Descripción
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Chasis n.º the details below3
Motor procedente del equipo oficial
Rally de San Remo de 1975
Restauración detallada entre 2016 y 2017
Presentada en 1965, la Lancia Fulvia Coupé transformó radicalmente el destino deportivo de la casa torinesa. Evolucionó rápidamente en las versiones “HF” y, posteriormente, en la icónica 1600 HF “Fanalone”, el coche se convirtió en el pilar del Equipo de Competición de Cesare Fiorio. Gracias a un motor de 1, 6 litros capaz de desarrollar hasta 165 CV en configuraciones de carrera, la Fulvia dominó las escenas internacionales, conquistando el Campeonato Mundial de Marcas en 1972 y 1974. Pilotos legendarios como Sandro Munari y Harry Källström escribieron páginas de historia al volante, consolidando la reputación de Lancia antes de la llegada de modelos míticos como la Stratos y la Delta. Además de las prestaciones, la Fulvia representó un salto evolutivo fundamental, marcando la transición hacia la Edad de Oro de los rallies modernos. Con más de 4. 900 ejemplares producidos entre versiones de calle y de rally, el modelo sigue siendo hoy un trozo de historia automovilística, celebrado por su elegancia mecánica y por un palmarés envidiable en una época en la que el talento de los pilotos era la verdadera clave del éxito.
El ejemplar propuesto es una rara testimonio de este pasado glorioso. Dotado de un motor procedente del equipo oficial (número 818540 VAR 1016), que se presume proviene del coche ganador del Rally de Austria de 1970, este coche presume de un pedigree único. Su historia competitiva incluye la participación en el Rally de San Remo de 1975, donde, conducida por Delfino y DeNegri, terminó en 33.º lugar. Tras una propiedad documentada que abarca décadas, el vehículo fue sometido a una restauración total, finalizada este año, para devolverlo a su esplendor original. La intervención incluyó una decapado completo de la carrocería, reparaciones de la carrocería y una meticulosa reconstrucción mecánica: cada componente, desde el propulsor con válvulas y pistones revisados hasta los carburadores originales, pasando por el cambio de relaciones cortas y la nueva embrague de competición, ha sido cuidado para garantizar la máxima fiabilidad. También la suspensión, con amortiguadores Koni revisados, y el sistema de frenos fueron completamente renovados. Gracias a la documentación completa y a su rara procedencia, esta Fulvia 1600 HF no es solo un coche clásico, sino una pieza de colección lista para volver a correr.
