Descrição
1979 Maserati Merak SS
Chassis: AM122A* 457*
Registration: BRD 784T
• 66. 800 milhas
• Direção à direita, fornecido no Reino Unido
• Propriedade atual desde 1988
• Dossiê extenso de historial
Projetado por Giugiaro na Ital Design e desenvolvido por Giulio Alfieri na Maserati, o Merak foi o primeiro supercarro Maserati de ‘entrada’ e um dos mais bonitos carros já construídos pela empresa. Foi lançado em 1973 e algumas primeiras versões foram vendidas no Reino Unido; no entanto, o aparecimento do modelo SS com melhor desempenho em 1976 impulsionou as vendas, tornando este o modelo Maserati de maior sucesso no Reino Unido até àquela data, com 114 exemplos entregues antes de a produção cessar em 1983.
Levar o motor V6 de quatro camadas, todo de liga, que inicialmente foi desenhado por Alfieri para o Citroën SM, e instalá-lo a meio-do carro com um transaxle de 5 velocidades derivado da Citroën foi uma decisão inspirada. Ao aumentar a capacidade para 3, 0 litros e, em seguida, reforçando-o com pistões de maior compressão e portas e válvulas maiores para a versão SS, a potência subiu para 220 bhp, dando ao Merak um desempenho útil. No entanto, foi a direção precisa e o equilíbrio de manuseio soberbo que lhe valeram a reputação. Alfieri também aproveitou a ligação com a Citroën, oferecendo o Merak com freios LHM de alta pressão, funcionamento do conjunto de faróis e também uma embreagem assistida, conferindo ao carro uma sensação leve e sensível que o tornava muito mais fácil de conduzir do que os seus contemporâneos.
Este Merak SS particular foi matriculado novo no Reino Unido em fevereiro de 1979. Pouco se sabe da sua vida inicial, mas em 1983 foi adquirido por um dinamarquês que vivia na Escócia e que instalou a matrícula privada ‘25 HOT’. Já era o quinto proprietário e o carro, nessa altura, tinha percorrido 9. 000 milhas. Parece que o carro foi imediatamente posto em ação numa viagem à Itália, que infelizmente terminou com a necessidade de substituir as juntas da cabeça em Bolonha (talvez o 25 estivesse demasiado quente). Incrivelmente, a fatura deste trabalho, do lendário AUTOSPORT, ainda se mantém no ficheiro. De regresso à Escócia, o carro foi mantido pela lendária Nicholsons de Forres, concessionária Citroën e Maserati pertencente ao conhecido piloto Maserati Ray Fielding.
Até 1988, porém, o carro foi para sul e à venda novamente, desta vez pela Grayshott Motor Co em Surrey, que então eram revendedores modernos de Maserati. Existe uma fatura no ficheiro para mais trabalhos no motor e parece que o nosso dinamarquês entusiasmado já tinha chegado ao fim da linha. O atual proprietário chamou a atenção e comprou o carro à Grayshott em 1988, após o reparo do motor. A fatura está em ficheiro e ele pagou £24. 500. O Merak tinha, nessa altura, percorrido 18. 900 milhas. Durante a venda a matrícula privada foi removida e a matrícula original BRD 784T foi reinstalada, que continua hoje.
O carro foi posto em uso regular, percorrendo aproximadamente 2. 000 milhas por ano. Um registo diligente significa que cada MOT está em ficheiro e os serviços, que na altura eram feitos por uma oficina local, Autotek.
Em 1994, a pintura deteriorou-se e o carro foi entregue à Stag Coachworks, em Frensham, para uma repintura em metal cru. Decidiu-se então mudar a cor de dourado para o tradicional vermelho italiano de corrida. Existem algumas fotos no ficheiro de antes e depois. Com esse trabalho concluído no final de 1995, o carro regressou ao serviço e, tendo entrado no Maserati Club, o proprietário passou a realizar viagens cada vez mais ambiciosas. Como antes, todos os MOTs e registos de serviço anuais estão em ficheiro, incluindo uma mudança de embraiagem em 2004 com 42. 200 milhas.
No entanto, após um período de imprevisibilidade e por conselho de alguns membros do Club, o carro foi entregue à McGrath para uma ‘limpeza’. Vários trabalhos foram então realizados por nós nos anos seguintes, incluindo reparação da caixa de velocidades, um novo sistema de escape em aço inox, alguns reparos no came e uma reconstrução da columna de direção.
Em 2015, o motor começou a queimar óleo e decidiu-se realizar uma reconstrução do motor. Isto foi feito minuciosamente por nós às 57. 300 milhas e todas as faturas estão em ficheiro.
Desde então temos mantido o carro regularmente para serviços e outras reparações, e em 2023 foi para Autofficina em Epsom para alguns trabalhos de carroçaria aos tanques de combustível com ferrugem e tubos do piso do motor.
Considerando quantos Meraks foram deixados deteriorar-se e depois sofrerem restauros de má qualidade ao longo dos anos, os benefícios de um original autêntico de uma propriedade de longa duração não podem ser sublinhados o suficiente. Para além da mudança de cor e de uma modificação menor no ar condicionado, este é um exemplar extraordinariamente original e sólido que tem sido mantido com regularidade, com as milhas hoje em torno de 66. 800.
Destas 114 viaturas importadas para aqui, acreditamos que não passam de metade as que sobrevivem, e daquelas poucas, poucas serão tão boas como este.
Incluída no preço pedido estará uma revisão anual e o teste MOT e está a ser oferecido a um preço muito realista de £55. 000.
