Descripción
1979 Maserati Merak SS
Chasis: AM122A* 457*
Matriculación: BRD 784T
• 66. 800 millas
• Con volante a la derecha, procedente del Reino Unido
• Propietario actual desde 1988
• Archivo de historial extenso
Diseñado por Giugiaro en Ital Design y desarrollado por Giulio Alfieri en Maserati, el Merak fue el primer superdeportivo de ‘entrada’ de Maserati y estuvo entre los coches más bonitos que la empresa haya construido. Se lanzó en 1973 y algunas versiones tempranas se vendieron en el Reino Unido; sin embargo, la llegada del modelo SS mejorado en 1976 impulsó las ventas, convirtiéndolo en el modelo Maserati más exitoso en el Reino Unido hasta esa fecha, con 114 unidades entregadas antes de que la producción cesara en 1983.
Tomar el motor V6 de cuatruros y aluminio, originalmente diseñado por Alfieri para el Citroën SM, situarlo en posición central y acoplarlo a una transmisión transaxial de 5 velocidades derivada de Citroën fue una decisión inspirada. Al aumentar la capacidad a 3, 0 litros y luego subirla con pistones de mayor compresión y puertos y válvulas más grandes para la versión SS, la potencia llegó a 220 bhp, otorgando al Merak un rendimiento útil. Sin embargo, lo que le dio fama fue la dirección precisa y el excelente equilibrio de manejo. Alfieri también aprovechó la conexión con Citroën al ofrecer el Merak con frenos de alta presión LHM, accionamiento de las luces y, además, un embrague asistido, otorgando al coche una sensación ligera y sensible que lo hacía mucho más fácil de conducir que sus contemporáneos.
Este Merak SS en particular fue matriculado nuevo en el Reino Unido en febrero de 1979. Poco se sabe de sus primeros años, pero en 1983 fue adquirido por un danés que residía en Escocia y que le colocó la matrícula privada ‘25 HOT’. Ya era el quinto dueño y el coche tenía entonces 9. 000 millas. Parece que el coche se utilizó de inmediato para un viaje a Italia, que lamentablemente terminó con la necesidad de reemplazar las juntas de culata en Bolonia (quizás 25 estaba demasiado caliente). Increíblemente, la factura de este trabajo del legendario AUTOSPORT sigue en el archivo. De vuelta en Escocia, el coche fue mantenido por los también legendarios Nicholsons de Forres, un concesionario de Citroën y Maserati perteneciente al conocido piloto Maserati Ray Fielding.
Para 1988, sin embargo, el coche estaba en el sur y nuevamente a la venta, esta vez ofrecido por Grayshott Motor Co en Surrey, que entonces eran concesionarios modernos de Maserati. Hay una factura en el archivo para más trabajo del motor y parece que nuestro danés entusiasta había llegado al final del camino. Llamó la atención del propietario actual, que compró el coche a Grayshott en 1988 tras la reparación del motor. La factura está archivada y pagó 24. 500 £. A esa altura, el Merak había recorrido 18. 900 millas. Durante la venta se retiró la placa privada y se volvió a colocar la placa original BRD 784T, que lleva hoy en día.
El coche se puso en uso regular, recorriendo aproximadamente 2. 000 millas por año. Un mantenimiento diligente significa que cada MOT está en el archivo y las revisiones, que en esa época se realizaban principalmente en un taller local, Autotek.
En 1994, la pintura se deterioró y se llevó el coche a Stag Coachworks en Frensham, cercano, para una repaintación de metal desnudo. Se decidió cambiar de color de oro a un rojo italiano de carreras más tradicional. Hay algunas fotos en el archivo de antes y después. Con ese trabajo finalizado a finales de 1995, se volvió a poner en servicio y, ya habiéndose unido al Maserati Club, el dueño emprendió viajes cada vez más ambiciosos. Como antes, todos los MOT y los registros de servicio anuales están en el archivo, incluyendo un cambio de embrague en 2004 con 42. 200 millas.
Sin embargo, tras varios episodios de fiabilidad y siguiendo el consejo de algunos compañeros del Club, el coche se llevó a McGrath para un ‘sort out’. Diversos trabajos se realizaron en los años siguientes, incluida una reparación de la caja de cambios, un nuevo sistema de escape de acero inoxidable, algunas reparaciones de las levas y una reconstrucción de la columna de dirección.
Para 2015, el motor había empezado a consumir aceite y se decidió hacer una reconstrucción del motor. Esto lo llevamos a cabo a fondo con 57. 300 millas y todas las facturas están en el archivo.
Desde entonces hemos seguido viendo el coche para su mantenimiento y otras reparaciones y en 2023 se llevó a Autofficina en Epsom para algunas reparaciones de carrocería en los famosos depósitos de combustible que se oxidan y en las tubos del chasis del compartimento del motor.
Considerando cuántos Merak se han dejado deteriorar y luego han recibido restauraciones de baja calidad a lo largo de los años, los beneficios de un original auténtico de propiedad a largo plazo no pueden subestimarse. Aparte del cambio de color y de una pequeña modificación al aire acondicionado, este es un ejemplar increíblemente original y sólido que ha recibido mantenimiento regular, con las millas actuales alrededor de 66. 800.
De los 114 coches importados aquí, creemos que no llegan a la mitad los que sobreviven, y de esos pocos, pocos serán tan buenos como este.
Incluido en el precio de venta habrá un servicio anual y la prueba MOT y se ofrece a un precio bastante realista de 55. 000 £.
