Description
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Châssis n° the details below3
Moteur ex-équipe officielle
Rallye de San Remo 1975
Restoration détaillée entre 2016 et 2017
Présentée en 1965, la Lancia Fulvia Coupé a radicalement transformé le destin sportif de la maison torino. Évoluant rapidement dans les versions « HF » et, par la suite, dans l’emblématique 1600 HF « Fanalone », la voiture est devenue le pilier de la Squadra Corse de Cesare Fiorio. Grâce à un moteur de 1, 6 litre capable de développer jusqu’à 165 cv dans les configurations de course, la Fulvia a dominé les scènes internationales, remportant le Championnat du Monde des Marques en 1972 et 1974. Des pilotes légendaires comme Sandro Munari et Harry Källström ont écrit des pages d’histoire à son volant, consolidant la réputation de Lancia avant l’avènement de modèles mythiques comme la Stratos et la Delta. Outre les performances, la Fulvia a représenté une étape d’évolution fondamentale, marquant la transition vers l’âge d’or des rallyes modernes. Avec plus de 4 900 exemplaires produits entre versions routières et de rallye, le modèle demeure aujourd’hui une pièce d’histoire automobile, célébrée pour son élégance mécanique et pour un palmarès enviable à une époque où le talent des pilotes était la vraie clé du succès.
L’exemplaire proposé est un rare témoignage de ce passé glorieux. Équipé d’un moteur ex-équipe officielle (numéro 818540 VAR 1016), que l’on suppose provenir de la voiture victorieuse du Rallye d’Autriche 1970, cette auto affiche un pedigree unique. Sa carrière sportive comprend la participation au Rallye de San Remo 1975, où, conduite par Delfino et DeNegri, elle s’est classée 33e. Après une période de propriété documentée qui s’étend sur des décennies, le véhicule a été soumis à une restauration totale, achevée cette année, afin de le ramener à sa splendeur d’origine. L’intervention a inclus un décapage complet, des réparations de la carrosserie et une reconstruction mécanique méticuleuse : chaque composant, du groupe motopropulseur avec soupapes et pistons révisés aux carburateurs d’origine, jusqu’au changement à rapports rapprochés et à l’embrayage de compétition neuf, a été soigné pour garantir la fiabilité maximale. Le train roulant, avec des amortisseurs Koni révisés, et le système de freinage ont également été entièrement renouvelés. Grâce à une documentation complète et à sa provenance rare, cette Fulvia 1600 HF n’est pas seulement une voiture ancienne, mais une pièce de collection prête à reprendre la piste.
