferecer este 718 Cayman GT4 à venda, acabado em Python Green, foi fornecido pelo Porsche centre Perth a 15/ 07/ 2022 com as seguintes especificações.
Controlo de Distância de Estacionamento
Controlo Automático de Velocidade
Luzes Dinâmicas de Curva
Sport Chrono Plus Package
PDLS+ Feixe Alto Dinâmico
Sistema de Som Premium Bose
Assentos tipo bucket 918 Spyder
Sistema de Escape Esportivo
Nossos Pensamentos
Somos fãs assumidos do esquema de cores, que recorda Porsches de alto desempenho leves do passado, e, na nossa opinião, os bancos em fibra de carbono do 918 são uma opção indispensável.
A discussão entre manual / PDK vai continuar a dividir opiniões, mas não há como negar as estatísticas, com um carro equipado com PDK a cobrir 0-60 mph meio segundo mais depressa do que o seu irmão manual, antes de acelerar para uma velocidade máxima de 188 mph.
Não se enganem, o GT4 é um dos melhores carros de condução da Porsche, e com a produção já terminada, sem substituição direta à vista, a hora de possuir um carro como o GT4 está a chegar ao fim.
