Destaques

Homologado para circulação na via pública, tributo artesanal ao icónico Porsche 962 do Grupo C
Construído à mão pelo seu proprietário na Suécia e conduzido em estradas públicas abertas
Equipado com um seis cilindros opostos Porsche Mezger biturbo, com lubrificação por cárter seco
Transeixo sequencial de seis velocidades com comando pneumático por patilhas
Chassi space-frame de aço feito à medida, com carroçaria em fibra de vidro e elementos em fibra de carbono

O interesse

Poucos carros de competição captaram o imaginário dos entusiastas do desporto motorizado como o Porsche 962. Dominante durante a era do Grupo C e vencedor em múltiplas edições das 24 Horas de Le Mans, tornou-se lendário graças à sua silhueta baixa e ao rugido do seu seis cilindros opostos turbocomprimido. Conduzir um destes na estrada aberta é há muito um sonho, e esta notável construção torna esse sonho acessível.

Trata-se de uma homenagem homologada para circulação na via pública ao Porsche 962, concebida à medida e construída à mão pelo seu proprietário, o Lars, na Suécia. Assenta num chassi space-frame de aço feito à medida, revestido com painéis de alumínio rebitado e coberto por carroçaria em fibra de vidro com vários elementos em fibra de carbono. A pintura inspirada na Rothmans não deixa dúvidas quanto à sua linhagem estética. Sob a longa traseira da carroçaria encontra-se um seis cilindros opostos Porsche Mezger biturbo, com lubrificação por cárter seco. A potência chega às rodas através de um transeixo sequencial de seis velocidades, acionado por patilhas pneumáticas. O restante carro segue o mesmo espírito, com componentes de suspensão, travagem e direção inspirados no mundo da competição.

Está longe de ser uma simples peça de colecionador. O carro já foi conduzido em estradas públicas suecas, como se comprova num ficheiro de vídeo fornecido com a documentação, e o proprietário afirma que se encontra em excelente estado de funcionamento. Trata-se de uma oportunidade particularmente invulgar para o entusiasta que quer não só admirar o património do 962, mas também pegar no volante.

Historial e documentos

Matriculado na Suécia em 2025
Um único proprietário registado
Construído pelo atual proprietário na Suécia
1300 km indicados no conta-quilómetros
Conduzido em estradas públicas suecas, como documentado num ficheiro de vídeo fornecido
Estado de inspeção: isenção sueca da inspeção técnica periódica, de acordo com a sua documentação de matrícula

Estado

Carroçaria em fibra de vidro com portas, piso e difusor em fibra de carbono
Pintura inspirada na Rothmans
Jantes Forgeline de três peças com fixação central, equipadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2:
- Dianteiros: 295/30 ZR18 em jantes de 18 x 11 polegadas
- Traseiros: 345/30 ZR19 em jantes de 19 x 13 polegadas

Sistema hidráulico de elevação dianteira que proporciona cerca de 40 mm de altura ao solo adicional
O proprietário não reporta defeitos notáveis na carroçaria
Dois bancos Tillett Screamer B6 com cintos de quatro pontos
Gaiola de segurança integrada em tubo de aço de 45 mm
Painel digital Haltech IC7
Volante com comandos sem fios
O proprietário indica que o interior está em bom estado, sem avarias conhecidas

Mecânica

Seis cilindros opostos biturbo de 3600 cc derivado do motor Mezger do Porsche 996 Turbo
Transeixo sequencial TXL300-6S de seis velocidades com comando pneumático por patilhas MME
Embraiagem Tilton de três discos
Dois turbocompressores Garrett G30-660 com dois intercoolers ar-ar feitos à medida
Lubrificação por cárter seco com depósito de óleo feito à medida
Gestão do motor Haltech Nexus R5
Chassi space-frame de aço feito à medida, baseado nos planos da Dragon Prototypes e revestido com painéis de alumínio rebitado
Travessa, tampa do volante do motor, extensão do transeixo e porta-cubos em alumínio maciço
Amortecedores roscados Nitron NTR R3 à frente e atrás, com barras estabilizadoras ajustáveis
Pinças de seis pistões AP Racing CP9040 à frente e atrás, com discos de travão de 356 x 32 mm
Pedaleira Tilton com repartição de travagem ajustável
Travão de mão mecânico com pinças HiSpec Motorsport
Cremalheira de direção Titan com assistência elétrica DC Electronics Motorsport
Macacos pneumáticos NUKE Performance: dois na dianteira e um na traseira
O proprietário indica que a mecânica está em perfeitas condições, sem avarias conhecidas
Peso aproximado de 1200 kg
Potência indicada pelo proprietário de cerca de 700 cv na configuração de pista, distinguindo-a da especificação de estrada registada.

ANTES DE COMPRAR

Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic. Ao licitar e/ou apresentar uma proposta, concorda também com o seguinte:

✓ O vendedor está registado como vendedor particular, o que significa que os direitos do consumidor decorrentes da legislação europeia de proteção do consumidor não se aplicam. No entanto, continua abrangido pelos próprios Termos e Condições da Car & Classic..

✓ Solicitamos o pagamento de uma taxa não reembolsável caso seja o licitante vencedor em leilão ou se a sua proposta for aceite. Consulte as nossas úteis FAQ e os T&C para conhecer as tarifas específicas.

✓ Este veículo é “Vendido Tal Como Está”, numa base “Tal Como Está e Onde Está”, sem garantia. As fotografias e descrições são apenas indicativas, e é habitual efetuar uma inspeção completa do veículo antes da compra, para sua tranquilidade.

✓ O IVA está incluído na taxa do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no valor final da licitação ou da proposta, conforme indicado no anúncio.

✓ Queremos uma transação tranquila tanto como você, e por isso submetemos todos os carros e motas matriculados no Reino Unido e anunciados na Car & Classic a uma verificação HPI online, para confirmar que não constam das bases de dados de seguros como tendo danos ou furto e que não têm financiamento em aberto, permitindo-lhe licitar com confiança.

✓ Também verificamos se os veículos estão registados como declarados em perda total por sinistro de seguro no momento em que o anúncio é publicado na Car & Classic e fornecemos, para sua ajuda, as categorias de perda total (Cat C/D/S/N). No entanto, a presença ou ausência de uma etiqueta não garante a situação do veículo, pelo que convém sempre efetuar a sua própria verificação completa do historial do veículo antes de apresentar uma proposta.

✓ Os compradores são responsáveis pela recolha

ou pela entrega do veículo. A importação de veículos pode implicar direitos aduaneiros e impostos de importação adicionais, pelo que vale a pena verificar previamente. Cabe ao licitante confirmar a elegibilidade para importação antes da compra.

✓ Salvo indicação em contrário, deve assumir que qualquer matrícula personalizada, pessoal ou histórica não está incluída na venda do veículo.