Descrição
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Motor ex-equipa oficial
Rally de San Remo de 1975
Restauro detalhado entre 2016 e 2017
Apresentada em 1965, a Lancia Fulvia Coupé transformou radicalmente o destino desportivo da casa de Turim. Evoluiu-se rapidamente nas versões “HF” e, posteriormente, na icónica 1600 HF “Fanalone”, o automóvel tornou-se o pilar da Squadra Corse de Cesare Fiorio. Graças a um motor de 1, 6 litros capaz de desenvolver até 165 cv nas configurações de corrida, a Fulvia dominou as cenas internacionais, conquistando o Campeonato do Mundo de Marcas em 1972 e 1974. Pilotos lendários como Sandro Munari e Harry Källström escreveram páginas de história ao seu volante, consolidando a reputação da Lancia antes da ascensão de modelos míticos como a Stratos e a Delta. Para além do desempenho, a Fulvia representou um salto evolutivo fundamental, marcando a transição para a época de ouro dos ralis modernos. Com mais de 4. 900 exemplares produzidos entre versões de estrada e de ralis, o modelo permanece hoje como uma peça de história automóvel, celebrado pela sua elegância mecânica e por um palmarés invejável numa época em que o talento dos pilotos era a verdadeira chave do sucesso.
O exemplar proposto é uma rara testemunha deste passado glorioso. Dotado de um motor ex-equipa oficial (número 818540 VAR 1016), que se acredita provir do veículo vencedor do Rally Austríaco de 1970, este automóvel ostenta um pedigree único. A sua história desportiva inclui a participação no Rally de San Remo de 1975, onde, pilotado por Delfino e DeNegri, classificou-se no 33º lugar. Após uma propriedade documentada que abrange décadas, o veículo foi sujeito a um restauro total, concluído este ano, para o devolver aos seus fastos originais. A intervenção incluiu uma repintura completa, reparações da carroçaria e uma meticulosa reconstrução mecânica: cada componente, desde o motor com válvulas e pistões revistos aos carburadores originais, até à caixa de mudanças de relações curtas e à nova embreagem de competição, foi cuidado para garantir a máxima fiabilidade. Também a suspensão, com amortecedores Koni revistos, e o sistema de travagem foram completamente renovados. Graças à documentação completa e à sua rara proveniência, esta Fulvia 1600 HF não é apenas um carro clássico, mas uma peça de coleção pronta para voltar a correr.
